大家好，我是一名7岁的新能源汽车司机，对新能源汽车的热爱从未停止过。 当我无事可做时，我喜欢思考这些事情。 尤其是出行的时候，我会根据自己的驾驶习惯来思考一些用车的事情。 经验和感悟慢慢整理出来和大家分享。 之前，我老婆把家里另一辆车的保险杠弄坏了，没时间修。 这次是五一之前就放到店里了。 因为要画比亚迪22年新款，所以花了很长时间。 闲来无事，在刚到店的展厅里看到了唐EV。 我特意去和大家一起静态体验了比亚迪22唐EV的六座版。
众所周知，唐EV车型是比亚迪所有车型中最贵的，当然用心程度可见一斑。 这次唐EV升级了108.8度的大电池组。 两驱的CLTC续航里程可达730公里，四驱的续航里程最近也突破了600公里的上限。
除了续航方面的显着提升之外，新车型的前脸变化最为明显。
将型号 19 和 21 的 Face 1.0 升级为新的 Face 2.0。
明亮的车头灯。
过去，老款车型的车主使用红色，但现在今年的基准颜色是蓝色。
车尾靠近保险杠的部分进行了轻微调整。
整个车身没有大的变化，但为了迎合低风阻设计并优化续航能力比亚迪22年新款，新款顶配车型采用了21英寸轮毂。
采用米其林静音轮胎。
从侧面看，整个变化并不是特别大，还是一如既往的熟悉。
尾巴依然是我最欣赏的部分。
250V、32A组成的7kW交流慢充，750V、200A组成的170kW升压直流快充。
理论上来说，750*200=150kW，但新唐EV之所以能支持170kW，是因为充电时车内会进行二次升压，以实现更大功率的更快充电。
车内的配色非常温暖。
仪表、中控大屏进行了升级，形成双屏联动系统。
车内的多色氛围灯也随着音乐的节奏而变化。
基本上，侧门和车内氛围灯形成了统一的配色系统。
第二排两个独立座椅的电动调节按钮配置与第一排相同。
Nappa皮革的皮质和包裹感非常舒适，座椅的柔软度和座椅的多样性令人印象深刻。
中控仪表还是很温馨的，浅色的背景，尤其与暖色系的内饰相得益彰。
再加上有节奏的氛围灯，整个方向盘也显得更有质感。
副驾驶的氛围灯也继承自21唐。
坐在第二排独立座椅上，调整坐姿。 距离前排大约有三拳的距离，乘坐空间还是很宽敞的。
全景天窗，可观星。
这里有220V车载电源和USB充电口。
中间的两个独立座椅有两个大扶手。 扶手可以通过侧面的按钮降低，骑行时可以升高。
扶手上的黑色按钮可以降低宽敞的扶手。
右侧扶手上有一个手机卡槽和两个USB充电口。
手机专用存储槽。
左上方的独立座椅隐藏了两个水杯杯架，按下按钮即可弹出。 这些设计也是非常贴心的。
我们来谈谈第三排的空间。 真的没关系。 刚才我保持第二排的坐姿，第三排的表现还是不错的。
坐在中间最舒服，因为腿可以稍微向前倾斜。
左右两侧基本上就够用了。
第三排设有独立出风口和放置杯子的地方。
总体来说，新唐EV与之前老款车型的设计有所不同。 最值得期待的是它采用了六座布局，功能更多。 第一排和第二排的四个独立座椅可以支持按摩和各种电子调节。 包括座椅通风和加热。
正是因为6度的布局，整个车内空间显得更加舒适，尤其是第三排的利用率可能会得到提升。 不难看出，新唐EV确实给我们带来了很多惊喜。 整体的舒适度和品质有了质的提升，续航能力也有了质的提升。 上一代车型84千瓦时左右的电池直接增加了近25千瓦时。 确实是非常有诚意的。 价格可能略有上涨，但这些质的飞跃是值得的。