根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2021年全年商用车累计产销分别为467.4万辆和479.3万辆。同比下降10.7%和6.6%。从车型上看，商用车大致分为三类：重卡、轻卡、乘用车。与同期相比2022年全国商用车销量，重卡下降明显，轻卡略有下降，而乘用车则在连年下滑后大幅增长。
回顾2019-2021年我国商用车的发展历程，随着道路货运和城市物流的快速发展，2016年新国标的实施以及全国范围内的大规模管控，对原材料的需求等随着煤炭和钢铁的增加，带动了我国的商用车。持股增长迅速。据统计，2019年至2021年，我国商用车保有量分别为2714万辆、2942万辆和3374万辆。
近年来，受到芯片资源紧缺、疫情反复的影响。不仅卡车市场持续冷淡，乘用车市场也不容乐观。在公共交通方式多样化的严重冲击下，乘用车市场的市场需求不断萎缩。新冠肺炎疫情在需求端和生产端的双重因素叠加2022年全国商用车销量，整个乘用车产业链深受影响。事实上，自2014年60.69万辆的销售高峰以来，乘用车市场销量已连续六年下滑，登顶后立即进入下行周期。
从累计销量来看，2021年乘用车市场累计销售50.49万辆，是近五年乘用车市场销量突破50万辆的唯一两次，其中小巴市场的贡献尤其突出。2021年大、中、轻型客车累计销量分别为4.81万辆、4.57万辆、41.11万辆，2021年占客车市场份额30% 2021. 9.53%、9.04% 和 81.43%。
与2020年相比，大中型乘用车在乘用车市场的份额分别下降3.15%和1.47%，而轻型乘用车在乘用车市场的份额增长4.62% %，达到81.43%，轻型乘用车已成为整个乘用车市场无可争议的销售支柱。
随着未来汽车行业电动化、智能化趋势的不断增强，客车行业也迎来了巨大的红利。业内人士认为，2022年中国客车市场需求将稳步回升，特别是新能源客车将受到市场追捧，带动我国客车市场继续回暖。