中国汽车行业加速洗牌
我国汽车市场经过十年高速发展，汽车保有量已达2亿多辆2022年商用车产销量，乘用车需求逐渐趋于饱和。 2018年“寒”以来，消费主力减少，而近年来，我国城市公共交通的完善、高铁线网的泛滥、城市出行限制等导致了低迷状态汽车销售。
2019年7月1日后，按照环境保护部、原质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六期）》的要求，积极响应国家帮扶打赢在“保卫蓝天保卫战”的号召下，全国21个省市发文宣布早日实施国六排放标准，但也提速汽车行业的洗牌。
1、中国商用车整体降幅持续下降
2013年至2015年，我国商用车市场相对低迷，累计销量同比出现负增长。 2016-2018年，商用车市场重新焕发活力。 2018年商用车市场累计产量428万辆，销量437.万辆，同比分别增长1.7%和5.1%。在汽车和乘用车整体产销同步下滑的情况下2022年商用车产销量，仍保持正增长。
2019年，在基建投资回暖、国三车淘汰、新能源物流车快速发展、监管趋严等利好因素推动下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆。 43台2.4万台，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%。
2、重卡保持正增长
从车型产销量看，乘用车产销量分别达到47.2万辆和47.4万辆，同比下降3.5%和2.2%，分别占全部商用车销量的10.96%；卡车产销分别完成38辆8.8万辆和385万辆，同比增长2.6%，销量同比下降8. @0.9%，占全部商用车销量的 89.04%。
从不同卡车车型来看，2019年我国重卡销量为117.4万辆，占全国卡车总销量的30.50%，增加2.60,000辆，是所有车型中唯一一款销量增长的商用车；轻型卡车和微型卡车销量分别为188.30,000和65.30,000，占卡车总销量的4%。 8.92% 和 16.97%。
从不同乘用车车型来看，2019年我国三类乘用车销量均出现小幅下滑。其中，销量最大的轻型乘用车销量为33.3万辆，同比减少0.2万辆，占比70.占全国乘用车总销量的11%；大型乘用车和中型乘用车销量分别为7.50,000和6.70,000，下降0.20,000和0.70,000。
自主品牌商用车销量方面，东风集团以60.7万辆销量排名第一；上汽、北汽紧随其后，自主品牌商用车销量分别为56.9 54.30,000和54.30,000；此外，排名第四的长安汽车自主品牌商用车销量也保持在50万辆以上。与上年同期相比，销量前十的企业中，仅长安、重汽、江淮、成都大运销量下滑，其他企业自主品牌商用车销量增长。
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