目前，保时捷718 Boxster和Cayman duo可以提供三种风格：S上的2.0升四缸涡轮增压、S上的2.5升四缸涡轮增压和GTS上的2.5升四缸涡轮增压，输出更高，有效地将自然吸气六重奏送进了历史书。
不过，根据来自AutoCar英国的报道，斯图加特的优秀人才显然是想把六缸六缸车恢复到入门级跑车的地位。据新闻媒体报道，下一代Boxster显然将搭载4.0升自然吸气平板六缸发动机，直接取自最新的911 GT3。
英国的AutoCar推测，大规模的N/A工厂将在下一代Boxster Spyder中找到出路，这是718 Boxster的轻量化、硬核版本，专注于轨道。保时捷并不是第一次制造搭载扁平六缸发动机的Boxster Spyder，因为上一代(第三代981)的3.8升扁平缸发动机可以输出370马力的动力和420牛米的扭矩，与六速变速箱的手动变速箱相匹配。
与常规车型不同，Boxster Spyder放弃了所有隔音材料，失去了可折叠车顶装置，从而获得了柔软的Targa车顶，从而将重量降至最低。如果Boxster Spyder成为现实，希望保时捷也能采用同样的配方，达到最好的性能。
在911 GT3上，这台4.0级六辊轧机可以输出500马力的功率和460牛米的扭矩；与GTS 2.5升涡轮增压发动机的365马力和430牛米相比，它有天文数字。然而，当Boxster Spyder首次亮相时，我们可以期待更低的输出，从而确保911 GT3的理想。
西门子达比汽车的表现包括标准和S型保时捷718 Boxster和Cayman duo。他们马棚的最新成员是全新的911 GT3，可以通过手动选项进行选择，无需额外付费。