全国政协副主席、中国科协主席万钢
3月26日下午，全国政协副主席、中国科协主席万钢在2022中国电动汽车100论坛上，三大发展趋势新能源汽车产业发展趋势：保持高速增长，市场渗透率不断提升，迈向高质量发展。
目前，中国继续保持新能源汽车保有量和产销量占全球半壁江山以上。根据业内之前形成的共识：新能源汽车市场渗透率超过5%，进入加速阶段氢能源动力汽车价格，超过10%，进入市场化新阶段。 2021年欧洲新能源汽车市场渗透率达到16.5%，中国新能源汽车渗透率达到13.4%。同时，2021年我国新能源乘用车基本实现车联网功能全覆盖，新能源汽车L2级辅助驾驶系统市场渗透率达到38%。一些领先的汽车公司已经推出了 V2X 技术。量产新车。
虽然我国新能源汽车产业取得了重大突破，但万钢也指出，当前新能源汽车市场仍面临诸多挑战，还有很多问题亟待解决：
新一代汽车芯片设计应有编程空间
去年，全球汽车行业的痛点是芯片供应。考虑到域控制器的发展，新一代汽车芯片的设计应注重可靠性。 、可靠性以及基本功能和基本性能考虑，使其具有可编程的空间和空间，为未来的软件定义汽车奠定基础。
动力电池原材料涨价背离供需
去年下半年以来，动力电池材料价格快速上涨，背离供需增长，导致异常增长。对新能源汽车产业，建议提高电池材料供应水平，围绕资源开采提炼、电池技术研发创新、循环利用体系建设等方面推进技术创新。现在低镍、低锂、低钴或无钴电池的发展既要打通国际物流的渠道和贸易，同时也要对原材料交易市场进行市场管理。锂等材料，保障全球动力电池材料供应。
车能融合、车路协同、车网互联还存在一些障碍。
去年印发的《新能源汽车产业发展中长期规划》重点在智能化方面推进车能融合、车路协同、车网互联。目前，电网企业和汽车企业已经开始合作建设V2G示范站，让车辆与区域网络配电网协同作为存储电源。在车路协同、车网交互方面，车路感知、路边感知、区域云等方面的合作逐渐形成，为未来的车路协同提供了基础。车能融合、车路协同、车网互联，为未来自动驾驶提供超越视觉感知的认知智能。仍然存在一些障碍：例如，当汽车作为储能体向网络传输电力时，电价的计算和用户的接受度仍有待检验。
跨行业融合需要建立跨领域的标准和规范
跨行业融合需要加强行业间的了解、互信与合作，共同构建跨领域的标准和规范。牢记维护数据安全和用户隐私保护是社会公共安全的理念，也是人工智能伦理和标准发展的重要原则。面对新能源汽车跨行业融合发展趋势，需要进一步加强汽车与能源、交通、信息化等政策、标准、前沿技术示范等方面的统筹规划和组织协调。推进部门协调，明确职责分工，加强工作落实，凝聚发展力量，加快实现更高水平的产业融合发展。
尽快发布汽车行业绿色低碳发展路线图
要实现“双碳”目标，整个汽车行业必须齐心协力，尽快发布汽车行业绿色低碳发展路线图，越来越重要的是要明确汽车行业的绿色低碳发展。以低碳为核心的政策和标准体系结构，深入全行业产业链开展碳足迹研究越来越重要。汽车行业未来的管理，包括双积分等政策氢能源动力汽车价格，必须朝着低碳的方向发展。要突破低碳核心技术瓶颈，加强国际规则协调，共同实现碳中和。
要实现“双碳”目标，国际合作必须实现标准与规则的协调
商用车是当前汽车行业“减碳减排”的重点和难点，欧盟和中国面临同样的问题，要实现“减碳减排”，需要建设一个国际合作交流平台，夯实产业链上下游发展，共同探索科技创新路径，加强科技协同，开展前瞻性示范推广，加强标准法规协调，加快推进商用车低碳转型。 “碳中和”是世界已达成共识的发展目标。国际交流与合作非常重要。至少可以实现标准和规则的协调，才能在未来携手共进。