2月17日讯 就在国内不断曝光国产版的奔驰EQE电动车之际，AMG版的EQE也于2月16日正式对外发布，最大功率505千瓦，最大扭矩可达1000牛米，零百公路加速最快3.3秒，新车预计今年下半年上市，国内则会先上市普通版的EQE。相比于EQE带来的优雅感，AMG EQE则加入了更多的凶悍感，经过了AMG的加持，在各方面都有了不小的变化，而它也是继AMG EQS之后，AMG打造的第二款纯电动车。
两个版本车型可选
尽管是一台纯电动车，但加入到了AMG大家庭后，AMG EQE依然有两个版本可选，分别是梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC和梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+。尽管新车都是配置前后双电机，但在调校上有所不同。
其中，梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC电机最大功率350千瓦，最大扭矩858牛米，零百加速4.2秒。而梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+最大功率505千瓦，而加入Dynamic Plus套件后，最大扭矩可增至1000牛米，零百公里加速3.3秒。
新车配置的是AMG专用电机，由于没有了AMG传统的一人一机，因此要在电动机上下功夫。经过AMG的特调，六相设计的后轴电机更加强大，并且引入了全新的热管理系统，反复加速都能保持高性能。据了解，梅赛德斯-AMG在转子轴上加入类似水枪的装置来冷却，保障持续的高性能，同时在变速箱内也有热交换器，在冷启动时对油进行预热，起到提高效率的作用。
另外，由于电动车是没有传统燃油车的排气声浪的，但梅赛德斯AMG认为这不能被忽略。因此，在音响系统中加入了声浪系统，通过驾驶者选择 "Balanced"、"Sport" 和"Powerful"三个模式，来切换不同的音效。这套AMG音效程序可以跟进驾驶状态、选定的驾驶程序或者驾驶者自主选择等提供不同“排气声浪”。
配置90.6kWh的锂电池组
与普通版本的EQE一样，梅赛德斯AMG EQE车型也配置的是90.6 kWh的锂离子电池组，由十个模块组成，AMG专门针对热管理系统进行了调整升级，并且可以通过OTA的方式不断升级改进，让电池保持良好的工作状态。EQE 53 4MATIC+车型还配置了AMG专用线束，以适应更高的性能需求。
在充电方面，新车配置170千瓦快充，可在15分钟内充到180公里的续航。同时电池热管理可在导航至充电站时，提前对电池进行预热，以便在充电时达成最优充电温度，提升充电效率。在电池使用寿命方面，奔驰为其提供10年或25万公里的保修期。
整体设计低调有内涵
相比之前AMG略夸张的设计，梅赛德斯AMG EQE车型看起来要低调得多，但在细看之下从外观上还是能看出它的不同。而在内饰上，新车依旧采用了EQ家族的科技化配置，包括3D全液晶仪表、超大中控屏等。AMG运动座椅、碳纤维的运动方向盘、红色装饰等，来表明它的不同身份。
在悬架方面，梅赛德斯AMG EQE车型采用创新的AMG Ride Control+空气悬架系统，其悬挂连杆和防倾杆都经过优化以提高刚性。此外，新车还配备了两个带限压阀的自适应可调阻尼器，以带来更优的操控。
尽管没有了传统的AMG“一人一机”，但在电气化的新时代，AMG团队依旧能够发挥其独特的作用，一台电动车经过AMG操刀，同样能让它变得与众不同！
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