新一汽-大众CC已经上市半年多了。虽有“最美大众”之称，但销量却是“最烂大众”。这真的有点尴尬。今天就让车叔带大家看看这位最美的大众美女在哪里，有什么不同。
没有死角的美丽
众所周知，大众汽车的风格一向中规中矩，沉稳大气，而CC则完全不同。在众目睽睽之下，美得如此自然。
新一汽-大众CC
与上一代CC相比，全新大众CC的整体科技感和时尚感得到了全面提升，整个前脸造型发生了翻天覆地的变化。巨大的进气格栅中间采用了水平镀铬条，给人一种非常震撼的感觉。全新设计的LED大灯虽然看起来比较小新款汽车图片大众，但是非常和谐，凸显了整个前脸的霸气和张力。
新一汽-大众CC
车身侧面保留了上一代快背的设计。可以说，这种轿跑式的设计确实很讨喜。修长的车身也让整车的比例更加和谐。一条从前轮拱一直延伸到后部的长条腰线让侧面更有层次感，门板下部的线条增强了整车的动力。
新一汽-大众CC
观察新款大众CC最美的角度是后45度角。此时，可以清晰地看到从A柱延伸到车尾的线条。整个车尾很饱满，左右两侧的轮拱都加宽了。整车看起来很低调，很有运动感。满满的感觉。整个后部保留了大众一贯的设计风格，尾灯非常简洁，后备箱开口处增加了一条镀铬条。
内饰中规中矩
新一汽-大众CC内饰
在内饰方面，大众CC并没有采用大众最新的拥抱式虚拟座舱设计，只是将中控和仪表换成了LCD显示屏，整体设计还是和老一代大众内饰相似。 ，中控部分依旧是对称设计，内饰有一定的质感，但设计感不是很好。
国产后功率缩水严重
不锻炼
说完外貌，终于到了车叔要吐槽的地方。新CC不仅是动力，中国制造后传动系统也完全“缩水”了。
新一汽-大众CC
在美国，（海外版CC）搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱+四驱的组合，发动机最大功率达到272； @2.0T涡轮增压发动机+标准四驱，但变速箱换成7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率280马力。
国产大众CC是2.0T涡轮增压发动机+前轮驱动+7速双离合。虽然功率看似一样，但最大功率只有220马力（大功率），与国外不同。 270、280 马力还有很长的路要走。此外，国产CC并没有像海外版那样标配全轮驱动。取而代之的是全系前驱，即使没有顶配（A4L顶配四驱）。而这样一款机械层面配置过分“缩水”的CC，显然对“运动”二字感到遗憾。
价格虚高
新CC和迈腾的底盘造型和布局几乎一模一样。比如前悬架和副车架的形状不仅相同，下摆臂的结构也一样。这么标榜运动的车型新款汽车图片大众，底盘却和定位为家用的车型没什么区别，让人汗颜。
新一汽-大众CC
CC目前指导价为24.68-30.18万元。据车大叔介绍，这辆车在终点站才3万元左右。与上汽通用凯迪拉克ATS-L的280马力400牛米的巨大折扣相比，CC的性价比实在是太低了。而在这个价位区间，还要和打折后的一汽奥迪A4L碰撞，想必大家更愿意选择同价位的奥迪。
车叔的观点
对于全新的大众CC，第一眼看到图片的时候，大部分人都很兴奋，但大众却打破了车友们的梦想。新一汽-大众CC不仅缩小了50马力，而且也从海外版的全轮驱动变成了两轮驱动。可以说，CC的失败是必然的，也是正常的。如果在设计之初就更多地考虑中国消费者的需求，那可能是另一个结局。