6月17日讯 当我们站在汽车行业高速发展的时间节点上，来回望21世纪初东风日产的前身，风神汽车有限公司成立时，不由得发出感慨。或许当时那群不甘平庸，敢想敢为的汽车人不曾想到，这个成立于南中国的汽车企业，会在完成18周岁成年礼之际，蜕变成坐拥一个千万辆级别的行业神话。
对于一个企业来说，在顺境中成功的代价可能仅仅是善于抓住机遇，而从顺境转为逆境后依然屹立不倒，对企业提出的考验难度则要呈几何级倍增。那么在汽车行业剧变的大环境下，已经“成年”的东风日产又将如何应对？
领势先行，不忘创业初心
在合资企业当中，东风日产的资历不算悠久，但其成长速度却十分令人侧目。从2003年6月东风日产乘用车公司正式成立，到2018年完成第一千万辆新车下线，这个中国第四家突破千万级别的合资车企，也成为了国内最年轻的“千万俱乐部”成员。
从风神汽车有限公司成立即实现当年投产、当年盈利的“奇迹”，到中国汽车业迄今为止最大的国际合作项：东风-日产合作协议的签署。回望过去，东风日产一直保持着创业的初心，在“领势先行”的企业发展主张引领下，通过从从研发、制造、营销、渠道等全价值链出发，潜心打磨着健康发展的体系力。
在研发领域，东风日产成立18年来的自主研发能力经历了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升。
东风日产技术中心作为日产全球四大研发中心之一，目前已具备了完善的整车自主研发和实验能力，1800余人的研发团队承担着东风日产、东风启辰和东风英菲尼迪品牌车型的产品开发工作。值得一提的是，在强大研发能力的加持下，东风日产已经成为国内合资品牌中，为数不多具有反哺全球研发实力的企业之一。
在制造领域，东风日产位于广州花都的工厂被誉为雷诺—日产—三菱联盟的“世界级母工厂”。其表现在联盟综合竞争力排名中曾实现整车10年8冠的强劲表现，同时，发动机工厂也在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现7连冠。
除了在研发制造领域“苦修内功”，东风日产在营销和渠道层面也没有停止前进的脚步。在尊重市场、尊重客户、尊重伙伴等以“三个尊重”为引导的东风日产价值力驱动中，牢固树立客户意识，已成为东风日产永恒的课题和目标。
早在2010年，东风日产就率先创立了“感心服务”品牌，旨在为客户提供专业专注、全心全程的服务。同时，从2019年开始，东风日产将每年6月16日厂庆日升级为 车主家人共同的节日，从2019年“爱·在一起”，到2020年“万千N爱 值得期待”，2021 年将以“热爱·敢为所爱”延续对家人的热爱，为车主家人建立充满“信赖”、“安全”、“责任”、“创造”、“关爱”和“幸福”的FAMILY。
可以说，虽然持续的疫情改变了传统的消费方式，以往人、车、生活的常规模式也迎来新的变革。通过与车主建立更立体的情感沟通与交流，让技术融入到每一个客户接触的场景和细节中去，并且从过去关注人和车，逐渐过渡到更关注用户生活的经营思维当中。
在企业18岁成人礼之际，东风日产以用户为中心，在感心服务2.0基础上拓展用户服务关怀，重磅推出“NI+”用户品牌，继续向用户传递企业温度，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态，开启共创、共享、共生新纪元。东风日产也是千万用户体量车企中，首个提出并发布用户品牌的企业。
智行引领，练就“抗寒体质”
在电动化与智能化飞速发展的大趋势下，车企间一场全新的较量也升级到白热化阶段。而在这场新的竞争中，东风日产自然也是有备而来。可以说，在形成强大体系力之后，日产智行的加速导入和e-POWER技术的逐步推广，也成为了东风日产抵御“车市寒冬”的重要武器。
在2018年依托全球日产智行战略，东风日产在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力，持续打造出差异化的产品竞争力。
