次干道——连接场地二级出入口和道路各组成部分的道路，次干道与主干道相辅相成。一般路面不宽（7m左右），车流量小。3、交通道路——通往场地次要组成部分的道路分支，交通流量低，道路宽度窄。一般是为了保证现场交通的可达性和消防要求（路面宽度不大。设置小于4.0m。通常以行人和非机动车为主，有时机动车交通会受到限制。4、引道——通往建筑物出入口的道路，与主干道、次干道或支路相连。引道的设置标准根据实际需要确定，一般应与建筑物出入口的宽度相适应；有机动车辆。需要通行时，路面宽度不小于3.5m。5、人行道——人行道和人行道包括独立设置的人行道和非机动车道（主要是自行车道），以及作为机动车道一侧或两侧的人行道。人行道。路面宽度不小于3.5m。5、人行道——人行道和人行道包括独立设置的人行道和非机动车道（主要是自行车道），以及一个或多个人行道上的人行道。机动车道两侧。路面宽度不小于3.5m。<
在中小型工地，道路功能比较简单，可设置机动车一级或二级道路，以及非机动车道、人行道等；而大型场地的道路可以设置三级道路。民用建筑工地中的住宅建筑工地，其道路有专门的分类标准。与上述不同，可分为社区级道路、社区级道路、组级道路和社区级道路。详见《城市居住区规划设计规范》（GB40180-93)（2002年版）。居住区道路可分为四个等级：居住区道路、社区道路、团体道路和住宅小路。道路宽度应满足以下要求： 1） 小区道路：红线宽度不小于20m；2）小区道路：道路宽度5-8m，建筑控制线之间宽度，采暖面积不小于14m；小于10m；3）组路：路面宽度3-5m；建筑控制线之间的宽度，采暖面积不应小于10m；非采暖面积不应小于8m；4）房屋间小路;>5m;二、道路技术标准（一)道路宽度1、双车道主次干道行车宽度，小型车辆不适用小于6.0m，大型车辆不小于7.0m；站点分支可以是单车道，宽度3.5或4.0m。2、人行道宽度1）,
其他路段人行道宽度不小于0.75m。2），基地人行道上的轮椅坡道宽度不小于1.5m。社区公共活动中心无障碍通道宽度为2.5m。3、自行车道宽度自行车路面宽度为1m，双向行驶的最小宽度为3.5m。（二)道路的最小转弯半径取决于道路水平和过往车辆。最小转弯半径为6m。（三）型材标准1.道路的最大坡度称为最大坡度的最大坡度。是最大纵向坡度。根据车辆的动态特性、道路类型、2、最小纵向坡度可以适应路面，不会造成雨水排水堵塞，管道情况下，最小纵向坡度值为雨水排放 - 道路的最小纵向坡度。最小纵坡与雨季降雨量、路面类型和排水管直径有关。如果路面崎岖不平，最小纵坡可以高于道路纵坡坡度。为了方便地表水的清除和地下管线的埋设，道路的最小纵坡一般为0.3%～0.5%。对于特别难的部分，纵坡可小于0.@ >2%，同时采取其他排水措施。（四）沿道路宽度，垂直于道路中心线的断面标准称为路段。路段的设计宽度称为路宽。住宅区道路横截面面积为由地下管线组成的道路红线之间的道路宽度之和大型消防车转弯半径，称为道路横断面。道路横断面的设计宽度称为道路宽度。住宅区级道路横断面在道路红线之间。道路各种土地宽度之和。由地下管线铺设带组成。称为道路横断面。 . 道路横断面的设计宽度称为道路宽度。小区级道路横断面为道路红线之间的道路。土地宽度的总和。它由地下管线铺设带组成。
