苹果近日发布了新一代CarPlay车载交互系统，以“将iPhone上的体验无缝连接到车内”而备受业界关注。汽车被认为是“车轮上的移动终端”，那么支持其软硬件设备和网络连接的数字座舱会成为ICT行业的下一个风口吗？
近年来，全球汽车行业正在向数字化、自动化、智能化转型，新的更丰富的使用场景不断涌现。在我国，在国家数字经济发展和“双碳”目标的引领下，数字技术已成为汽车产业转型升级的新引擎。同时，汽车行业也是ICT企业拓展数字技术和应用的重要阵地。因此，尖端科技公司不断在数字座舱领域进行投资，以抢占行业发展的机会窗口。
传统通信制造企业利用自身长期的研发和技术优势，提前布局。中兴通讯正在积极布局和开发芯片和汽车操作系统，拥有高性能嵌入式Linux和高安全微内核OS/Hypervisor组合的集成汽车操作系统解决方案，并已启动中兴通讯GoldenOS汽车操作系统的研发。多场景智能汽车操作系统。基于鸿蒙OS，华为发布了三大汽车操作系统：鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS。窗口适配、基础能力组件等5大业务增强能力。
善于把握趋势、掌握前沿技术的互联网巨头不断推动产业实践。百度Apollo将百度地图等产品与车辆有机结合，其自动驾驶网约车平台也实现了车辆数量、站点密度、订单密度的提升。阿里巴巴基于AliOS开发的智能座舱操作系统采用多核分布式融合结构，可同时满足车内不同域的功能隔离和功能安全需求。
不难看出，我国ICT企业已经精准定位了风暴眼——智能座舱出风口的操作系统。智能座舱操作系统被视为数字座舱的“灵魂”。它管理和控制智能汽车的底层软硬件资源，为汽车软件提供运行环境、运行机制、通信机制和安全机制，是实现汽车智能化的关键。基础设施在上层软件能力和智能互联生态中起着决定性的作用。随着中国智能座舱和自动驾驶的快速发展，国内智能汽车软件产业链已逐步建立，但操作系统尚未实现自主控制。数据显示，在目前基础操作系统的市场份额中，黑莓推出的车载操作系统QNX约占43%，Linux和Android约占35%。这正是我国ICT企业不断努力的方向。
但是，对于数字驾驶舱，它不仅仅是用于人机交互的操作系统。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，CarPlay被认为是智能座舱的一个子集，而智能座舱是智能汽车交互系统的一个子集。在智能汽车从自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，将会有非常高的集成度和难以想象的软硬件变化。
专家指出，智能座舱绝不仅仅是提供一个界面。例如智能自动驾驶汽车，以自动驾驶为核心的安全技术涉及传感器和车辆控制。算法端的代码优化是不够的。它需要软硬件的深度融合，这就需要ICT行业与传统制造业的深度融合。
现在智能自动驾驶汽车，Apple 已经通过 CarPlay 系统打开了数字驾驶舱的大门。用户可以在不使用汽车原有操作系统的情况下使用汽车的某些功能，从而慢慢将所有汽车变成“Apple Cars”。这与微软当年在电脑市场所做的非常相似。因此，如何实现数字座舱出风口的全栈自主开发和生态建设是出风口起飞的关键。
来源 |人民邮电局
编辑 |梁楚谦
审计 |农春雨
