与1.4T发动机搭配依然是老搭档——7前速DSG变速箱，关于它的来历已不用多说，就直入主题谈谈它的表现。
奥迪A3不如高尔夫6的DSG变速箱那么爱升挡，一般它要到快70km/h才上到最高的7挡，而印象中高尔夫6在60km/h就已经来到7挡。当然这个差别其实很细微，奥迪A3的DSG变速箱的表现一样那么平顺，就算连降3、4挡，也感觉不到什么降挡顿挫，车子行驶到100km/h，对应的也不过是2000出头的转速。
在欧洲，奥迪A3的动力配备极其丰富，有汽油的也有柴油的，上到2.0T，下到1.2T，可见奥迪并没有刻意强调A3的性能形象，它只想要满足不同消费者的口味。在国内，由于有大众、斯柯达这些“开路先锋”，1.4T发动机的消费者认知度逐渐建立，奥迪A3引入1.4T也顺理成章。
虽然1.4T发动机数据略低，但A3的起步动力反应仍然很得体。TSI发动机的涡轮增压在1000多转就开始介入奥迪a3，一般轻踩油门起步动力就足够。不过由于1挡的减速比较大，如果比较随意较大油门起步，发动机上升到3000转，这时会有一下动力猛涨，心中一紧又急松油门的话奥迪a3，就带来一点发动机制动效应，将车子轻扯一下。试车过程中，同车的一位其他媒体同行开车风格略为激进，在市区停停走走就让我这个乘客有些难受。
在一般的高速公路奔跑难不倒奥迪A3 1.4T，因为要将时速指针踩过100km/h还是很有底气的。超车也比较轻松，在80km/h的行驶状态，变速箱轻快地连降3挡，发动机转速只需要上到3000转就可以很轻松地将速度提升到100km/h以上，就能顺利超车。
一般情况下，1.4T的动力已经完全胜任，如果非要找出它与2.0以上排量动力差距，你需要像我一样刻意地在60km/h以上“地板油”再加速。这时候会发现1.4T发动机在4500转以上动力“底气”就变弱，而且奥迪A3这台1.4T比高尔夫6那台1.4T来得还平淡一点，相信这也是两台不同规格1.4T最明显的表现差距了。