今年8月，国产SUV细分市场销量火爆，零售额同比、环比均保持较高增速。 乘联会数据显示，2023年8月国内SUV市场销量达93.1万辆，超过传统轿车销量，同比增长11.4%，环比增长11.2%。 7月份，真正做到了“淡季不慢”。
8月份零售量过万辆的SUV车型有26款，其中销量过万辆的车型有5款。 经过7月的短暂回调后，特斯拉Model Y 8月销量突破5万辆，以51117辆夺得销量冠军。 广汽Aion Y紧随其后，同比增长142.6%，创下今年以来的最高纪录。 最好的销售业绩。
比亚迪元PLUS和宋PLUS DM-i分别排名第三和第四。 长安CS75 PLUS销量22,387辆，排名第五，夺得燃油SUV销量冠军。 此外，兰达、RAV4、哈弗H6、东风本田CR-V等传统车型也稳居榜单前十。
新能源时代的榜单与燃油车时代不同。 前四名均为新能源SUV。 新能源车型前十名与燃油车各占5席，可见燃油车并未完全衰落； 我们再来看看自主品牌。 合资品牌占比方面，自主品牌占6席，合资品牌占4席。 新能源时代，自主品牌新能源SUV的发展略好于合资品牌。
由于价格战的影响，8月份整体销售表现良好。 但由于提前透支消费，黄金周已过半，市场表现并不理想。 不知道随着下半年降价的深入，会不会有改变。 本期车班德以8月份SUV市场排名前十的车型国内零售量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及9月份的预期。
特斯拉 Y 型
指导价：26.39万元-34.99万元
8 月销量：51,117 辆
新能源时代，特斯拉Model Y刷新了此前哈弗H6超5万辆的销量纪录。 8月份销量达到51,117辆。 这样的销量比一家新车厂商的销量还要高，说明其销量高于一家新车厂商。 人气极高，这也是Model Y首次在非季末月销量突破5万辆大关。 其实从性能上来说，还有性价比更好的选择，不得不说打造品牌形象非常重要。
广汽艾翁Y
指导价：11.98万元-20.26万元
8 月销量：26,713 辆
目前该模式在北京、上海、广州没有任何促销优惠。 在当前的新能源汽车价格战中，能够保持强劲的价格和销量增长的车型并不多。 合适的产品是强大的。 8月份，其销量甚至超越了比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i等车型，可见其产品实力颇为耐操，表现并不简单。
比亚迪元PLUS
指导价：139,800-167,800元
8 月销量：24,272 辆
元PLUS可以称得上是比亚迪非常成功的车型，自上市以来销量一直非常稳定。 据悉，元PLUS冠军版也即将推出。 市场潜力还是很大的。 它即将再次开始推出。 相信届时销量将会达到一个更高的水平。 目前，终端市场，北京、上海、广州价格均下跌5800元。 价格非常稳定，有利于销售。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.98万元-20.98万元
8月销量：23,100 辆
对于现在的比亚迪来说，排名已经不是什么问题了。 反正它闭着眼睛也不愁销量。 Song PLUS DM-i以其高性价比和稳定的销量获得了市场的认可。 此外suv车型排名前十名合资车，Song Pro DM-i也表现出色，位居榜单第七位。 与宋PLUS DM-i一起，巩固了比亚迪在紧凑型插电式混合动力汽车领域的领先地位。 SUV市场占据主导地位。 目前该机型在终端没有折扣，价格稳定。
长安
指导价：117,900-154,900元
8 月销量：22,387 辆
8月，长安CS75 PLUS排名第五，销量达到22,387辆。 它夺得燃油SUV销量冠军，代表着内燃机最后的辉煌。 连续五个月销量超过2万台，比其他车型更有价值。 有趣的是，在新能源时代背景下，长安CS75 PLUS轻松击败哈弗H6。 均衡的产品力是其性能稳定的原因之一。 从目前价格来看，终端利润率维持在万元左右，个别热销机型降幅在4000元至5000元之间，因此价格相对稳定。
广汽丰田兰达
指导价：125,800-184,800元
8月销量：19,839 辆
8月销量再创新高，以19839辆的销量排名第六。 也是最畅销的合资燃油SUV车型。 如今日系品牌日渐衰弱，广汽丰田成为了旗手，努力撑起日系车的声誉。 价格方面，三地降价幅度在15000元至18000元之间，价量取舍明显。
比亚迪宋pro DM-i
指导价：135,800-165,800元
8月销量：19,000 辆
现在宋Pro和宋PLUS分开了。 毕竟这两款车型分属于两个销售网络。 Song Pro 属于 。 虽然它合法持有王朝名称，但销量却一直不如宋PLUS。 但无论怎样，比亚迪都不愁卖，也没有折扣，所以8月宋Pro的销量与7月基本持平。
一汽丰田RAV4荣放
指导价：175,800-263,800元
8月销量：17,948 辆
作为一款日系合资SUV，RAV4荣放凭借良好的可靠性和均衡的实力，在这个拥挤的SUV市场中稳住了自己的地位。 而且，得益于近期的优惠促销，8月份的销量大幅增长。 改进是显着的。 三个终端市场跌幅均超过3万元，促销力度明显。
长城哈弗H6
指导价：98,900-157,000元
八月销量：17,115 辆
8月，哈弗H6实现今年月销量约1.7万辆的最高纪录。 如果从长远来看，哈弗H6的销量无疑是下滑的。 没办法，对手太强大了，新能源如果落后一步，就只能咽下眼泪了。 庆幸的是，从短时间线来看suv车型排名前十名合资车，哈弗H6的销量依然在稳步增长。 价格方面，近期三地终端利润率较为稳定。 新款的价格下降了15000元左右，老款的价格下降了20000元，这也是非常可观的。
东风本田CR-V
指导价：185,900-276,800元
8 月销量：16,911 辆
本田8月份的整体表现并不十分乐观，两家合资车企的销量未能进入前十。 仅CR-V和思域月销量超过1万辆。 CR-V的销量并不算多，接近1.7万辆。 不过，今年的人数与去年持平，有 15,000 人进进出出，而去年的人数超过 20,000 人。 从价格上可以看出，以价换量的意图很明显。 3.5万的降幅吸引力还是相当明显的，整体性价比也提升了不少。
写在最后：从8月份SUV市场的表现来看，自主车型通过新能源进一步拉开了与合资车型的差距。 不过，合资车型并没有放弃。 毕竟品牌影响力还是有的，尤其是他们有“降价”这个利器，这是他们逆袭独立的重要手段。 但可以肯定的是，15万-20万元区间的自主与合资竞争将愈发激烈。
