“弄巧成拙”确实是一件让人哭笑不得的事情。 往往充满胜算的好牌都会因为头脑发热而被打得粉碎。 这种事情在汽车行业时有发生，别克威朗的好牌被别克变成了“悲剧”。 不仅是，别克品牌旗下的所有车型都配备了三缸发动机。 几乎所有的车型都变成了可怕的“悲剧”。
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这场悲剧的始作俑者就是别克。 看来应了那句老话：“不求死，就不会死！” 当别克品牌的销售经理英朗推出全系列三缸发动机时，其月销量就减少了一半。 该公司以一年的销售平庸见证了这场悲剧，并以惨淡的销售成绩结束了这场悲剧。
为了弥补错误，尊重市场的选择，不失去紧凑型车的份额，别克品牌不得不放下“高贵的态度”，重新推出四缸发动机，包括轻混动力，也转移至新英朗，以增强新英朗的市场竞争力和市场地位。
蔚兰就没那么幸运了。 由于三缸发动机的原因，这位曾经的销售经理逐渐被边缘化，沦为单纯的展示模特。 而且蔚蓝的地位有些尴尬，定位又高。 玉英朗的地位比富豪还要低。 从别克品牌细分车型来看，威朗无论是车身尺寸、外观设计还是价格都高于英朗，但仍被归类为紧凑型车型。
因此，威朗是一个没有明显特征的模型，该模型各方面的需求都与英朗重叠。 更重要的是，它没有英朗那么便宜，而且没有多种电源选择。 威朗只有一款不同排量的三缸。 机器可选。
今年过去5个月，销量榜上，别克威朗的总销量为3356辆，平均每月仅售出600多辆。 2019年，别克威朗总销量为74183辆，与去年相比，销量暴跌90%。 显然，自从更换了三缸发动机之后，别克威朗发生了明显的变化，呈现出爆发式的下滑。
这反映出一个深刻的问题家用轿车什么品牌好用，那就是车企永远不应该挑战消费者的认知和观念，否则就会“死”得很惨。 别克品牌的伎俩就是一个例子。 它坚持要推出三缸发动机，认为这是作秀。 科技实际上正在挑战消费者的“底线”。 本来，国内消费者对三缸发动机深恶痛绝。
新款2020 于去年推出。 2019款新款搭载1.5L和1.5T四缸发动机。 当时的月均销量过万，一时间红极一时。 自然是别克眼中的“红人”！ 但对于全新系列全系推出三缸发动机，别克的做法有点极端，也有点冒险。
由于三缸发动机在国内市场的表现并不如预期，加上三缸发动机的舆论夹杂着公众对三缸发动机的批评，蔚蓝的销量已经下降至每月近600台，确实“上市”了。 “伤”别克的脸，低估了国内民众对三缸发动机的抵制和排斥。 我们不知道别克是否会改变主意，为重新配备四缸发动机。
但有一点可以明确的是，别克要想在中国做好，就一定不能对三缸发动机做出任何计划，因为需求巨大的中国市场一直是别克的救命稻草。 别克在海外市场表现不佳，像草鞋一样被外国友人抛弃。 别克在中国市场的表现更为重要。
如果不换三缸发动机，威朗乃至整个别克品牌就没有翻身的机会，尤其是在竞争激烈的紧凑型轿车市场，品牌形象和市场口碑都不如那些的时候在日系品牌中，别克的魔鬼身材确实给整个品牌形象和声誉带来了不可估量的打击。
因为国内市场确实和海外市场有很大不同。 主要原因是国内市场近80%的消费者对汽车的了解和喜爱程度不高。 他们受广告和口碑的影响很大。 此外，国内消费者的消费心理也存在异常。 盲目跟风、跟风的心态一直占据并影响着购车者的选择。
当一个品牌声誉受损、口碑“不好”时，想要在国内市场重新站稳脚跟、发展就更难了。 汽车系列的声誉也是如此。 对于威朗三缸发动机的推出，可以说之前积累的口碑和品牌形象都被浪费了。 威朗的品牌形象受到很大影响。 很多消费者甚至认为威朗只是一款廉价的三缸发动机。 ，花13万元，还不如买一辆无忧无虑的四缸英朗。
