华夏时报记者刘凯北京建平报道
博尔赫斯曾说过，飞行是人类最基本的愿望之一。 随着科学技术的发展，飞行可能成为现实。 12月27日，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展若干措施》，其中提到加快载人eVTOL（电动垂直起降飞机）等低空飞行器产业化起飞和降落飞机）。
具体措施包括对在深圳实际从事相关经营活动的开发、销售载人电动垂直起降飞机、飞行汽车的低空经济企业给予一定比例的销售奖励。 支持电动垂直起降飞机和无人机的适航认证。 对取得中国民航总局颁发的电动垂直起降飞机和无人机型号合格证和生产许可证并在本市运营的低空经济企业给予奖励，其中电动垂直起降飞机奖励1500万元，大型飞机奖励500万元。无人机，中型无人机500万元。 无人机300万元。 每家企业每年资助金额不超过3000万元，同一型号仅奖励一次。
目前，全球越来越多的企业进入飞行汽车领域，探索在载人交通、货运、应急救援等场景的应用。 那么，飞行汽车到底是什么？ 还要多久才能出现空中“出租车”场景？
潜力巨大，车企纷纷涌入
事实上2030年汽车价格，飞行汽车并不是指能飞的汽车。 它们被称为电动垂直起降飞机（eVTOL），是航空电气化的产物。 与直升机相比，飞行汽车重量更轻，应用场景更广泛。 “它不需要像汽车一样在地面上飞驰，但必须像飞机一样，载人在空中，实现安全稳定的飞行。” 之江实验室智能机器人研究中心副主任谢安欢表示，从起飞原理来看，eVTOL和直升机有点像，都是垂直起降，不需要超长跑道。
正如客机改变了人类长途出行的方式一样，业内认为飞行汽车也将改变未来的城市出行。 正因为如此，飞行汽车成为众多企业看好并大力投入的赛道。据华夏时报记者不完全统计，截至目前，全球已有超过200家企业或机构参与其中。飞行汽车产品的研发。 包括丰田、本田、奥迪、奔驰、保时捷、通用汽车、现代、谷歌、英特尔、Uber等跨国汽车公司和科技巨头。
其中，丰田投资的Joby推出了S4载人eVTOL，并于11月在纽约完成了首次试飞。 计划2025年投产，每年交付500台； 集团投资的Joby近期也与阿布扎比投资办公室达成协议。 空中出租车业务将于2026年在阿布扎比推出； 吉利科技集团参与投资，计划在明年巴黎奥运会期间提供服务并进行eVTOL商业试运营。
在我国，吉利、小鹏、广汽等车企也在研发飞行汽车，有的企业甚至制定了量产时间表。 其中，吉利旗下沃飞长空已完成五座eVTOL AE200首飞。 据了解，AE200最大航程200-300公里，巡航速度高达250公里/小时，可满足城市群内零排放、低噪音、高频次的商业运营需求。城市之间。 今年7月底，沃飞长空与华航在成都签署独家战略合作协议，以及100架AE200采购协议，初步实现飞行汽车的商业价值。
沃飞长空CEO郭亮表示：“eVTOL可以垂直起降，开车一个多小时的通勤时间只需十几分钟，平均时间是地面交通的1/5。从上海东方明珠出发塔楼到浦东国际机场，时间不长，10分钟就可以到达，未来出行费用大约是乘坐私家车的两到三倍。”
12月1日，在第五届浙江国际智能交通产业博览会上，小鹏回天与嘉兴南湖交通科学研究院签订订单。 根据双方协议，南湖交通科学研究院将储备100辆小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车，用于公路、水路等交通领域综合治理，以及飞行营地、场地接驳交通等经验。 同时，南湖交通科学研究院、宁夏交通运输厅交通执法局、小鹏汇天共同签署飞行汽车试点应用试点合作协议，将率先允许飞行汽车示范应用于交通、文化、旅游等领域。
记者了解到，小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车采用分体式构型设计，分为陆地本体和飞行本体两部分。 陆地飞行体是一款可容纳4-5人的智能座舱，配备增程混合动力系统，可为飞行体多次补充能量。 飞行体为纯电动载人飞行器，可实现垂直起降和低空飞行。 根据小鹏汽车相关规划，未来2-3年内将实现量产。
广汽集团还在2023广汽科技节上发布了首款分离式飞行汽车GOVE。 该产品可以上下分离，底盘可以做得更高、更厚。 配备大电池，为上方飞行舱充电，提高整体续航能力。 广汽研究院院长吴健表示，广汽之所以选择进入飞行汽车行业，首先必然源于政策优惠。 低空空域出行是汽车达到一定瓶颈的情况。 基于技术和市场多维度考量，飞行汽车成为有望实现突破的新出行方式。
任重而道远，问题亟待解决
企业不断研发飞行汽车产品，我国在政策方面也给予了大力支持。 除了深圳政策外，10月10日，工业和信息化部、科技部、财政部、民航局联合印发《绿色航空制造发展纲要（2023-2035年）》 ）”，提出到2025年，实现飞机电动垂直起降飞行操作； 到2035年，具有无人化、电动化、智能化技术特征的新型通用航空装备实现商业化和规模化应用。
10月13日，中国民航局向亿航智能装备（广州）有限公司颁发EH216-S无人机系统型号合格证。据了解，这是全球首个载人无人机型号合格证项目。
尽管各家公司推出的飞行汽车足以引起关注，政策也在不断推动行业发展，但飞行汽车在实用性、商业性、法律法规等方面仍存在诸多局限性。
一方面，飞行汽车成本高昂，很多用户无法接受。 从该公司目前推出的产品信息来看，售价大多在100万元以上。 此前公开销售的飞行汽车PAL-V售价高达400万元。
另一方面，动力和电池重量也是企业需要努力解决的问题。 据了解，一般汽车只要克服0.3g左右的滚动阻力和风阻就可以实现平稳行驶。 飞行汽车必须克服至少 1g 的重力。 一旦机体超重，动力、结构、飞行性能都会出现不稳定。
此外，安全性也是飞行汽车需要关注的问题。 如果在空中发生事故，不仅会危及自己，还会造成更大的公共安全。 而且，由于是低空飞行，天气环境也会直接威胁飞行安全。 因此，能否解决各种危险，保障乘客在飞行过程中的安全，成为企业当前研发的重点。 据小鹏汇天介绍，自2021年起，小鹏汇天就一直在研发飞行汽车“旅行者X2”的“降落伞”2030年汽车价格，并于今年10月中旬测试成功。 测试证明，降落伞开口高度为50米、配重近1吨的“旅行者X2”能够在机身完好的情况下以5.2米/秒的着陆速度平稳着陆，打破了行业最低纪录。降落伞在200米处打开。 。
显然，飞行汽车距离商业化还有很长的路要走。 但只要还有飞翔的梦想，故事就会继续。 摩根士丹利预测，到2030年，全球将有12000辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际飞行服务。 全球飞行汽车市场规模将达到550亿美元，2040年市场规模将突破1万亿美元，2050年市场规模将达到9万亿美元。