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时下大众汽车销量暴跌13%，让许多车企看到希望，但国产车处境却更加艰难，除了车市寒冬毫无回暖态势外，更因为日本车才是隐形杀手；

1、大众销量暴跌13%？

据公开资料显示，大众品牌汽车4月在华销量仅实现了231400辆，同比下滑6.5%，若统计2019年第一季度销量则更为惨淡，仅实现了90.1万辆，同比暴跌13%，可见其在车市寒冬面前难以独善其身，这让许多车企看到希望（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、国产车为何更艰难？

众所周知，大众汽车在华市场地位非常强势，尤其是在轿车和SUV两大细分市场，其中轿车市场常年有五款车型霸屏轿车十强，大众途观则是最畅销合资SUV，虽然在销量上难以赶超哈弗H6，但其整体利润上却远远胜出，由此大众销量下滑，似乎给国产车崛起创造了机会；

然而，国产车4月份销量却仅实现了58.5万辆，同比下滑27.9%，其市场份额则跌至37.1%，创下了近三年来最低水平，因为2017年自主品牌市场份额达到43.9%，到2018年也不过才微跌至42.1%，其中吉利汽车4月销量仅实现10.39万辆，同比暴跌19%，其生存环境似乎更加艰难（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、日本车才是隐形杀手？

事实上，中国车市寒冬对国产车杀伤力，远比合资车严重得多，因为国产车起步时间晚，这让它们只能聚焦在低价车市场生存，其拥有的利润空间相当有限，一旦合资车迫于销量压力，选择降价来提振销量，就会对国产车带来致命打击；

据悉，国产车市场份额之所以下滑，根本在于SUV销量不振，除了车市寒冬冲击外，更多是合资车加大SUV车型布局，其中大众汽车更是在2018年推出了五款SUV车型，覆盖小型SUV、紧凑级SUV和中大型SUV各个细分市场，不仅大幅提升品牌利润表现，同时还积压了国产SUV生存空间；

不过，日本车才是国产车隐形杀手，因为相比德系车动力操控及驾驶乐趣上优势，它更多是以外观颜值、乘坐舒适度和超高性价比取胜，这与国产车主打优势极其相近，同时还有国产车所没有的低油耗优势，这让它们在国六标准即将实施背景下占据先发优势；

由此，在2019年第一季度，以大众汽车为代表的德系车市场占有率，仅由去年同期的21.27%上升到22.98%，但日系车在华市场占有率，却由去年同期的16.83%市占率增长至20.63%，逐渐与德系车分庭抗礼，可见国产车丧失市场份额，几乎全部送给了日本车（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；