近日，沉海高速汉江段用户林先生不幸身亡的消息备受关注。事故原因是否为自动驾驶功能故障尚未公布。然而，自动驾驶的安全问题也因为这起事件再次激怒了大众。神经。
您如何看待自动驾驶，如何安全驾驶具有自动驾驶功能的汽车？首先，社会各方应明确，目前消费者可用的车辆不具备完全自动驾驶功能。中外车企都敢于只承诺辅助驾驶功能。以本次事故中的蔚来ES8车型为例，该公司官网介绍了该车拥有的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，包括高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶。一般的理解是，驾驶员仍对车辆的行车安全负有责任。不建议在驾驶过程中双手和双脚离开油门和刹车而离开方向盘。
越来越多的车企以所谓的“自动驾驶”甚至“无人驾驶”为卖点，因此企业必须有责任向消费者解释相关功能。夸大其词，还应指导消费者合理使用这些功能。
对此，某电动汽车厂商负责人也反映：目前自动驾驶行业的L1-L5多是专业用语。建议统一名称，如L2为辅助驾驶，L3为自动辅助驾驶，L4为自动驾驶，L5为无人驾驶。限制推广和技术投入，从长远来看对用户、行业和企业都是有利的。
作为消费者，也有义务去弥补这方面的知识。考驾照的过程对很多人来说有点“痛苦”，所以在自动驾驶逐渐临近的时候，道路交通安全知识也应该弥补这一点。对自己和他人负责自动驾驶的坏处，驾驶员要想享受自动辅助驾驶带来的便利，就必须更加努力，提前了解和学习。
智能网联汽车近年来非常流行，自动驾驶技术也得到了快速发展。当然，我们必须拥抱新技术的发展，我们也乐于看到自动驾驶技术在很多地方的试点应用。但是，我们必须尊重事物发展的客观规律。无人驾驶的真正应用尚需时日，这是学术界和业界的共识，这一点也应该向大众普及。
更重要的是自动驾驶的坏处，法律法规、伦理道德、监督管理都要做好迎接自动驾驶到来的准备，在新事物到来之前守住安全底线，包括交通安全、数据安全、隐私安全、国家安全等.