目前，东风日产主力在售车型车联网覆盖率已达到100%，以行业最快速度实现车联网用户破百万。根据规划，到2022年东风日产将共计投放10款日产智行车型，全面推动产品智能化进程，为更多消费者带来更精彩的智慧出行体验。同时，东风日产还将顺应行业前沿趋势，借助车联网的数据挖掘潜能，提高服务运营水平。
2020年，东风日产宣告品牌焕新，发布了VC-Turbo超变擎、e-POWER混合动力和Zero Emission纯电等核心技术，全面开启了电驱化攻势。在不久前举行的2021年上海车展，东风日产正式引入日产全新一代动力系统e-POWER，据悉，到2025年，东风日产将在6款新车上导入该技术。
现阶段，在“碳中和”的大趋势下，东风日产电驱化的进程也明显提速。在2020年北京车展完成首秀，搭载Zero Emission纯电技术的全新SUV车型Ariya也几乎在今年内在中国市场发售，以满足中国用户对高性能纯电动跨界车型的需求。未来，Ariya将与搭载日产e-POWER技术的车型共同开启东风日产电动化时代的新篇章。
由此可见，随着Zero Emission纯电、VC-Turbo超变擎、e-POWER混合动力等先进动力技术的导入，东风日产在保持电动化及内燃机领域领先地位的同时，也正在全速推动产品智能化的进程，为今后持续高速发展奠定了坚实基础。
东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊，在此前接受采访时曾表示：“东风日产未来将会不断丰富产品线，把新的高科技带给消费者，全新一代日产奇骏、e-POWER技术、Ariya，就代表着东风日产以及东风日产未来的方向。”
在全速推进品牌发展，新产品投放的同时，自2020年业务调整以来，东风启辰也由此前的独立品牌，变更为东风日产旗下的第二品牌。因此，启辰的发展也开始走上了“快行道”。在目前“新四化”正在不断高速迭代的背景下，启辰未来也承担起东风日产在这一领域探索者的角色。
而东风日产对启辰的未来发展也给予了足够的支持。作为东风日产事业的重要板块之一，未来东风日产也会借助启辰作为自主品牌的灵活性，先行先试，找到东风日产的第二增长曲线。
目前，启辰品牌仍采用燃油车和电驱车双向并行的方式运营，利用本土技术资源，逐步向电驱化过渡，这也将为东风日产提供宝贵的经验。
对于启辰今后将怎么走？陈昊也提出了全新的要求：“前18年我们是看合资品牌，下一个18年我们要看日产+启辰双品牌整合，两条腿走路。”在东风日产全力支持下，启辰未来也必将在电驱化领域做出更多的探索与努力。
总结：
尽管目前疫情仍在持续，但东风日产的双品牌策略效果已经逐步显现。今年5月，东风日产终端销量达到88441辆，1-5月累计销量超过47万辆，同比增长28.8%。其中日产品牌全系同比增长30.2%，启辰品牌全车系同比增长10.0%。
可以说，站在正式成立18周年的历史节点，以及千万辆基盘之上，已经“成年”的东风日产通过不断进化，为广大中国用户持续带来了高品质的出行体验。
“转型是每个企业在市场变革时的必经之路，是企业迈进二次增长曲线的关键驱动。东风日产的转型，需要每位员工秉持破釜沉舟之决心、胜负我定之信心和坚持不懈的恒心，从东风日产18岁成年开始，全力出击，继续创造出下一个更辉煌的18年！”
正如近日东风日产领导班子给全体员工的内部信中所说，面向下一个18年，东风日产还将在不断夯实体系实力的基础上，快速推进向电动化、智能化领域的转型升级，面对疫情持续和车市寒冬时，通过苦炼内功，为保持领先身位蓄势储能，在更加贴近用户的基础上，持续为用户提供更多更好的产品和服务，为推动中国汽车产业高质量发展做出更大贡献。
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