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2023年8月22日，以“装备夯实基础，科技引领未来”为主题的“2023汽车技术装备发展论坛”大会在中国苏州举行。 本次大会由工业和信息化部装备工业发展中心、江苏省工业和信息化厅、苏州市人民政府、中国汽车工程研究院有限公司（简称中国汽车工程研究院有限公司）主办。汽车研究院等各方贯彻落实习近平总书记关于“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件自主研发，实现技术领先”的重要讲话精神。自力更生，做强做大民族品牌。”
从最早的学习模仿到如今的自主创新，中国汽车工业经历了极其艰难的发展，但总体成果确实是有目共睹的。 自2023年中国汽车销量突破2000万辆大关以来2023年的车，中国汽车已成为全球汽车强国，但还不是汽车强国。 它不仅没有强大的全球知名汽车品牌，而且在核心技术上仍然“卡脖子”。 现象。 即使面对中国汽车产业未来发展，仍面临产业链韧性不足、汽车安全新挑战、行业竞争加剧、企业加速淘汰等诸多挑战，“双碳”目标提出汽车产业发展提出更高要求等等。 而即使汽车产业化水平较高，工业基础机、高端芯片、基础软硬件、开发平台、基础算法、基础零部件、基础材料等关键核心技术仍由企业掌控。其他的并没有根本改变。
然而，随着新能源汽车的崛起，中国汽车在电动汽车产业链上迎来了换道和超车。 与此同时2023年的车，一些海外品牌也不断加大与中国车企的合作。 此外，中国汽车企业在新能源领域也取得了长足进步。 智能汽车技术的快速发展，弱混合、中混合、重混合、纯电动等新能源技术路线同步推进，汽车新材料层出不穷，给我国汽车发展带来了新机遇。 因此，面对汽车产业转型，钟志华院士提出“八新联动”，推动汽车产业高质量发展。 “八新”包括：新功能、新车型、新装备、新工艺、新结构、新材料、新能源、新架构重新定义汽车系统，带来汽车系统的重塑。 例如，车辆系统集成与匹配的创新带来的车辆整体智能性能的提升，以及基于车辆解决方案的芯片定义。 全流程协同创新系统架构、优化芯片设计思路。
接下来，工业机械及新能源汽车产业发展报告中指出，工业机械是制造业的基础，汽车工业是机械最大的应用领域。 范围包括：动力电池领域、电驱动系统领域、底盘领域、内外饰领域、模具制造领域、研发试制、冲压、焊接、集成压铸、涂装及总装等。几乎涵盖了汽车工业的所有领域，工业母机的水平在一定程度上决定了新能源汽车制造竞争力和产品质量的提高。
在汽车生产方面，百年汽车工业从最初的手工作坊，发展到流水线批量生产，再到汽车平台化生产，再到模块化生产和集成设计。 智能制造对人工智能技术和设计制造技术提出了新的思路。 要求高。 例如，在新能源汽车领域，以特斯拉为代表的新能源汽车工业母机需求再次扩大，这也给压铸产业链的发展带来了新动能。 我们以特斯拉国内外众多工厂为例。 无论是特斯拉Model 3、特斯拉Model Y，还是特斯拉Model S和特斯拉Model %，制造成本都降低了40%。
同时，在本次大会上，以工信部装备中心、中国汽车研究院、广汽集团、长安汽车等为代表的19家单位联合发起“汽车智能制造合作伙伴计划”，共同推动汽车产业数字化转型和智能化升级，带动高端工业整机、工业机器人、智能检测设备等智能制造装备加快升级发展。 《汽车智能检测装备‘急需第一’需求清单》由工信部装备中心整理，梳理整车研发、整车生产、关键零部件生产、新技术应用等四类需求，旨在促进协同创新和供需对接。
文章最后，在本次大会上，苏州高新区党工委副书记、管委会主任宋常宝还发布了《苏州高新区汽车产业协同创新发展报告及政策》放开，并提供更加优厚的政策待遇，共谋汽车产业高质量发展，共同打造汽车产业技术创新新高地。
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