众所周知，全新一代日产奇骏上市之后，便引起了人们的口诛笔伐，其主要原因就是全系搭载了1.5T三缸发动机。尽管官方宣称这台发动机的研发费用达到了200亿元，但是国人可不吃那一套，反倒觉得花200多亿就研究出个这玩意，真是令人瞠目结舌。然而这可不是说说那么简单，奇骏的销量遭到了断崖式下跌。作为曾经日产的销量主力奇骏降价4万，如今却沦落到这种地步，真是令人惋惜！就连东风日产官方也不好意思公布它的销量了。
如今，东风日产似乎意识到了这样的问题，于是推出2.0L四缸的奇骏•荣耀来，企图挽回奇骏的形象。12月22日，日产奇骏•荣耀正式上市，官方指导价区间为18.93万一19.28万元奇骏降价4万，共计舒享版和臻享版两款车型。奇骏•荣耀其实就是上一代奇骏，重返市场后将与全新一代奇骏同堂销售。而作为新上市的车型，官方还提供了6年12次保养、超低首付及2年0息、6000元置换补贴、赠送10年流量、以及面向老客户的9000元增/换购补贴等一系列优惠政策。
奇骏•荣耀基本就是上一代奇骏，其外观内饰都与老款车型如出一辙，只是在配置和智能化方面得到提升而已。由此可见，奇骏•荣耀是基于老款车型的生产线打造而来，车身框架也与老款车型一模一样。因此，奇骏•荣耀在车身刚性、轻量化、抗扭性方面，肯定是不如全新一代奇骏的。
动力方面，奇骏•荣耀继续搭载型号为MR20的2.0L直列四缸自然吸气发动机，其最大输出功率为151匹马力，峰值扭矩194牛米，匹配一台模拟7挡CVT变速箱。从数据上看，这台发动机的动力也太弱了点，同样是2.0L自吸发动机，丰田RAV4荣放却能得到171匹最大马力和209牛米的最大扭矩。而老款的2.5L自然吸气发动机并没有采用，同时也告别了四驱系统。
光从性能上看，奇骏•荣耀已经落伍了，根本比不过本田CR-V、大众探岳这类小排量涡轮增压发动机，在丰田RAV4荣放、威兰达面前也没有优势，其市场前景不容乐观。即便后期能优惠个三五万元，那也是无济于事，毕竟国产SUV个个都比它强。说句不好听的话，如果真正喜欢奇骏，那还不如买个二手的2.5L四驱的版本。
总体来看，奇骏•荣耀虽然升级了配置和智能化装备，但是性价比并不突出。毕竟上一代车型的综合竞争力已经不可同日而语了，市场在不断改变，竞争对手也在不断加强。奇骏•荣耀要想有所作为，必须有着大幅优惠才行。令人不解的是，日产为什么不把这套2.0L+CVT的动力总成搭载到新款奇骏上呢？毕竟新款奇骏只有1.5T三缸可选，虽然动力表现不错，外观设计更加精致，但是人们就是无法接受三缸。要说日产还真是头铁，如果提供2.0L和2.0T两台发动机，那么新款奇骏的销量必然会得到巨大的改善。