随着中国经济的整体发展，越来越多的汽车品牌来到了国内市场，而在消费能力逐渐上升的今天，也有越来越多的豪华品牌受到了庞大的用户群体青睐。
早就对奔驰的质感有过耳闻，但没想到奔驰E 300 L能发挥得如此淋漓尽致。其实由于工作原因，麻哥尝试过众多标榜豪华的汽车产品，但真正让人印象深刻的并不多，不过奔驰却每次都能给我留下不一样的体验，也许是那份豪华感和成熟感实在是太深入人心了。奔驰E级的设计灵感正源自于品牌旗下最顶级豪华轿车迈巴赫S级，所以那份“始于颜值”来得比较简单轻易，而它存在的意义就在于示范家族化特征，整个奔驰轿车系列的风格奔驰e300，在E 300 L上也展露无遗，所以大部分人都愿意花这个价格，去选择享受奔驰轿车最纯粹的豪华风格。
它专门针对中国市场特别推出了专属的长轴距设计以及徽标后，侧面腰线更大气恢弘，如天际线般勾勒出优雅车身，营造出的智慧风范浑然天成，虽说是一款大标车型，但它也没有因为标榜着运动而失去行政感，而正因如此，它能吸引到的消费者年龄段也是很广泛的。
要说奔驰与其他品牌之间的最大差距，就是豪华氛围，而这种感受和体验，我认为是植入灵魂深处的，豪华也本是这款车最大的卖点之一。
奔驰E 300 L内饰元素同样源自于奔驰S级，车厢氛围唯独抢眼，从精致的用料与出色的做工缝线，到设计理念，都是众多小品牌争相模仿的对象。相对于奥迪A6L的“以不变应万变”，宝马5系的“去尊贵”氛围营造，奔驰E级的内饰设计在对于奢华的描绘上堪称独树一帜。
试驾车奔驰E 300 L所搭载的2.0T涡轮增压发动机奔驰e300，最大马力达到了245匹，事实上，宝马和奔驰两台车用的都是2.0T的发动机，账面数据也比较接近，奔驰E 300 L比宝马530Li最大扭矩多了20Nm，不过这两台车的特性是有很大区别的，这点主要体现在变速箱的差别上，宝马的8AT换挡比较激进，整体冲劲比较大，而奔驰则更加平稳舒适，以柔和的动力线性输出为主导，实际操控体验也会偏柔和一些，舒适性大幅提升。
奔驰E 300 L拥有包括运动、运动+、舒适、ECO节能以及自定义这几种驾驶模式。很容易理解，以舒适模式为基本等级的话，运动模式下的变速箱和底盘反馈更紧凑，大约是基本等级的两倍，而运动+（SPORT+）模式下，就是舒适模式的三倍。ECO模式下的提速会稍慢一些，但我理解它存在的意义，也许是为了让油箱见底的时候方便开去最近的加油站加油吧。
老话曾说开宝马坐奔驰，在我试驾了奔驰E 300 L后，我认为如今的奔驰不仅可以坐着舒服，事实上它开起来也不赖。另外，奔驰的品牌效应也是对手难以超越的实力，无论从任何一个角度去看奔驰E级车，它都非常符合国人的审美情趣甚至是消费需求。