充电桩建设引入众筹破解新能源车难题
充电难、充电基础设施少，一直是困扰新能源车发展的重要障碍之一。近日，北京汽车新能源股份有限公司（以下简称北汽新能源）对外公布消息称，公司首批8个充电站21个充电设施正式投入使用。这不仅意味着北汽新能源公共充电桩建设全面展开，而且也为充电桩的筹建开创了一种全新的模式。
据了解，此次北汽新能源投资建设公共充电桩采用的是众筹模式，即无论企业或个人，都可通过提供场地或资金的方式参与建设，共同分享收益。
一位住在北京南四环的车主告诉《每日经济新闻》记者：“由于不具备安装个人充电桩的条件，我每次充电都要去西三环附近的北京理工大学；除了加收充电服务费，目前北京理工开始对电动车收取停车费。如此一来，个人用车成本再次提高。”
北京市科委新能源与新材料处处长许心超告诉记者：“目前，北京市共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中70%是由政府连同国家电网先行投资建设。”
这一数量很难满足市场需求。数据显示，截至2014年底，我国纯电动汽车与充电桩比例为4:1，距离标配1:1尚存在不小差距。日前在一些利好政策的刺激下，充电桩建设开始升温，车企也开始加入充电桩建设阵营。
近日，北汽新能源首批公共充电设施也已投入使用，包括集美家居大红门店、北辰亚运村汽车交易市场、丰苑大厦、国信苑宾馆、京宇汽修厂、北京恒誉汽车租赁、千鹤小区、北工大软件园8处的充电站，共61个充电桩。
以位于集美家居大红门店的充电站为例，其由两家公司共同投资，共享收益分成。其中，集美家居作为电力和场地提供方，电费将归其所有，按照商业电价每度电1.2元收取；北汽旗下合资公司北汽特来电作为服务提供方，将收取每度电0.6元的充电服务费。