横断面、地形设计、道路布置等阻力装置和消防形式——一般是其城市地形和城市横断面。路缘式保护路面，采用暗管排水系统；道路路缘型——郊区场地（如区域位置），可根据景观需要采用道路型，不外露路缘石型，采用明渠排水系统。2、上高入口处道路坡度或等度为横向（水平）2、路口石边是为了保证车辆在路口可以转弯，速度，安全路口，路口可通过三维口。通过，交汇处的边石形态与弯道运行的圆形曲线相呼应。> 路口红楼位置由两辆车的停车视距和视线组成。路口的视距空间和界限称为视距。线边界是确定红楼在场地内交叉口位置的条件之一。考虑的情况是在高线内确定的交付直线与车辆位置内方位线内的设计相位的组合，以确定三角形的距离。障碍，确保行车安全。路口红楼的位置由两辆车的停车视距和视线组成。路口的视距空间和界限称为视距。线边界是确定红楼在场地内交叉口位置的条件之一。考虑的情况是在高线内确定的交付直线与车辆位置内方位线内的设计相位的组合，以确定三角形的距离。障碍，确保行车安全。路口红楼的位置由两辆车的停车视距和视线组成。路口的视距空间和界限称为视距。线边界是确定红楼在场地内交叉口位置的条件之一。考虑的情况是在高线内确定的交付直线与车辆位置内方位线内的设计相位的组合，以确定三角形的距离。障碍，确保行车安全。考虑的情况是在高线内确定的交付直线与车辆位置内方位线内的设计相位的组合，以确定三角形的距离。障碍，确保行车安全。考虑的情况是在高线内确定的交付直线与车辆位置内方位线内的设计相位的组合，以确定三角形的距离。障碍，确保行车安全。
在场地设计中，交叉口的最小停车视距为20m。4、 交叉口竖向设计 交叉口竖向设计应综合考虑驾驶舒适性、排水通畅、美观等因素，合理确定交叉口的设计标高。设计原则如下：(1)两条道路相交时，主路纵坡不变，次路纵坡服从主路。(2)纵坡交叉口设计范围内小于等于2%，困难情况小于等于3%。（3)交叉口竖向设计标高应与建筑标高相协调周围的建筑物。(4) 合理确定坡点变化和雨水渠布置。布局一、道路布局基本形式二、道路与建筑物间隔三、现场道路无障碍连接一、道路布局道路基本形式决定基本影响道路形态的因素包括场地地形、场地流线系统的组织形式以及道路与道路的连接。道路的具体布局可以多种形式选择，端型流线结构对应端型道路，贯通型流线结构可以表示为内环、贯通、半环、网格等布局形式，也有混合型。(一) 平路和平路根据与建筑物的连接形式不同可分为以下几种： 当住宅区尽头的道路长度超过35m时，为提高道路的灵活性，方便转弯，向前、车辆后退或掉头时，应将道路设置在道路尽头或某一位置。返回字段应设置在适当的位置。”形状等形式。各种回程码的一般规模如下图所示。根据与建筑物的连接形式不同，平路和平路可分为以下几种： 当住宅区尽头的道路长度超过35m时，为了提高道路的灵活性，便于通行。转身，前进，
在合适的位置设置回料场回料场可以设计成“T”形、“L”形、“O”形等多种形式。各种回程码的一般规模如下图所示。平路和平路根据与建筑物的连接形式不同可分为以下几种： 当住宅区尽头的道路长度超过35m时，停车场的设计是为了提高道路的灵活性和方便车辆转弯、前进、后退或掉头 道路应设在道路尽头或一定位置。在合适的位置设置回料场回料场可以设计成“T”形、“L”形、“O”形等多种形式。各种回程码的一般规模如下图所示。为了提高道路的灵活性，方便车辆的转弯、前进、后退或掉头大型消防车转弯半径，应将道路设置在道路的尽头或一定位置。在合适的位置设置回料场回料场可以设计成“T”形、“L”形、“O”形等多种形式。各种回程码的一般规模如下图所示。为了提高道路的灵活性，方便车辆的转弯、前进、后退或掉头，应将道路设置在道路的尽头或一定位置。在合适的位置设置回车场回车场可以设计成“T”形、“L”形、“
