我们之前的文章《15万级跑车排行榜》在不同渠道引起了广泛讨论，也收到了很多网友的不同意见。 这些开放性话题的讨论无疑对大家选车有很大的帮助。 之前的评论中，有网友想写一篇15万级家用车的导购，所以这次，我们就带来了这个话题。
经过我们之前的试驾评测，就家用属性而言，家用车综合排名依次为：卡罗拉、朗逸、轩逸、菱动、菱派。 由于大众顶级车系众多，我们仅列出其中具有代表性的车型。 思域、菲斯塔等A级车已经在《15万级运动轿车》文章中进行过评测，今天就不列出来了。 。
按照惯例，下面我们详细谈谈我们的排名依据：
第一名：丰田卡罗拉
卡罗拉因其综合实力最强而排名第一。 事实上，其每月基本稳居前三的销售业绩也能说明这一点。 如果拉出一张表格，除了双擎版本的油耗之外，卡罗拉的数据在其他方面确实没有那么突出。
即使去店里看车，也不会得到太多的喜悦——作为家用车，它的用料可怜，即使放在前排，也感觉廉价，整体高端大气上不去。强的。 。 另外，储物也是卡罗拉的一个明显短板。 很多车主都反映手机没地方放。
我们的第一个推荐主要是由于驾驶质量。 一方面，卡罗拉升级后换装了后独立悬架，也是本文中唯一一款拥有该配置的车型。 在这样的悬架结构下，卡罗拉的后排空间不仅没有被压缩，而且相比老款车型，电池不再占据后备箱空间，这是一个很大的进步。
经过试驾，新一代卡罗拉的底盘质感有了明显的提升。 尤其是四独立悬架，在不同路况下的减震处理都格外温和。 虽然这会导致转向支撑不足，但在同级别家用车范畴中，提供的豪华感和舒适度甚至达到了很多B级车的水平。 加速部分，无论1.2T还是1.8L双发动机的动力，都可以用“肉”来形容。 CVT给出的平顺性值得称赞，最重要的是双擎动力在燃油经济性方面的表现。 这也太顶级了吧目前我们测试过的双擎车型基本油耗都不超过5.0L/100公里，所以这也是卡罗拉家用属性最突出的亮点。
第二名：大众朗逸
虽然不少网友看到就想骂大众，但除了今天评选的朗逸之外，销量榜上还有宝来、速腾、高尔夫等不断刷新大家认知的车型。 这就是品牌“扎根”的魔力。 回到正题，要在大众朗逸身上找出什么明显的缺点其实并不容易。
事实上，大众汽车已经充分利用了“平台化”的优势，因此大多数人都认同“越是入门级的大众车型，驾驶品质相比同级越明显”。 在MQB平台的加持下，全新一代朗逸即使是“乞丐版”车型，也拥有不错的驾驶豪华感，底盘规整感很强，悬架也有足够的韧性。 其中，优惠后售价超过14万人民币的1.4T版本，在8秒加速0至100公里的前提下，依然能够提供不错的油耗表现。 当然，需要消耗95%的燃油也是一个考虑因素。
朗逸的轴距在如今的五款车中是比较短的，但空间并不是缺点。 采用扭力梁式后悬架结构，后排利用率良好。 作为一款“最懂中国人”的车型，朗逸全系全系标配后排通风口、一键升降等配置，储物空间可以说是一应俱全，力压同级别车型。花冠。 这也算是这台合资车的诚意，也算是摸清了套路，就能摸清群众在哪里。
然而，从综合声誉来看，我们朗逸的排名最终低于卡罗拉。 大众和丰田在国内的声誉可以说是两极分化。 经常有网友抱怨“丰田开不了，大众修不了”。 尤其是帕萨特A柱断裂事件发生后，“偷工减料”的呼声愈发高涨。 上汽大众今年所有车型销量同比均出现萎缩。 而且，朗逸的配置清单也是当今五款车中最简单的。 别说是低端原装手机支架，就连售价14万元以上的朗逸车型也无法与同价位合资车竞争。
第三名：日产轩逸
轩逸2019年销量排名第二，今年尽管疫情肆虐，却反手夺得冠军，可见其实力。 全新一代轩逸的卖点非常明确——超高颜值、超大空间。 虽然好看并不是今天导购的重点，但传承下来的自然气息和质感家用轿车排行榜前十名，即使在A级车中，也会让轩逸格外引人注目。 。
