中国皮卡行业销量预测：2025年销量有望达到104万辆一、皮卡产品升级趋势明显，领先地位稳固。 “皮卡解禁试点”实施，皮卡销量在2016年逐步回升，2017年销量同比增长14.4%。 2018年我国皮卡销量达到47.5万辆，创2010年以来新高。2019年批发销量45.2万辆，同比-4.7%，主要是由于6月份国六排放提早升级，生产端没有及时跟进，导致批发销量下降。从终端销量看，2019年39.0万辆，同比+4.3%，实现正增长，表现良好，明显高于客运终端增速汽车行业（同比 -4.7%）。市区方面，2019年北京销量同比增长192%，主要是因为2018年北京限制外国车牌进京，而皮卡则不受限制，可以在外行驶五环路。以城市地区来看，不同地区皮卡销量增速差异较大，甚至达到30个百分点左右。这主要是由于不同地区的皮卡政策和消费群体不同。 2012-2019年中国皮卡批发销量及增速 数据来源：公开数据整理 因国六升级，2019年下半年批发销量增速下滑 数据来源：公开数据整理2019年各城市皮卡销量 数据来源: 公开资料整理 皮卡产品升级趋势明显：1）10万元以上皮卡成增长亮点，宽体皮卡占比提升。
从价格区间来看，2万-2万以下的皮卡市场萎缩，8万-10万价格区间的份额增加，其余价格区间的份额保持不变； 2015-2019年以下的皮卡份额继续缩小，而8万-9万的份额保持稳定。 9万-10万辆和10万辆以上的皮卡占比提升，其中10万辆以上的皮卡占比提升约2个百分点，增速超过行业13个百分点。皮卡趋势明显。 2012-2019年皮卡产品升级趋势明显，ASP提升对颜值比较低，品牌忠诚度远高于乘用车，市场占有率也比较集中。 2019年国内窄幅皮卡CR3市场占有率为64.7%，销量第一的长城皮卡市场占有率为38.3%（同比增长大约 4.6 个百分点）。汽车（15.4%）、郑州日产（10.6%）、江西五十铃（9.0%）二、位列三、第四，由于排放升级，中兴、福田、庆铃、黄海等中小品牌的市场份额大部分下降。 2018-2019年中国皮卡市场，各品牌皮卡市场份额数据来源：公开资料整理2）汽油皮卡同比增长较快，四驱车型占比近一半。 2019年汽油皮卡批发销量12.8万辆，同比增长18.4%，柴油皮卡批发销量32.40,000 台，同比下降 11.7 %。
从狭义皮卡来看，柴油皮卡约占皮卡市场份额的69%，主要集中在个体经营消费者较为活跃的西南地区。柴油皮卡动力相对较强，经济性较好。因此更适合皮卡商用车市场。预计随着皮卡趋势越来越明显，汽油皮卡的份额将继续增加。 2019年柴油、汽油皮卡市场占有率数据来源：公开数据整理3、两驱乘用车需求增加，国内皮卡市场有翻番空间。全球市场皮卡年销量约600万辆，其中美国为最大单一市场，皮卡渗透率为18.2%，2019年销量为311.40,000 个单位。此外，皮卡在南美和东南亚也比较受欢迎，而中国市场的皮卡渗透率仅为1.8%，比美国低近10倍。日本的皮卡渗透率约为3.6%，在中国也为2左右。目前，从全球市场来看2025汽车销量预测2025汽车销量预测，福特、丰田、雪佛兰占据皮卡市场。前三名，2018年销量约100万台。 2019年全球主要地区皮卡渗透率数据来源：公开数据2018年全球皮卡品牌销量及市场占有率数据来源：公开资料农村结合区域市场，由于工具型皮卡适合民营企业，个人、公用事业等消费群体集中在四五六线城市和城乡一体化带三线城市。目前，国内皮卡从需求端看以商用车为主，用户主要从事工程建设、批发零售、农副水产品等行业。这些需求与国家基础设施投资密切相关。
皮卡消费者行业分布数据来源，城市准入限制、高速限速、年检限制等政策出炉，皮卡有望成为多功能乘用车，满足大众出行需求户外人群和城市私营企业主。皮卡有望拓展到城市消费群体，如长三角、珠三角、山东、河南等地，成为多功能乘用车，不仅具备SUV的越野性能，也有很好的承载能力。满足城市高收入泛户外人群和民营企业主的需求，对应10万以上的高端皮卡和电动皮卡，预计年需求增加30万以上中性预计皮卡行业明年将保持15%左右的复合年增长率。预计2025年销量将达到104辆，市场渗透率约为3.6%（汽车行业整体销量以2%的复合增长率计算）。估计），目前的规模还有翻倍的空间。 2025年国内皮卡行业销售数据来源：公开资料整理-全文-