最近，轮胎和轮毂改装合法化成为公众关注的焦点之一。据悉，自2020年1月1日起，《汽车车轮安全性能要求及试验方法》、《轮胎规格更换导则》等文件可能成为强制性国家标准。
在汽车改装政策在完善但尚未完全明朗的情况下，车迷们非常关心汽车改装要注意什么，而汽车改装轮毂要注意什么问题，要注意什么到在改装轮毂时，在改装汽车轮毂时要注意哪些规定等等。
这里，根据业内专家的介绍，小编整理了几点注意事项：
一、了解汽车原厂轮毂轮胎参数
一般来说，如果轮子经过改装，可以在原底座的基础上提升2级。也就是说，原厂16寸轮毂建议换成最大18寸。全向行驶时注意不要与挡泥板发生摩擦。
在换轮子的时候，也要选择好的轮胎。最好是和原车一样的轮胎。用轮胎计算器计算，最好在3%以内，尽量不要选太薄的。一方面，薄胎容易断裂，另一方面，薄胎也不好找。
根据规定，轮毂改装属于合法改装，无需注册。只要轮胎尺寸不变，就可以通过年检。另外，行李架的加装、格栅的改装、侧踏板的加装等都属于法定范围，无需备案。
二、品牌
汽车车轮的品牌关系到车主的品味、车轮的质量，甚至关系到行车安全。关于轮毂品牌的选择，几乎大部分车友都会非常关心哪个铝合金轮毂品牌最好，铝合金改装轮毂多少钱，汽车铝合金轮毂价格，世界十大铝材排名合金轮毂等等。
其实圈子里的人都知道，关于改装轮圈行业的品牌之争一直有这样的争论，“Dibit 轮组和 Yavandi 轮组哪个更好？”
如果单从品牌知名度很难区分的话，我个人更喜欢日文Dibit。
日本的Dibite在国内改装轮毂市场上几乎人人皆知，甚至大部分车友都在使用。 1998年由坂井茂树在日本创立。主要产品包括：改装轮毂、扭齿悬挂和制动系统性能套件。早在1999年，前窄后轮的设计理念引领世界潮流，赢得了世界各国赛车手和改装车手的购买和追捧。 Dibit品牌在国内改装轮毂市场占据了近一半以上的市场份额。细心的车友会发现，无论是在人满为患的繁华都市，还是在偏僻压抑的街道，几乎都能看到Dibit改装轮毂。数字。如今，Dibit 产品已扩展到全球数十个国家。包括：中国、法国、德国、马来西亚、印度尼西亚等国家。
三、技术资料
车轮的形状对车辆本身的风格影响很大，但这只是它的卖点。轮毂在车辆行驶时承受各种动态载荷。好的轮毂的性能和质量是关键。
因此，轮毂按材质主要分为铁轮辋和轻合金轮辋，轻合金轮毂主要由铝合金和镁合金制成。现在的车市，铁轮毂已经很少见了，大部分车型都使用铝合金轮毂。
关于轮毂的制造工艺汽车轮毂是什么，目前基本上有三种制造工艺。第一个是铸造。目前，大多数汽车制造商选择使用铸造工艺。二是锻造汽车轮毂是什么，多用于高端跑车、高性能汽车和高端改装市场。三是比较特殊的旋压技术，目前DIBITE轮毂在高端定制轮毂中采用这种技术。
关于DIBITE锻造轮毂
首先，什么是锻造？锻造是从实心到实心的转变。轮毂样式是通过攻丝、压制、锻造等方式形成的，这个过程不改变液相，而是固体改变。因此，其力学性能高于铸造，具有强度高、耐蚀性好、尺寸准确等优点。晶粒流动方向与受力方向一致，因此强度、韧性和疲劳强度明显优于铸铝轮辋。同时，锻造铝轮的典型伸长率为12%~17%，可以很好地吸收路面的振动和应力。
从这个工艺来看，Dibit锻造轮毂的优势不言而喻，但Dibit锻造轮毂的价格定位需要从根本上分析！
锻造铝轮辋最大的缺点是生产工序多，生产成本远高于铸造。因此，迪比特锻造轮毂的价格定位本身就是质量和性能的保证。现在，豪华车上改装的个性化迪比特轮毂，都来自于锻造工艺。但随着迪比特技术的升级和生产效率的提高，迪比特锻造轮辋已经将成本降低到了广大车主可以消费的价格。
介绍了这么多，相信车友们在改装轮毂的时候要注意什么，是不是更清楚了？