2018-01-27 欢迎转载 玩车教授
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前不久,2017年轿车销量榜单千呼万唤始出来,有人欢喜有人忧。销量靠前的未必性能出众、品质过人,却一定对国人消费习惯、偏好悟解透彻,这其中少不了市场调研和车主反馈的功劳。
销量萎靡、名次不堪的车型,却未必实力羸弱。相反,它们不是不用力,只是用错力。专注在国人看不见、摸不着的细节,过人之处非主流消费者的购车诉求,自然就无人问津。
下面,六款在华郁郁不得志、叫好不叫座的轿车点评为看官们一一奉上。
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DS 5全系缺失四驱系统、非独立后悬挂、后驱车般高耸的后排地台中央凸起高度以及想当然的指导价,显然不足以说服消费者为这个“伪豪华”品牌买账,曾经的总统座驾身份能成为厂商宣传一大卖点。But, who cares?
将造车成本大量投放至消费者不易发现的地方,是DS 5无人问津的一大原因。作为长安旗下唯一的豪华品牌,DS的负增长为长安、标致和雪铁龙带来沉重负担,这边赚来那边亏,无异于拆东墙补西墙。引进林肯,再与DS分道扬镳?还真说不准。
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传祺GA3是广汽传祺首款紧凑型轿车,久战沙场近五年,1.6L自吸引擎搭配年代久远的日本进口爱信4AT变速箱,产品竞争力羸弱拖累销量。要么换代、要么推出接棒车型,传祺毅然选择后者。
(传祺GA4 售价:7.38-11.58万元)
眼见长安逸动、启辰D60、荣威i6在自主紧凑型车领域纵横捭阖,传祺也不甘人后推出全新紧凑型车GA4,未来有望搭载支持48V微混系统的1.0T三缸发动机马自达睿翼优惠,丰富的车型选择让其涵盖GA3售价区间,GA3的存在变得不再必要,低调退市并非不可能。
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致悦外观动感,洋气的车标、意大利风情,不太懂车的路人还真以为其价值三十万。能收获这溢价效应,让一小撮年轻群体罔顾菲亚特产品居高不下的返修率,毅然成为致悦车主,未知使用体验一般的七速干式双离合会否让他们后悔。
动辄三万元的优惠力度,辅以引人注目的车壳,买了开回老家村里,尽管炫耀吹牛:这可是意大利小钢炮阿尔法罗密欧Giulietta的“表弟车型”... 还买啥自主紧凑型车?但风光背后,却要忍受频发的大小毛病、内饰异响,二手市场基本无人问津。
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据悉,全新508将大量采用EXALT概念车设计元素,基于PSA集团最新EMP2平台打造,轻量化水平得到优化。动力方面,预计将如常搭载万年不变的1.6THP、1.8THP+6AT动力组合,姗姗来迟的插电式混动版车型即将入华。
(EXALT概念车)
要谈当下合资B级轿车市场最不思进取车型,当属东风标致508。动力系统迟迟未见更新,内饰久久未向4008唯我座舱看齐,2017款售价更是高得离谱,不作死就不会死。漫天叫价未见得能提升品牌价值,反而让潜在消费者耐心渐而殆尽。
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日产早期曾推出一款定位D级豪华旗舰轿车——“CIMA”,用于与雷克萨斯LS430抗衡,可谓根正苗红的“西玛”。“CIMA”边缘化促使“Maxima”推出,V-Motion设计赋予后者极其动感的外观,辅以3.5L V6发动机、沃德十佳内饰,在北美市场备受青睐。
推行年轻化战略的日产顺势将其引进国内,现况却是被凯美瑞、雅阁打得毫无还手之力马自达睿翼优惠,这款被寄予厚望的准旗舰车型动辄三、四万元优惠便说明一切。入华后选用与天籁如出一辙的机械硬件,海外V6发动机惨遭阉割,用CVT谈运动,把自己当“扫把佬”?
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奔腾B70定位中型车,采用马自达睿翼平台打造,同为前双横臂、后多连杆悬架结构,B70还加入了前横向稳定杆提升操控。红旗品牌独立后首款量产车型H5与马自达6阿特兹同平台打造,采用1.8T+6AT动力组合,或于今年3月上市。
2018款车型还全系选用机械手刹、机械液压助力转向、卤素大灯,全系缺失一键启动和无钥匙进入,配置水平未能与时俱进,难怪门可罗雀。一汽轿车目前还是以借鉴为主,缺乏自家核心技术,不利于长远发展。共和国之子抑或败家子?浅显易见。
浪漫的法国人是时候该放低身段造车,用接地气的产品早日实现盈亏平衡。传祺GA4的强势来袭,意味着GA3可功成身退、光荣退市?千里之堤,毁于蚁穴,不拘小节的意大利人还是先从造车工艺、细节处理着手优化吧。
昔日的法国雄狮能否通过全新508重振轿车领域雄风?家用基因植入骨髓的日产还是专心做好大沙发、买菜车吧。(一大波370Z、GT-R粉正在来袭)至于奔腾B70嘛,引用老话:革命尚未成功,同志仍需努力,赶紧换代吧。