CKC深圳揭幕战
年轻小将孙越扬“牵手”雷诺F1车手学院、有F1“掌门人”伯尼·埃克莱斯顿支持的FKS方程式卡丁车之星落户中国、深圳沙井极速卡丁车场展开热闹非凡的CKC中国卡丁车锦标赛2016赛季揭幕战。过去的4月，中国卡丁车圈热闹非凡......究竟卡丁车运动在中国的发展如何？
来到中国卡丁车的圣地——沙井极速卡丁车场，首次观摩国内最高水平的赛事争夺。一股欣欣向荣之气似乎改变了好多人所给笔者描绘的”负面“景象。
就如CKC的”掌门人“、曾在上海曲阳赛车场带领许多男孩走向赛车梦想的康宏伟的欣喜那般。他感叹道：”相比往年不太景气，这个开局我们非常满意。虽然，赛车运动后备人才的基地——Junior（青年组）的报名数与我们的理想差距明显；不过，Senior（成人组）超过30+的报名数、例如MRT车队的专业度令组织者的我们惊喜。”
要知道，一个组别能有30+的报名数，放眼整个亚太地区都算是个不错的成就。不过，整个CKC赛场也明白，中国所处的阶段仍是运动推广，而不是精英培养阶段。“我们国家卡丁车运动的格局现在是’倒金字塔’，至少证明我们这些年的努力起了作用，大家愿意投身到花费水平尚可的卡丁车运动，这是个好信号。毕竟发展任何事情都要一步步来……今年年底，全国各地又有几个新卡丁车场落成了。明后年，参赛人数就有机会过百了！“康宏伟补充道。
走遍赛场，与一些车手的家长、成年和大师组车手，包括像CTCC知名车手朱戴维那样的”教练“交流，得出一番结论：随着赛场不断增多、设施水平提升、车辆的购置渠道越来越多，加上Rotax Max中国系列赛等赛事的”品牌效应“扩散，卡丁车运动在已工作的”主力消费群（25-40岁）“有蓬勃发展，很多Junior、Cadet组的小车手就是受其家庭氛围的熏陶，走上卡丁车赛场。
注重“软实力”的MRT将领军未来？
在沙井的“集车区”内，一支用航空器材箱、装饰篷布搭建简易修车及车手休息区域，堪比欧洲顶级卡丁车厂队“配置”的Pit Box令人一亮。相比其他车队的油渍漫漫、零件满地的混乱，这个区域环境干净整洁、一切井然有序，让人看到中国卡丁车鲜有的专业。这些是去年才组建的Mars Racing Team车队的”杰作“。
据了解，MRT除全职雇佣在日本卡丁车拥有极高威望、曾培养出GP2分站冠军、现迈凯伦试车手松下信治的桑山孝治担任技术总监，全权负责车辆、引擎的个性化和定制调校。比赛期间，“全日本技师团队”更是借助国内卡丁车界还甚少使用的“遥感数据+车载录像综合分析法”，助车手尽可能取得佳绩。那个周末，首次参加正规赛事的北京体育大学学生李明扬正依靠这些法宝，拿到排位赛第三名的佳绩。
MRT车队还在离北京两大卡丁车场（锐思与瑞得万）均仅20分钟车程的顺义区增设总部，总部配备从国外进口的专业设备——车架校准仪和卡丁车马力机，后者更是全国仅此唯一拥有。他们还甚至打算聘请卡丁车世界前三的车手担任顾问。如今，他们的服务人群虽只是类似”绅士车手“的Senior组车手，但先进理念的驾驶、打造”软实力“和可持续发展的想法，”火星队“也有一颗下大棋的“决心”。
“（揭幕战上）展现的面貌超出想象，我和合伙人梁岩在美国也参加例如弗罗里达冬季系列赛（美国最有名的卡丁车手赛事之一），我亦是OTK在中国的代理。外人看，我们车队的基础投资挺‘奢侈’、约是其他车队的10倍；运营成本上也是2倍。我们认为能在赛道上展现专业、体现优势的合理花费是值得的，我们也乐观分析，正走在车队盈利的可持续发展道路上。未来，随着车队进一步成熟，我们会一步步拓展，与中国卡丁车一起迎来发展‘红利’。”张昊鹏谦虚表示。