在中国车市经历一年多的"寒潮"浸淫后，最终这股寒流还是席卷到了新能源汽车领域。根据全国乘联会发布的数据，2019年5月份新能源狭义乘用车销量为9.4万辆，较去年同期仅增长1.6%；而1-5月累计销量达42.8万辆，同比增长56.3%。虽然销量依然较去年同期有所增长，但与之前月销量动则超50%的同比增长率还是相差甚远。可以看出，随着补贴的大幅缩水，加上整体车市不景气等因素影响，新能源这把燎原之火终究还是渐渐只剩下些许火星儿了。
但任凭外界风云变幻，新能源汽车销量"王座"主人却岿然不动：根据全国乘联会发布的数据，在刚刚过去的5月份，比亚迪新能源汽车一共卖出去21899辆，较去年同期大增53.8%；而1-5月份的总销量则达到了令人惊讶的119082辆，同比暴增106%！面临车市一片萧条，车企竞争日趋白热化，以及新能源汽车补贴退坡的大势，比亚迪依靠自身强大的技术实力，在风云涌动的新能源汽车领域稳步前进，继续拔得当月销量头筹。
王朝系列车型优势仍在，纯电动乘用车开启"狂飙模式"
因为先发优势及多年来的技术积淀，比亚迪在插电混动细分市场长期处于"无敌"的状态，而在刚刚过去的5月份，比亚迪除了无意外地在插电混动细分市场夺得销量冠军；其在纯电动细分市场也开启了"狂飙模式"：根据全国乘联会数据，比亚迪5月份纯电动乘用车销量为15312辆，同比暴增193.7%；而1-5月份累计销量为76915辆，同比更是增长375.2%！
S2等准明星车型陆续上市，产品矩阵进一步完善
年初比亚迪发布e网产品系列规划，产品定位精准，持续热销；其与王朝系列产品也呈相互呼应之势，至此，比亚迪强大的新能源产品矩阵日渐成型。而比亚迪S2日前隆重上市，颇为引人瞩目。鉴于其在配置，空间及续航等方面较其它家用新能源车的优势，预计其将更加快速、透彻地渗入小型纯电SUV市场。接下来宋Pro等车型将陆续上市，新车型的推出将进一步丰富比亚迪的产品线，成为其新的销量增长点。
全产业链布局，深厚技术积淀，造就王者，使其无惧补贴退坡
新能源汽车补贴退坡令许多车企惶惶不安，但比亚迪早已在锂矿、电池及整车制造等深耕多年，而基于全新的BNA造车理念，比亚迪在成本控制方面可以说是游刃有余，这足以令其沉稳应对车市及政策"寒冬"。与此同时，比亚迪锂电池及新能源汽车的技术研发投入多年，使其具有强大的产品竞争力；加上其新能源汽车产品矩阵的迅速扩充，其未来市场空间也不是一般新能源车企所能比拟。
对于新能源车企来说，2019年将是极富挑战性的一年；但对于像比亚迪这样的新能源汽车强者来说，则意味着巨大的机遇：毕竟传统燃油车市场持续低迷，而在补贴退坡的大趋势下，新能源汽车市场无疑将面临大洗牌；而留下的，则是那些真正有实力的新能源车企。
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