如今，在豪华汽车市场我们朗朗上口的三款豪华品牌无非就是奥迪、奔驰、宝马，毕竟从产品力、品牌力以及口碑等方面比起其他的品牌都有着很明显的优势，追根溯源还是取决于它们进入国内市场早，且自身的定位趋于高端奥迪a8，在人们的心中自然就形成了品牌效应，不过也因此它们品牌溢价也要高于国内和其他合资品牌。
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不过，目前来看，很多消费者的消费也趋于理性，渐渐的我们也不难发现，品牌力似乎没有以前那么重要了，慢慢的趋于开始追求性价比，所以很多二线豪华品牌也因此开始崭露头角，就好像雷克萨斯、路虎等这样的品牌，也有着自己一批忠诚的消费者，而今天老逸要介绍的这款车同样有着很出色的产品力，在许多方面并不逊色于奥迪A6L，论尺寸它与奥迪A8旗鼓相当，3.0T的动力系统堪称同级别前列，关键价格方面还亲民，性价比自然突出，它就是凯迪拉克CT6。
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说起凯迪拉克CT6，我想很多人也已经有所了解了，对它普遍印象对深刻的就是“大”，而“大”这个方面就隐藏着不少的信息量，不单单表现在外观，还有体现在它与同级别的优势，之所以今天老逸要重新把它拿出来说说，就是因为最近身边有朋友入手了这台车，所以我们就重新认识一下这款来自美系一线的豪华高端品牌，凯迪拉克CT6吧。
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我们首先先聊聊它外观方面，新款凯迪拉克CT6的外观给我一感觉就是它比起上一代要年轻了不少，同样采用的是家族式的设计语言，但从感官上来说，新一代则要处理的更加的精致，我们也不难发现，如今的年轻人普遍文化程度都比较高，都比较喜欢现代轻奢风格的产品，对于一些优雅且精致的东西都具有天然的倾向性。
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当然也不能一概而论，但不可否认的是这是趋势，所以，我们也可以横向对比其他汽车品牌，尤其是国内车型，几乎也都脱离了中规中矩的设计，外观看起来大多比较超前，而凯迪拉克CT6的外观，我相信只要看过它的人接受度还是比较高的，而且整体散发出来的豪华气息不亚于BBA，所以我想说，别总想着奥迪A6L，凯迪拉克CT6同样值得考虑。
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而外观上除了它设计方面令人满意之外，最吸睛的还是它的尺寸，新一代车型比老款还要长，长宽高分别达到了5223*1879*1492mm，轴距更是让奥迪A6L羡慕，达到了3109mm，这样的尺寸堪称越级了，已经接近了奥迪旗舰车奥迪A8了，试问同级别应该没有什么车型可以与之匹敌了吧，难怪有很多车友吐槽说：“停车紧张死了”！但开着它却有一种莫名的优越感，可以说气场丝毫不输奥迪A8，我想这就是凯迪拉克CT6最大的优势之一吧。
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而谈到优势，我想说凯迪拉克CT6同样值得一提，虽然它与上一代内饰上没有什么改变，但论同级别同价位车型来说，它凸显出来的豪华感还是非常值得肯定的，为什么这么说呢？我们还是从感官上去讨论，凯迪拉克CT6整体内饰偏向了扁平化的设计，没有过多冗余的线条。
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而且在材质搭配上看，大量采用软质材料 木纹材质装饰，细节处还辅以了亮眼的镀铬饰条进行了轮廓的修饰，给人的感觉就是布局清晰奥迪a8，当然，我个人最欣赏的还是它的音响系统，采用的是BOSE，关键是扬声器数量最高达到了34个，堪称媲美杜比音效。
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除此之外，前文我们有提到说凯迪拉克CT6的“大”，除了体现在尺寸上之外，它还体现在动力参数方面的“大”，全系匹配两款发动机，分别是入门级以及中配车型的2.0T涡轮增压发动机，和高配的3.0T V6的涡轮增压发动机，其中高配版的动力系统可以提供405马力，峰值扭矩达到了543牛米。
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要知道同样是高配的奥迪A6L和奥迪A8，它们的最大马力也仅有340PS，峰值扭矩500牛米而已，在百米加速方面，很显然凯迪拉克CT6以5.56秒的优势盖过了奥迪A6L和奥迪A8，而传动方面凯迪拉克CT6匹配的是10AT的变速箱，奥迪A6L是7速双离合，虽然平顺性不如奥迪A6L，论稳定性个人觉得这个比双离合要可靠多了。
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当然，很多人都抱怨说美系车油耗高，从官方数据可以看得出，的确会比奥迪A6L高一些，不过，从车身重量和排量对比来看，百公里1L油耗的差距还是可以理解的，不过，老逸朋友实测油耗仅有6L，似乎夸张了一些，也不清楚是怎么开的，上图眼见为实吧（或许没什么参考价值，这个和路况也有很大的关系）所以，别总想着奥迪A6L！这豪车跟A8一样大，配3.0T 405马力价格还亲民。
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由此可见，凯迪拉克CT6其本身是有足够的实力去与一线豪华品牌竞争的，无论是外观、内饰以及动力系统方面都有着不小的优势，关键一点价格还比较亲民，优惠后最低的终端售价还不到30万，仅有B级车宝马3系的身价，但却有着D级车的身材，客观的说，凯迪拉克CT6绝对是值得纳入对比对象的一款车。
好了，今天关于凯迪拉克CT6就分享到这里，如果您有其他不同的看法欢迎在下方留言补充，喜欢这篇文章记得转发 关注哦，谢谢！