如果价格战持续一段时间，会对车市产生什么影响？ 3月份汽车销量排行榜出炉。 我们来看看SUV销量前十名。 榜单上的排名和车型确实与预期不一样。 文杰M7排名第六，比亚迪并不是第一。
特斯拉 Model Y 47,917 辆
现在回想起来，3月份的特斯拉Model Y确实值得购买，也就不难理解为什么它再次取得了月销量近5万辆的辉煌战绩。
众所周知，特斯拉从来没有被定义过，也无法用汽车行业的常规模型来衡量。 它的价格就像海底的针，永远不清楚下一秒是涨还是跌。 当其他车企打起价格战时，特斯拉降价8k，毫无痛苦地凑热闹。 几天之内，它又宣布再次涨价。 4月份，Model Y涨价5000元，起售价26.39万元。 8K的保险补贴也限时结束。 免费的纯黑变成了8000元的选项，12000元的星空灰漆变成了免费的选项。
你说增加了，确实增加了，但同时还提供了其他政策支持，比如零利率政策，首付7.99万元还三年免息。 对于预算有限的消费者来说，距离特斯拉又近了一步。 同样的钱可以买一辆7.98万的秦PLUS，也可以变成Model Y的首付，不同的需求有不同的选择，但显然会显着刺激销量。
宋Pro DM-i 27446
价格战有效吗？ 从单个车型的销售数据趋势来看，是有用的，而且特别有效。
以比亚迪的宋Pro DM-i为例。 2月份，宋Pro DM-i的月销量还没有突破万台。 价格战一打响，宋Pro DM-i的售价就降到了10.98万。 3月份销量也达到了10,980辆。 飙升，月销量27,446辆，大幅增长，环比增幅近三倍。
但最有趣的是，突破最低售价的宋 Pro DM-i 月销量不足 2.8 万台，而售价翻了一倍多的 Model Y 却降幅不大，但拥有月销量2万台的优势。 我不得不叹息。 特斯拉的影响力和号召力，以及20万+市场的潜在购买力，确实令人惊叹。
歌PLUS DM-i 23910
3月份SUV销量榜上排名第三的是比亚迪宋PLUS DM-i，月销量为23,910辆，落后宋Pro DM-i 3,000多辆。
以前宋Pro的销量并入宋家族，现在宋Pro和宋PLUS是分开计算的，所以在榜单上可以看到宋Pro的身影，其排名的上升可见一斑。 不是宋PLUS死了，而是宋Pro性价比太高了。 以前宋PLUS的外观、空间、定位都比宋PLUS略低一些。 现在它的外观已经升级，更加时尚，底层技术也一模一样。 Song Pro相当于宋PLUS的低价壳版。 它的销量比后者好，这也不是不可理解的。
元PLUS 21951
事实上，在售价超过10万元的宋Pro和售价超过12万元的宋PLUS面前，定位于中间的元PLUS就显得有些尴尬了。 可以很容易地通过两款车将其划分为向上和向下的潜在用户群体。
不过，从元PLUS的销量中我们可以感受到，比亚迪在10万级市场拥有话语权和影响力。 元PLUS可以填补宋Pro和宋PLUS之间的市场空白，同时还能保证近2.2万台的月销量。 一方面是车型本身的实力，另一方面是产品布局和结构的合理性，以及元PLUS之前的口碑加持，使得其深受广大消费者的青睐。潜在的用户群体。
梅赛德斯-奔驰 GLC 19000
谁说中型燃油动力豪华SUV正在衰落？ 奔驰GLC 3月月销量1.9万辆，位居SUV销量榜第五位。
而且看近六个月的销量走势，你会发现奔驰GLC的销量呈现上升趋势，从月销量1.2万辆到谷底的5000多辆汽车销量排名3月，然后触底反弹，唱响了所有一路上，3月份取得了近2万辆的月销量数据，也是奔驰GLC销售史上的一大亮点。 这背后的原因也与降价密不可分。 每年改款上市的新车也能提供与老款车型同等的实力，性价比出色。
问天下M7 18512
自上市以来一直高唱，甚至在1月份销量超越特斯拉Model Y的新黑马文杰M7，在3月份逐渐放缓，月销量为18512辆，较2月份有一定下滑。
不是文杰M7死了，而是竞品太笨重了。 且不说正在陆续上市的新车。 再来说说特斯拉Model Y汽车销量排名3月，它有很强的品牌影响力和号召力，还有技术和传承背书。 降价会对潜在竞品产生影响，比如文杰M7，更何况理想L6即将在4月份上市，所以不排除潜在观众持币观望。 因此，文杰M7销量出现波动也属于正常现象。 好在文杰M7很快做出了调整。 终端价格下降2万，门槛降低，再次保证了该机型的优势，实现了与竞品的错位竞争。
长安CS75 PLUS 15231
时隔许久，我们在3月份的SUV销量排行榜上看到了不少燃油车，长安CS75 PLUS当然也在其中，月销量15231辆，位居榜单第七位。
在新能源车型的冲击下，燃油车的份额和销量不可避免地受到了影响，但总有一些综合产品能力较强的车型能够经受住冲击，比如长安CS75 PLUS。 它拥有蓝鲸发动机和爱信变速箱，外观、空间和配置都不逊色。 目前，该航站楼优惠2万。 入门级裸车已降至9万出头。 性价比极佳，也是月销量优秀的保证。
丰田兰达 14913
所以，没有什么车卖得不好，只是因为价格不够便宜。
比亚迪宋系列车型售价可达10万元以上。 谁的影响力和影响力会最大？ 自然，日本汽车以燃油经济性而闻名。 面对配置更高、空间更大、价格更低、整车成本更低的新能源产品，日系车在汽车市场上唯一的优势已经消失，依靠的是优秀的口碑。 支持只能弥补价格方面产品力的不足。 所以，丰兰达虽然卖12万+，但终端能提供2万多的降价。 入门级裸车也降到了10万出头，比宋Pro还要便宜。 低，自然能吸引青睐燃油车群体的关注。
大众探岳14699
从20万+的门槛到现在的15万以上，对于大众来说，为什么不降低自己的价值和态度来迎合消费者呢？
当大众还处于全盛时期时，探岳是最便宜的车型，即使有折扣也要18万到9万元。 现在入门级裸车已经降到了15万元。 对于消费者来说，性价比有所提高。 探岳定位为中型车。 其外观设计美观、硬朗、时尚，时尚运动。 更符合城市年轻用户群体。 虽然轴距目前相比中型SUV有点难看，但对于5座的布局来说，也能保证相对充裕的空间和驾驶体验。 动力总成的选择也相对多样化。 一般来说，在燃油车领域，售价在20万-30万元的品质汽车，现在15万元以上就可以买到，性价比比较高。
哈弗H6 13811
从第一名到第十名，哈弗H6的变化也是感性十足。
首先需要强调的是，哈弗H6依然是畅销车型。 同一屋檐下销售两代车型，车型选择多样化。 得益于过往的口碑支撑，哈弗H6依然能保证月销量过万台，绝对是畅销车型。
不过，与之前的巅峰相比，哈弗H6的下滑依然明显。 即使其入门级车型打折后降到7万元以上的价格区间，对销量的拉动作用也有限。 并不是哈弗H6不再好。 从空间和气场来看，在同级别车型中，综合能力也是比较高的。 不过，消费热点已经发生变化。 现在消费者更倾向于内在动力总成的稳定性、燃油经济性以及综合用车体验方面，并不是哈弗H6表现不佳，而是有更好的替代品来替代它。 哈弗H6终将成为“时代的眼泪”。