通过上表，你会发现轩逸的1.6L+CVT动力总成是除1.4T朗逸之外的五款车中马力最高的。 相应的，4.9L/100公里的综合油耗也是五款车中最高的。 凌双清中最低的一个，不得不说轩逸全系标配的主动进气格栅起到了一定的作用。
但轩逸的驾驶品质真的如图表所示吗？ 我们编辑部在试驾后一致给出了否定的答案。 首先，初始油门太激进、太敏感。 除了吓人之外，一键转速达到2000转的表现，实在是有点太刺激了。 这样做最直接的结果就是堵车时跟车压力巨大； 而如果顺势加速的话，你会发现家用轿车排行榜前十名，到了中后段，轩逸的加速几乎没有任何推背感。 一路上都是平坦的，只有发动机的轰鸣声。 底盘也没有得到很好的评价。 核心特点是隔音效果比较差。 凹坑和山脊上的大声喧哗会让豪华感消失。 相反，这种单薄的感觉总是让人感到害怕。
回到车内，轩逸最大的亮点还是在后排。 除了超大空间外，还可以提供超柔软的沙发，所以“日产沙发工厂”的想法并非空穴来风。 当我们乘坐轩逸时，我们感觉这款紧凑型家用轿车甚至可以给我们带来B级车的享受，但当我们开车时，我们却对不断的发动机声音和底盘的细微振动感到非常厌倦。 这也是它只排名第三的原因。
第四名：现代领先
韩系车的品牌力逐年下滑已是不争的事实。 一些韩系车甚至开始与自主品牌竞争。 作为现代汽车的中坚力量，岭东在2019年总榜单上已经排在第20位之外。 但不可否认的是，作为一款A级家用轿车，它仍然具有空间大、性价比高、实用性强的特点。
前面说过，韩系车的性价比已经接近国产品牌——如今，在售价超过14万元的五款车中，灵动甚至可以提供手机无线充电、感应后备箱、前排座椅加热等功能。甚至加热方向盘。 ; 再看今天五款车中最低的自动版，也是菱动独有的电动天窗、倒车影像、真皮方向盘、触摸液晶屏以及手机互联映射。
回到动力方面，菱动的1.4T发动机只产生130马力，不太像韩系车的风格。 它可能是为了节省燃料而专门调整的。 上表中工信部的油耗也可以说明。 不过变速箱依然是口碑不佳的干式双离合，耐用性着实挑战了消费者的驾驶习惯。 此外，悬挂偏软、底盘隔音不佳带来的单薄手感也是领跑者的缺点之一。 一般来说，只有核心技术跟不上，才会在性价比上陷入困境。 这也是韩系车普遍面临的尴尬境地。
第五名：本田凌派
从逻辑上讲，思域可以在这个名单上占有一席之地，但运动型轿车之前已经被审查过。 这里我们将其改为一款家族属性更强的中国特有车——本田凌派，这也是当今唯一一款可以称为A+级的车。 它是一款家庭轿车，但尽管如此，我们今天试驾后仍然将它排在了榜单的最后。
从上面的轴距表来看，凌派的空间完全符合预期。 轴距与扭力梁后悬架的布局相匹配。 根据实际测量，甚至可以达到一些B级车的水平。 这个后排空间远超同级本田凌派。 该车型的一大杀手锏。 另外，后排中央的小桌子也是灵派特有的小创意，非常适合居家使用。 遗憾的是，这仅配备顶配版本。 另外，整个凌派系列都没有可以放倒的后排座椅，这也是一个遗憾。
凌派目前全系列均采用1.0T三缸发动机。 尽管它的可靠性受到国人质疑，但这并不能阻止它去年每个月的销量突破一万辆。 经过我们的试驾，我们发现凌派的前段非常灵敏，这是典型的本田轿车风格，但1.0升的排量注定会错过中后段的动力。 最不利的问题是隔音。 即使开启ECO模式，发动机的躁动声也特别明显，给你一种涡轮“根本停不下来”的错觉。 不过，感觉不是很快，这实在是尴尬。 。
写在最后：
以上是我们编辑部试驾后对这款15万级大众轿车的全面点评。 虽然以上每一款车都有自己的优点和缺点，但从销量表现来看，它无疑是同级中最好的。 如果你的预算在15万左右，想买一辆空间大、实用性强、燃油经济性较高的车型，不妨考虑一下。
最后，相信大家对于这个级别的车型一定有不同的看法和建议。 欢迎广大网友留言讨论。