日前，东风日产轩逸经典又推出了2021款。虽然新款轩逸已经上市多年，但轩逸经典一直保持着年年推新的状态，但升级内容普遍有限。这不禁让不少消费者疑惑，为什么新的轩逸已经问世，轩逸经典还能继续推出新的强势销售呢？
事实上，像轩辕经典这样的一代车型，能畅销多年的车型还是很多的。今天我们就来看看一代又一代畅销不衰的经典之作。
上汽大众-桑塔纳
很少有经验的老司机不认识老普桑。所谓老普桑，就是指上汽大众的经典桑塔纳。作为汽车行业的老三，桑塔纳在中国有着深厚的影响力，在大众品牌的建立中也起到了至关重要的作用。
桑塔纳其实是大众汽车在1980年推出的一款B2车型，但在德国并不流行。但正是这款车在德国并不出众。桑塔纳作为改革开放后第一款引入国内生产的车型，在中国市场的销售业绩令人惊叹。
这一代桑塔纳1983年在中国正式组装下线，一直卖到2012年上汽大众推出新桑塔纳。老普桑，在中国畅销29年，销量300万辆单位，正式退出历史舞台。至于为什么老普桑这么多年这么火，其实跟它的背景、品质、维修方便、通行性高等很多方面都有关系。
一汽-大众-捷达
老捷达是桑塔纳同时代最古老的三款车型之一。虽然它的销售年龄仅次于上汽大众桑塔纳，但其成就却与老普桑一样辉煌。作为一汽-大众1991年成立后的第一款车型，它的意义同样非凡，在老夏利、老普桑等车型多年的基础上，老捷达甚至一度跻身豪华车凭借其价格优势。行列。
不过，与老普桑相比，老捷达在中国21年来经历了几次小改款，但整体风格并没有太大变化。随着价格的下降，身份也逐渐从公务车变成了亲民的家用车。老捷达从1991年开始上市，直到2012年与老普桑一起走到了尽头。
老捷达的销量和老普桑一样。它在销售期间一直很受欢迎。事实上，两款车在后期的定位几乎没有区别，甚至在销量上不相上下。在当时，这两款车在可靠性和日常使用便利性方面确实具有巨大优势。
铃木吉姆尼
吉姆尼是一款经典的硬核越野车，在中国一直很受欢迎。可惜随着铃木的退市，这款经典的小型越野车逐渐淡出了人们的视野。吉姆尼是一个非常长寿的模型。我们所知道的吉姆尼是吉姆尼的第三代，已经销售了20年。
自1998年第三代吉姆尼在全球推出以来，这一代车型一直销售到2018年，而国内消费者对20年后的第四代吉姆尼也如此巧妙地避而远之。这一代的吉姆尼之所以能卖20年不换机，还能保持强劲的销量，跟它的身份设定有很大关系。
第三代吉姆尼于1997年在东京车展亮相，在第二代车型的基础上，外观升级更符合当时的潮流。难能可贵的是2022普桑经典版上市时间，它保留了原厂越野车架、分体式底盘、分时四驱系统、更轻更小的车身，让它的越野性能足够优秀。此外，其实惠的价格和巨大的改装潜力也让它即使20年没有更换也能保持良好的销量。
龙福康
神龙富康与老普桑、老捷达并称为汽车界的老三。它是1992年法国雪铁龙与东风汽车合资成立神龙汽车有限公司后组装的第一款车型。当时这辆车的名字很讲究，富康寓意国泰民安。的人。
神龙福康虽然是第三年轻出道，但在很多方面的表现都比老普桑和老捷达要好。首先，作为一款掀背车，在当时绝对是一个非常另类的存在，但是这款车的设计在今天还是很流行的。
此外，神龙福康在老三中技术含量较高。来自法国车的底盘调校让很多人对它的操控非常着迷。直到2008年，在爱丽舍等后续车型上市后，富康才退出市场。它在中国生存了18年，可以算是生命周期比较长的车型。
别克凯越
