『标题』：AM行驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行的自动调整功能()
1、在TO自动驾驶模式下，TC接入MV误差网络，列控系统接收到TC对的指令，将相关指令传递给DCU和误差CU( ) 通过 MV 错误。
2、Cutout 模式不是车载子系统的驱动模式；因此没有从/到cutout mode()的转换
3、列车在ATO模式下运行时，牵引和制动指令通过车载信号系统直接发送给电动客车的牵引控制单元和制动控制单元（）
4、带列车超速保护的固定闭塞规定：列车按运行方式行驶列车自动驾驶子系统，根据车载信号显示控制速度（）
5、车载子系统支持直达列车控制模式/控制级(up)transition()
6、自动驾驶模式是指当列控车载设备工作在全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经驾驶员确认后可转入自动驾驶模式。在自动驾驶模式下，ATP负责列车运行的安全保护列车自动驾驶子系统，ATO负责列车的自动驾驶（列车牵引、制动、滑行的自动控制）和自动门制动（）
7、在 RM 模式下，驾驶员根据 HMI 给出的速度限制手动驾驶，并由车载子系统监督。车载子系统全权负责列车保护()
原文链接：AM行驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行的自动调整功能()。转载请注明出处！