文\魏无羡
虽然也实现了年销售额超过20万元的辉煌时刻，但目前的东风风行显然面临着不小的增长压力。
以风行SUV风行T5 EVO为例，6月份新车零售量仅为2536辆。虽然环比增幅高于5月份，但同比下降约23%，月销量2000多台不仅无人能及。与传祺GS4、荣威RX5、启辰V等二线SUV相比，哈弗H6、长安CS75和其他热门SUV不相上下。
事实上，作为东风风行发布“东风风起”战略并切换金石标志后的重磅车型，风行T5 EVO具有象征意义。它不仅担负着为东风风行的销售增长注入更多活力的重任，也是东风风行振兴再启动实践成功的试金石。
从目前的零售量来看，风行T5 EVO的表现显然令人难以置信。乘联会数据显示，今年1-6月，风行T5 EVO的零售量仅为2.4万辆，销量超过4万辆。惨淡可见一斑。
在笔者看来，风行T5 EVO销量低迷，主要与两个因素有关。一是疫情影响导致车市整体缺芯，风行T5 EVO也受到影响，尤其是4、5月份。. 二是T5 EVO自己的产品没有得到市场的认可。
在产品方面，火爆的T5 EVO并不具备火爆SUV应有的稀缺性。比如新车外观上的玛莎拉蒂和保时捷元素，让不少消费者感到惋惜和抱怨。同时，沉阳航天三菱生产的1.5T发动机在消费者心目中也没有强烈的印象。毕竟曾经搭载过这款发动机的众泰TS5、东南DX7现在的成绩是什么，消费者心里应该清楚。另外，空间方面，T5 EVO并不占优势。在价格相近的情况下，消费者往往会选择空间更大的竞品。
品牌方面，风行与哈弗、吉利、长安等一线自主品牌甚至奇瑞、传祺等也有一定距离，这也让T5 EVO在获取消费者心智份额方面存在一定阻力。
值得注意的是，为了拉动风行的整体销量，东风风行继T5 EVO之后又推出了一款名为Yacht的旗舰MPV。新车瞄准传祺M8等自主中高端MPV，预售起售价仅为12.19万，搭载1.5T流行的 T5 EVO 上的发动机和 7DCT 变速箱。
作为一款长轴距的中型MPV，风行游艇显然走的是“低价”策略，这也符合风行自身对性价比的重视。不过，就产品而言，游艇也有一些不足之处。比如有人认为游艇的外观过于个性，不够稳重；有些人还在用三菱的1.5T发动机，缺少侧滑门等配置。此外，风行与吉利、传祺等也存在一定差距。
当然，这款车虽然已经预售了一段时间，但还没有上市，市场认可度如何还不好说。
不可忽视的是魏派2月销量，从目前MPV市场的销售表现来看，整体形势不容乐观。乘联会数据显示，今年上半年MPV板块累计销量超过43万辆，同比下降23.6%，超过比轿车和SUV细分市场的下降。
因此，即使游艇能够得到很好的认可，但受限于整体尺寸因素，其对风行能源销售业绩的贡献可能仍然有限。更何况，能否一炮打响，还是个问号。
写在最后：
不可否认，目前的东风风行在产品和营销上都有进步，但也应该清楚的是，与真正的一线自主品牌相比，风行还有很大的差距魏派2月销量，这就需要东风风行提升自身的实力。产品、服务、技术等，从多方面入手，快速补齐短板，才能得到回报。毕竟汽车市场的竞争越来越激烈，而股市的竞争又叠加了马太效应。
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