3月份，国内狭义乘用车销量174.03万辆，同比下降12.1%。中国汽车流通协会发布的一项调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%。这是自2018年1月以来经销商库存指数连续第15个月超过警戒线。
一季度乘用车中轿车总销量同比下降7.4%，但仍是三大细分市场中最强的阵营。此外，3月份MPV和SUV同比分别下降20.2%和10.7%，而1-3月累计下降19.3 %, 12.2%，MPV市场明显退化，预期的新增长点也即将到来。
汽车市场
3月，车市销量冠军依旧是大家耳熟能详的新朗逸，以惊人的26%的同比增速，30.3%的同比增速第一季度更令人难以置信。
第二名依旧是轩辕。 49,039台的销量足以让人群相形见绌。唯一无奈的是，轩逸在新朗逸面前总是那么的喘不过气来。失败并不可怕。可怕的是，你只能看到第一名的尾灯。虽然近在咫尺，却又仿佛遥不可及。
3 月，帝豪以 21,472 辆位居轿车市场第八位。在被荣威i5多次超越后，帝豪终于在第一季度的最后一个月扭亏为盈。虽然帝豪一季度累计销量同比下降5.5%，但这依然是一个令人满意的局面。
SUV市场
哈弗H6本月销量并不突出，仅售出31131辆，但由于SUV市场整体疲软，最终毫无悬念地卫冕。此外，哈弗F7 3月份销量达到14,512辆。考虑到与H6的关系，对于哈弗品牌来说，H6+F7的组合目前看来是得不偿失。
日产奇骏3月销量23,623辆2022年2月份汽车销量排行，超越CR-V和途观，位居榜单第二。大众“神车”途观本月销量仅为18481辆，排名跌至第五。连续几个月销量低迷，宣告这款车彻底走下神坛。
博越依然是自主品牌SUV销量第一2022年2月份汽车销量排行，一季度累计销量64883辆，位居整个SUV市场第二。
MPV 市场
MPV 市场受到保守增长和疲软增长的困扰。本月只有两款车型销量过万，分别是五菱宏光和别克GL8。其他模型的表现有些不尽人意。
另外，在MPV产品升级的想象中，中高端MPV可能很难成为这个市场的新增长点。比亚迪宋MAX表现疲软。其3月销售额同比下降49.5%，一季度累计销售额同比下降56.2%，这是警惕的迹象例如，吉利新车嘉际3月份的销量仅为3085辆，并不像其他车型那样一鸣惊人，仅排在第12位。与吉利强大的营销能力相比，这样的结果只能勉强维持生计。