可以说，在普通消费者的印象中，三缸发动机是一款廉价车甚至是偷工减料的车！ 这样的看法和经历，最初来自于夏利那辆糟糕的三缸发动机。
退一步说，如果想要重返月销俱乐部，就必须将三缸发动机更换为四缸发动机！
蔚蓝的性价比一直很高。 从配置和价格来看，蔚蓝避免了与市场上一些主流紧凑型轿车的直接竞争。 它面向低维度的汽车需求，在价格和配置方面都发生了改变。 性价比如此之高，才能与英朗形成错位竞争。 高于英朗，但也与英朗的价格有重叠范围。 它们互为犄角，交替互相覆盖，以“占领”更大的市场份额。 但现在看来家用轿车什么品牌好用，魏朗已经“废了”，只剩下英朗一个人在战斗。
紧凑型车无论从配置还是价格上都值得买吗？ 这样的话，威朗就值得购买了！ 首先，别克的品牌力始终优于国产品牌。 其次，为了提升销量，别克直接大手一挥，直接比蔚蓝的终端销售价优惠了4万到5万元。 在紧凑型轿车市场，谁能做到这一点？ 勇气？ 唯有别克！
从配置上来看，很明显别克为了在紧凑型轿车市场中脱颖而出，不仅在价格上给予了很大的优惠，而且在配置上也让车辆极具性价比。 蔚蓝全系标配后倒车雷达、上坡辅助、电动天窗、远程启动、车联网、LED大灯、PM2.5空气净化装置等整车配置。
从蔚蓝15.29万-17.79万元的官方售价可以看出，蔚蓝一开始对现有形势过于乐观，将蔚蓝定位为更高端的紧凑型轿车，价格与君威接近。 从更细分的角度分析，自身的定价包含足够的“水分”，可以提高价格，并为后期促销降价提供空间。 这就是别克一向擅长的“价格战”。 显然，这种价格战如果过多的话，会造成一定的反弹，对品牌形象造成损害。
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为了成为主流轿车品牌，实现轿车销量的跨越式发展，别克经常通过降价促销来增加品牌销量，多是为了解渴。
其实，麦麦先生最欣赏的是别克知错改正的态度。 虽然有时候过于固执也不是好事，但别克认真听取用户意见的做法还是值得称赞的。
买买君本人也试驾过老款，对老款搭载的双离合变速箱印象深刻。 有一次过年回去，借了表弟刚买的威朗出去办事。 在等红绿灯的过程中，它的动力出现延迟，低速时有严重的挫败感，这让麦麦很不高兴。 该型号主要是为了家居舒适度。 令人难以置信的是，一辆性爱汽车会犯下如此严重的“错误”。
还有一次，我和表弟打电话时，他在电话里抱怨说他正在去别克4S店的路上。 别克的变速箱需要频繁的软件升级，升级变速箱的逻辑和程序，改变变速箱的换挡逻辑和响应速度，可以改善变速箱在行驶过程中的顿挫感。
老款的变速箱受到了很多用户的抱怨。 2020款别克威朗进行了彻底的改变，采用了注重可靠性和平顺性的AT变速箱和CVT变速箱，让行驶更加顺畅。 和舒适度都大大提高。
但关于三缸发动机的问题，经过这次销量断崖的惨痛教训，不知道一向善于“认错”的别克会不会转而采用四缸发动机呢？ 不知道别克的“小算盘”是什么。 ？ 不过换成四缸发动机应该是很有可能的。 我想没有人会白白拒绝这笔钱吧？
这一代威朗有一个致命的缺点，那就是三缸发动机！ 如果能解决的话，无一不是好事，那么销量将会有很大的提升。 当小排量成为时代趋势，甚至四缸发动机成为豪华品牌的标配时，那么是多缸还是少缸就显得尤为重要。 现在，你必须让一个正常人接受三缸发动机。 ，这与教育“野人”没有什么区别！
威朗值不值得买？ 从价格和配置上来说，值得购买，因为性价比非常高； 从专业角度来说，对于注重舒适、省心、耐用的家用轿车来说，三缸发动机不值得购买！