有三个旧型号和三个新型号。作为新三款车型的代表车型，别克凯越已成为国内热门品牌，一度进入销量榜。别克凯越是通用汽车在2003年引入中国的，但与第三款不同的是，别克凯越是一款全球车型，能够存活多年，这无疑说明了它自身的品质已经足够高。
别克凯越在当时绝对是最火爆的车型之一，即使在其产品的最后阶段，依然能实现惊人的月销量过万辆，足以说明别克凯越在中国的火爆程度。别克凯越于2003年推出，直到2016年正式被新车型取代，在中国已经流行了13年。
说起别克凯越的销量，其实不外乎几个方面。首先是品牌价格。凯越的出现时机可以说是顺应了国内汽车市场的发展。那个时代的别克，在品牌定位上高于一些传统汽车品牌；另外，凯越的质量比较稳定，价格也比较高。折扣幅度也很诱人，再加上良好的销售策略，创造了13年的销售传奇。
北京现代-伊兰特
和别克凯越一样，北京现代伊兰特也恰到好处。北京现代伊兰特是首批进入国内消费者视野的韩国经典车型之一。伊兰特进入中国的时间与别克凯越相似。2003年由北京现代引进国内生产。
虽然北京现代继伊兰特之后推出了悦动、朗动、凌动等一系列车型，但这款经典伊兰特并没有停产，而是与其他几款继任车型同厅发售，直到2016年才正式停产。作为别克凯越的退市。
伊兰特之所以能卖得好，直接关系到它的价格和质量。毕竟当时同级别的卡罗拉、思域等车型价格要高一些，而表现同样出色的伊兰特，只比国产比亚迪等车型贵一点点，但质量上更胜一筹可靠的。
一汽马自达-马自达6
与伊兰特和凯越同时代的车型中，最受欢迎的当属马自达6。作为马自达和一汽合资后生产的第一款车型，马自达6曾凭借其出色的性能成为当年最火爆的车型之一。出色的外观设计和操控性能。
2003年上市的马自达6搭载2.0L和2.3L自然吸气发动机，搭载4速手动变速箱。2006年升级为6速手动。并且配备5速手动变速箱，是少数配备手动变速箱的车型之一。
尽管马自达6的继任者锐意在2009年推出，但由于当时马自达6产品的热度居高不下，马自达6也采取了与锐意合卖的方式继续大放异彩，直到新一代阿特兹推出2016年，马自达6进入产品末期。
雪佛兰 -
除了上述我们熟悉的经典车型外，其实还有很多海外车型多年没有更换但还能保持销量，比如雪佛兰。提起雪佛兰大家可能都比较陌生，但如果你看过美国大片，那你肯定在电影院看过。
雪佛兰自 1995 年开始生产，除了 2003 年的小改款外，其外观至今未变。不起眼的是，它有一颗6.0L V8的心脏，明年将换成6.6L V8发动机。
事实上，雪佛兰的定位与国内的五菱宏光有些相似。首先，它拥有带横梁的全尺寸机身，还可以有多种形式，其内部结构也非常全面。当然，高可靠性和低维护/维护也是它的优点。同时它的配置也很高，还配备了车道偏离、盲点监控等辅助功能。
雪铁龙-2CV
下图中看起来像甲壳虫的可爱小车其实是雪铁龙。这和你印象中的雪铁龙有很大不同吗？2CV不仅是雪铁龙，也是雪铁龙成立以来最成功的车型。
雪铁龙 2CV 的起源可以追溯到 1920 年，但后来因为战乱搁浅，直到 1948 年经历了多次设计变更，才最终正式进入欧洲市场。然而让人意想不到的是，它一经问世，就以其简单的机械结构和产品属性继续畅销，直到1990年才正式进入量产阶段。
一辆可以保养多年不换车，依然畅销，或者和新车型同代销售的车2022普桑经典版上市时间，足以彰显其产品的实力。这些经典车型的持续热销，与车市的发展环境和时代背景有很大关系。当然，最离不开的还是产品本身的质量。