回程车道转弯半径不小于3m，宽度不小于4m。返场面积不小于12m×12m，末端消防车道应设置返场或面积不小于15m×15m的返场；大型消防车返回场地尺寸不小于18m×18m。（二）坡度二、道路与建筑物的距离道路边缘至住宅区内建筑物和构筑物的距离应符合下表。后退10-从斜坡到道路红线15m；从人行道边缘到建筑物从结构外墙（对于排水不规则的建筑物，到水分散体边缘）的距离一般大于< @1.5m; 沿街布置房屋时，为避免视觉干扰，人行道距离建筑物至少3-5m。三、场地内道路应能通往商业等公共建筑中心服务中心、文化娱乐中心、档案馆、图书馆、敬老楼、医院、疗养院等医疗建筑。在居民区的公共活动中心和交通建筑内，为残疾人、老人和病人的需要设置了无障碍通道设施。无障碍交通主要是为了满足残疾人和盲人的出行需求而开发的。根据他们的行为模式，主人行道的宽度、纵坡、建筑道出入口的坡度等，
路边坡道下入口与路面的高度差不得大于20mm。3、残疾人停车位最靠近建筑物入口和车库的停车位应指定为残疾人停车位。残疾人停车位的地面应平整、牢固、无积水，地面坡度不应大于1:50。停车位一侧应设置宽度不小于1.20m的运轮通道，方便残疾人从轮椅通道直接进入大楼入口处的人行通道。16.建筑入口无障碍平台最小宽度应大于2.大中型公共建筑00m，< @1.小型公共建筑，大于2.为中高层建筑和公寓楼00m；大于1.50m的多层、低层无障碍住宅和公寓；大于1.50m的无障碍宿舍楼。18.轮椅使用者通道和通道最小宽度1.80m，中小型公共建筑1.50m；检票口和结算口的轮椅通道大于0.@ >90m；大于1.20m的住宅楼走廊；建造大于 1.50m 的基础走道。常见的过道布局有过道一侧停车、中间过道两侧停车、两条过道中间停车、并在环形过道周围停车。行驶车道可以是单车道或双车道。双通道更合理，但占用空间更大。中间通道两侧停车，行车通道利用率比较高，是使用最多的停车场形式。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。行车通道利用率较高，是停车场使用最多的形式。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。行车通道利用率较高，是停车场使用最多的形式。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。双向组合通道必须大于7m。单向行驶的主通道宽度不小于6m；双向组合通道必须大于7m。
停车场出入口： 出入口数量：停车位越多，进出车辆越多，出入口数量也需要相应增加。有一个可停放50辆车的停车场和一个出入口。一个有50-300个车位的停车场应该有2个出入口。300个以上停车位的停车场，应当设置单独的出入口。500个以上车位的停车场的停车场设计，至少应有3个出入口。出入口位置：停车场出入口不宜设在主干道上，可设在次干道或支路上，远离路口；它不应位于人行横道上，公共交通站和桥隧法。出入口路缘转弯曲线的切点距铁路道口最外侧钢轨外缘应大于或等于30m。距人行天桥的距离应大于或等于50m。机动车停车场内有两个以上出入口时，出入口之间的净距必须大于10m；300个以上车位的停车场，独立出入口的距离应大于20m。出入口宽度 出入口通道是停车场与外部道路连接、车辆进出的通道。为了方便车辆到达停车位，停车场的出入口应有清晰的视线，以便司机在驶出停车场时能看到外面道路上的车辆和行人。直线两侧60°范围内，不得有物体遮挡视线。停车场及其他绿化：停车场设计应综合考虑场地绿化、电气照明、排水坡度等，并根据停车场性质配置相应的辅助设施。
停车场绿化：防止阳光照射，保护车辆，净化空气、灰尘和噪音 停车场垂直排水：停车场最小坡度0.3%，与通道平行的最大坡度1.@ >0% , 3.0% 垂直于通道。连接停车场与城市道路的通路纵坡应0.5%-2.0%，最大坡度不应大于7.0%困难的情况。不适合雪地和寒冷地区。应大于 6.0%。停车场排水采用单向或多向排水。停车场照明：单面布局：照明最不均匀。一般用于宽度小于15M的停车场