随着4月份销量排行榜的公布，各厂家的销量成绩也赤裸裸地展现在我们眼前。 惨淡的数据也预示着5月的竞争将更加残酷。 榜单透露出几个重要消息：榜单前十名已被日系、德系品牌牢牢占据，国产车销量持续低迷，自主高端豪华车销量惨淡； 整体汽车市场销量下滑严重，存在两个极点。 分化现象。
4月份厂家榜单中，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰、华晨宝马等合资厂家表现亮眼，销量逆势增长，均出现不同程度的增长。 虽然这几年日系车频繁出现机油加价和召回事件，但目前影响似乎微乎其微。 日系车凭借出色的油耗和强大的品牌影响力，仍然是性价比较高的选择。
图片数据来自乘用车协会、中国商业产业研究院
前十名厂商中，长城汽车、上汽通用五菱保持强劲活力。 与去年同期相比，长城汽车仅波动0.1%，但仍保持增长； 上期通用五菱股价下跌35.9%，但仍能生存。 接近榜单前十，可以看出五菱的生命力和品牌反应能力都比较强； 而本田、丰田等民用轿车，以及宝马、奔驰等豪华车企的增长则在10%-20%区间，尽管奔驰在过去的增长事件中引起了轩然大波。但从销量来看，奔驰的销量增长了14.4%。
比较是有害的。 同期跌幅最大的是上汽通用，同比跌幅超过40%，为所有厂商中跌幅最高的。 凯迪拉克、别克、雪佛兰销量大幅下滑，但上汽通用依然保持前五的位置，正应了“坏船上三颗钉子”的老话。
与通用汽车相比，北京现代和长安汽车就没那么幸运了，直接被剔除出榜单，取而代之的是东风本田和一汽丰田。
说完榜单，我们再来看看4月份的汽车销量排行榜。 4月榜单中，轿车销量前五名分别为轩逸、新朗逸、卡罗拉、桑塔纳、速腾； 其中，4月份轿车销量冠军为轩逸，销量3.37万辆，但同比下滑7.4%。
图片数据来自客运协会、中国工业研究院
上榜的10款车型中，有7款车型销量出现下滑，其中卡罗拉销量下滑幅度最大中级suv车型排行榜前十名，达10.2%。 当然，卡罗拉也即将进行换代，销量下滑也是可以理解的。 不过，由于同样是一款即将换代的车型，轩逸依然以月销量33762辆的成绩夺得了4月份的销量桂冠，充分展现了轩逸的综合能力。
雅阁和奥迪A6L的表现更值得关注。 第十代雅阁以131.4%的涨幅成为前十中唯一的中级车型。 帕萨特、迈腾、天籁等昔日劲敌也无缘榜单，取而代之。 是奥迪A4L和宝马3系。 虽然奥迪A4L同比增长12.6%，但老大哥A6L也难逃厄运。 同比下降48.4%，与雅阁形成鲜明对比。
图片数据来自乘用车协会、中国商业产业研究院
中国是全球最繁荣的SUV市场，自主品牌也深耕其中多年。 其中，哈弗H6连续多年占据SUV销量冠军。 虽然哈弗H6在设计上似乎出现了审美疲劳，但它却有着无可比拟的性价比优势。 ，哈弗H6依然畅销。 紧随其后的是日产奇骏和大众途观，但最值得关注的是，奔驰维权事件结束后，奔驰销量逆势上扬，其GLC系列依然增长17%，超越奔驰吉利博越和荣威RX5位列第一。 七。
随着二胎政策的开放，MPV市场逐渐蓬勃发展。 MPV市场三大巨头别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法4月份销量依然陷入困境。 销量均未突破万辆，整个MPV市场销量大幅下滑。
图片数据来自乘用车协会、中国商业产业研究院
五菱宏光虽以月销量22718辆夺得冠军，但同比仍下滑32.1%。 随着4月底奥德赛混合动力的上市，预计5月份本田的产品竞争力将得到提升，这将对MPV市场产生不小的影响。 。
图片数据来自乘用车协会、中国商业产业研究院
中国是新能源汽车最繁荣的市场，近年来竞争日趋激烈。 4月榜单显示，在新能源领域，自主车企依然掌握市场主动权。 上榜的都是传统厂商研发的新能源车型，榜单上并没有造车新势力。 榜单上最受欢迎的车型无疑是比亚迪车型，比亚迪唐DM销量突破3000辆，同比增长2179.2%中级suv车型排行榜前十名，成为增幅最大的车型。
总结
从榜单中我们可以看到，自主新能源市场也迎来了百花齐放，发展迅猛； 然而，在传统汽车制造领域，它并没有表现出太大的优势。 或许自主车企想要称霸中国市场，爱护好自己的爱车才是关键。
