2月26日，北京商报记者独家获悉，贾跃亭倾其所有打造的电动车FF91在国内预计售价将超过200万元。乐视危机后，贾跃亭基本退出乐视管理，乐视上市系统与非上市系统彻底分离，FF91将成为贾跃亭的最后一战。
尘埃落定
北京商报记者从接近法拉第未来（以下简称“FF”）的合作伙伴处获悉，FF91将在2018年底前交付首批汽车。对此，FF中国公关部拒绝对北京商报记者置评。
此前有媒体爆料FF91可能售价91万元，但FF否认。在 CES 上，FF 高管透露，FF91 在美国的预计售价约为 25 万美元，用户目前可以支付 5 万元的定金，预购首批量产的 FF91。春节前，FF在美国召开了200多人的供应商大会。一位FF合作伙伴表示，FF91的定位是豪华电动车，在美国的售价约为25万美元。考虑到关税因素，在中国的价格将超过200万元。关于FF91的交付时间，消息人士透露，预计2018年底和2019年在中国上路。
全国工商联汽车经销商商会专家顾问闫景辉认为，对于贾跃亭这个没有汽车背景的人来说，短短两三年的时间，打造起来并不容易一辆超豪华的汽车。当然，面对乐视的危机和FF的财务问题，此时确定具体价格有助于提振士气。
资金匮乏一直是制约FF91汽车成长的最大问题，但现在这个问题已经解决了。 2月14日，贾跃亭在FF供应链峰会上表示，FF已获得15亿美元股权融资，这将是FF成长历程中最重要的里程碑。
去年7月，FF宣布终止在美国内华达州建厂的计划，但随后贾跃亭表示，为了保证产品准时交付，FF91高端工厂将在搬迁新址，努力改造现有厂房，推进设备采购，尽快实现量产。然而，FF投资方贾跃亭及其旗下乐视公司深陷资金链危机，FF的资金状况也受到质疑。除了拖欠供应商款项外，工厂建设项目也进展缓慢。去年9月，有消息称FF位于内华达州拉斯维加斯的北部工厂项目已宣布全面停工。后来FF官方和贾跃亭本人都否认了。
美国当地时间1月8日，FF91小规模试驾。 FF 供应链副总裁 Pablo Ucar 表示：“FF91 是一款非常具有革命性和复杂性的产品，因此我们与供应商的合作对于实现我们在 2018 年底前成功交付 FF91 的目标至关重要。”
高端
趋势证明，电动汽车颠覆燃油汽车只是时间问题。为改善城市空气质量和培育创新技术，多国政府出台政策推广电动汽车，一定程度上限制了传统燃油汽车的发展，带动汽车制造商转向电动汽车生产。
目前，国内新能源车企和互联网跨界车企主要瞄准的是入门级电动车。但FF与这些公司不同，200万元的价格直接指向了超豪华水平。
北京商报记者了解到，特斯拉一问世就成为新能源汽车企业的目标。不过，FF91并没有针对特斯拉，而是想成为新能源汽车领域的宾利和劳斯莱斯。关于这一点宾利电动汽车价格，有业内人士认为，特斯拉之所以被人们接受，是因为很多人都体验过特斯拉不同于传统汽车的创新，但实际上，特斯拉的互联网体验并不好，尤其是在内饰方面。 ，乘坐体验与传统豪华车品牌相差甚远。
更关键的是，近年来，高端电动车受到了市场的青睐，但市场上100万元以上的车还是非常少见的，市场空间很大发展。从目前的情况来看，在这个市场上，特斯拉是主导者。顶配车型售价150万元。 2017年，特斯拉Model S在欧洲的销量超过100万元，甚至超过了宝马7系和奔驰S系。
当然，看到高端电动汽车市场的好处的不止FF。此前，世界各国都列出了禁止销售燃油汽车的时间表，新能源汽车已成为共识。宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等主要豪华车品牌，全球众多巨头纷纷在电动车领域投入巨资。
吉利集团2月24日宣布，通过其海外法人实体收购了德国汽车公司戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份。其实就是电动车业务。合作意向促成中国最大的私家车公司与德国最大的豪华车制造商达成收购协议；德国汽车制造商宝马集团2月23日宣布，计划在中国生产紧凑型汽车MINI的电动版，可能的合作伙伴是中国长城汽车； 《日本经济新闻》本月援引日产在华合资公司的话说，到2022年将在中国市场投资600亿元人民币，其中包括推出20多款纯电动汽车。中国市场将推出40多款车型，其中半数为纯电动车型，包括搭载“e-power”的发动机驱动和电机驱动车型。
燃油车时代，国内车企基于市场变化的技术模式，已经无法在高端车市场有所建树，高端市场被宝马、奔驰垄断和奥迪很长一段时间；而在新能源汽车市场上，中国车企和外国车企是站在同一起跑线上的。因此，贾跃亭将FF91打造成世界名车的梦想并非没有道理。 “变道超车，从而打破了燃油车时代欧美日韩车企形成的垄断。FF对于中国汽车产业的发展具有一定的示范意义。”颜景辉说。
复活
在乐视危机尚未解决的情况下，FF91可以说是贾跃亭最后的东山再起希望，但未来能否真的东山再起，还是个未知数。
如今，乐视网已经脱离贾跃亭的管理层，乐视网上市制与非上市制的分离基本完成。不过，贾跃亭控股的乐视控股的现状不容乐观。根据乐视控股的声明，公司与乐视之间存在相关欠款60亿元。不过乐视网公布的金额是75.31亿元；此外，作为乐视金融危机重灾区之一的乐视手机业务仍处于死气沉沉的状态。自 2017 年 4 月推出新品以来，乐视手机一直没有声音。目前乐视商城没有手机在售，市场上也没有新的乐视手机供应。
另外，虽然乐视体育表示还在正常运营，但比起烧钱买版权，现在的乐视体育似乎低调了很多。可以说，贾跃亭控制的乐视公司，都在等待他在FF91的复出。
国内某知名互联网汽车厂商的联合创始人透露：“一辆汽车的研发加上厂家的模具大概需要50亿元，加上工厂投资50亿元。如果一个大众-量产车上市，充电网络和客服体验，量产一辆汽车至少需要200亿元，不仅如此，除了资金，还有一个更重要的因素，就是人际关系。 ”他暗示贾跃亭会做比较。很难。
不过，建悦车评创始人于建悦告诉北京商报记者，15亿美元应该可以解决公司对曾经濒临破产的FF的燃眉之急，至少它可以支持这家公司。公司的生产。当然，15亿美元并不能解决所有问题。 FF想要继续发展，需要更多的融资和贷款，这取决于公司产品的市场反馈。
闫景辉也指出，FF91能否成为富人的选择，还需要市场来检验。如果能得到这些消费者的认可宾利电动汽车价格，FF就有可能站稳脚跟。
据悉，投资者敢于投资FF和贾跃亭，也是因为贾跃亭承诺亲自出任公司CEO以及FF出色的产品表现。贾跃亭在此前的内部员工会议上表示，他将担任FF全球CEO和首席产品官，推动FF的管理和组织变革，确保战略执行和产品落地。