随着国民收入的提高和车价的不断下降，豪华中型车已经走进了很多普通家庭。据媒体发布的中国车市终端销量数据显示，一汽奥迪A4L再次成为11月的月销量冠军，共售出13786辆，紧随其后的是北京奔驰C级和华晨宝马3系。从1-11月的总销量来看，北京奔驰C级比一汽奥迪A4L多售出2辆。谁将成为最终的年度销售冠军，直到最后一刻才知道。
德系品牌知名度高、价格竞争力强，包揽豪华中级车市场销量前三，国内A4L、C级、3系销量均超万辆十一月 。以上三款车型中，奥迪A4L的价格优势最大。虽然其品牌认知度不占优势，但较高的性价比弥补了品牌的略微不足。如果能升级到8速自动变速箱，销量也会增加。空间，因为7速双离合变速器的可靠性和平顺性让很多消费者有所顾忌。
北京奔驰C级由于动力不足，未能取得较好的销量成绩。低端C200/C200L和C260/C260L只配1.5T发动机，消耗很大 配2.0T发动机的C300/C300L起价达到45.@ >08万元，有点高。如果有2.0T低功耗版本上市，C级的销量将进一步提升。德版E200的2.0T发动机非常适合它，最大功率和扭矩分别为145kw和320Nm。
降价促销模式推出后，华晨宝马3系的销量也稳步增长。 11月注册车辆10353辆，1-11月累计销量98794辆，与A4L和C级相比差距不小。不久前，3系推出了全新的入门级车型320i。虽然动力输出有所下降，但依旧搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，是消费者喜欢的。与以1.4T和1.5T起步的A4L和C-Class相比，3系在动力系统方面提供了更多动力。同价位，小猫觉得3系更有吸引力。大于 A4L。
除了国产车型，德系前三名还提供进口中级车。宝马的整体表现更好。 3系GT11月销量1863辆，1-11月累计销量18545辆； 4系11台月销量698台，1-11月售出7052台；高端车型 M3 从 1 月到 11 月共售出 1,145 辆。奥迪的进口中型车也表现不错。今年 1 月至 11 月，A5 售出 14,095 辆，而 S4 售出 2,845 辆。 A4 版本也收到了 2,017 台。或许是A5的出色表现，让奥迪有了提升销量的信心。中国制造的一流A7。梅赛德斯-奔驰进口中型车平均销量，1-11月进口C级轿车9,221辆，C级AMG 1,220辆。
在二线阵营中，雷克萨斯ES是表现最好的车型，11月售出8,339辆，1-11月售出83,238辆； ES级虽然总销量不如德国前三，但其销量含金量较高，在终端市场基本没有让步。 1-11月高端混动车型销量31342辆，占总销量的37.65%。
沃尔沃S60L 11月销量1,558辆，1-11月累计销量12,446辆。新一代S60已在中国推出。如果它的终端价格能够尽快接近S60L的水平，可以预计月销量将超过3000台。 V60 11月销量74辆2022年中级车销量排名，1-11月累计销量278辆，属于市场边缘车型。
凯迪拉克的中型车在 11 月表现良好。 XTS 11月销量1,457台2022年中级车销量排名，1-11月累计销量48,040台； ATS-L 11月销量821台，1-11月累计销量33,634台。 刚刚推出的 CT5 在 11 月售出了 175 台。从产品价格和定位来看，CT5将逐步取代ATS-L，XTS濒临停产退市。基于CT5的定价和产品实力，认为其月销量有望超过5000台。另一款美国豪华中型车林肯 MKZ 11 月销量为 1,112 辆，1-11 月累计销量为 11,294 辆。
虽然雷克萨斯 ES 市场表现良好，但英菲尼迪 Q50L 和讴歌 TLX-L 远未成为主流。 Q50L 11月销量为1,123辆，1-11月累计销量为11,341辆。讴歌TLX-L 11月仅售出33台，1-11月售出1,481台，属于绝对边缘车型。品牌认知度低、产品实力不足，让TLX-L难以获得太多消费者的青睐。另一个表现不佳的品牌是捷豹。国产XEL 11月销量175辆，1-11月累计销量11003辆。 1-11月进口XE销量365台。
小猫心蓝的观点：
随着低端车型的推出和降价促销模式的推出，华晨宝马3系也开始全速冲锋，德国前三的销量冠军争夺战也将进入白热化阶段新的阶段。展望未来趋势，奥迪A4L以性价比为卖点，宝马3系追求平衡，奔驰C级的核心竞争优势是品牌。在二线阵营中，雷克萨斯ES凭借良好的口碑和均衡的表现成为了领头羊。国产凯迪拉克CT5与沃尔沃全新S60的对决也很有意思。