今年，汽车市场涌现出多款新能源MPV。其中，定位比较高端的有蓝图梦想家和腾势D9，价格已经达到40元左右。对于大多数消费者来说，有一些高潮和低谷。上汽荣威iMAX8 EV此前公布的预售价为27.98-32.98万元。近日，小编前往荣威4S店对这款新能源MPV进行了产品体验。让我们看看进展如何！
虽然是装备最低的机型，但技术配置并不“寒酸”
虽然荣威iMAX8 EV尚未上市，但已经宣布将提供三个配置版本。而这次体验是豪华版，是车系最低配置，预售价27.98万元。
虽然顶级iMAX8 EV智能驾驶版更能彰显汽车制造商在智能驾驶领域的技术积累。但小编认为，因为预售价已经达到32.98万元，所以车系的销量比例不会太高。相反，这种低调的机型应该是消费者比较关心的配置版本。
外观我就不多说了。与燃油版相比，荣威iMAX8 EV几乎没有变化，车头依旧采用大面积进气格栅。轮胎部分还是18英寸，轮胎宽度为225mm。车尾标有iMAX8 EV字样，表示身份。
虽然是配置最低的车型，但进入前排座椅。可以发现配置不低。依旧配备全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘。驾驶员座椅也可电动调节。但在乘客位置，是手动调整的。
轴距达到，二三排空间显着
对于一辆MPV来说，空间无疑是消费者购买前考虑的重点。荣威iMAX8 EV的轴距达到了这一点，为第二排和第三排座椅提供了更舒适的乘坐基础。
我的朋友更高，185 毫米高。在第二排座椅上骑行时，无论是腿、肩膀还是头部，都能得到很好的支撑。根据他们的反馈，座椅的柔软度也适中。
（体验者身高185cm，进入第三排时，第二排座椅前后位置不调整）
那么，第三排座椅的表现如何？为了让空间体验更丰富，我朋友骑了第二排后没有来回调整座椅。而是转身走到了第三排。
可见第三排的骑行体验还是很正常的。需要指出的是，刚才在第二排骑行时，体验者的腿距离第一排座位有两圈的距离。因此，从乘员空间来看，iMAX8 EV的表现可圈可点。
豪华版是单侧电动推拉门，第二排座椅也有按摩功能
由于是车系的最低版本，为了降低购买门槛，荣威iMAX8 EV豪华版仅在右侧配备了电动侧滑门，而在左侧则需要手动关闭。如果消费者对此比较在意，只能选择配置更高的版本，那么预售价格将达到29.68万元。
如前所述，这款iMAX8 EV的最小车型在技术配置上并不“寒酸”。其实在座椅调节功能和豪华配置方面也超出预期。
虽然第二排座椅可手动前后调节，但座椅靠背可电动调节。同时还提供了电动搁腿功能，操作起来也很方便。
值得一提的是，这款最低配置车型的第二排座椅配备了按摩功能。一般来说，这种享受配置只会出现在高端配置上。从这点来看，荣威对目标用户的心理把握还是到位的。
此外，这种最低配置也适用于双天窗。虽然在使用的过程中，大部分消费者都很少会开启它。不过，两个天窗的引入，将有效提升车内的视觉通透度。
配备90度电池2022款即将上市新车mpv，续航里程达到主流标准
因为是纯电动MPV，动力方面也是消费者比较关注的部分。根据汽车厂商公布的数据，荣威iMAX8 EV搭载最大功率180千瓦的驱动电机。
其电机功率与燃油版搭载的2.0T发动机处于同一水平。从参数上看，不是很突出。不过结合MPV的定位，这套动力系统肯定能满足家庭的需求。
电池部分，荣威iMAX8 EV配备90kWh三元锂电池组。续航方面，官方表示其CLTC续航里程为550-570公里，视配置而定。从这个数据来看，它的续航已经达到了主流水平。新车配备了快充功能。该车厂表示，在快充模式下2022款即将上市新车mpv，仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，能量补充效率显着。
荣威iMAX8 EV官价值得期待
小编到店体验了荣威iMAX8 EV后，还是有些意外的。因为很多厂商为了降低车系的价格，会拿出一个非常“快”的版本，给人的印象是这款车型的价格比较实惠。但是，上汽荣威显然没有这样做。虽然是最低款，但依然配备全液晶仪表盘、中控大屏、全景双天窗，第二排座椅还配备了通风加热系统和电动调节靠背和腿。它甚至还有按摩功能。
在我看来，这个配置的安排其实还是比较明智的。毕竟，中大型纯电动MPV是消费升级的产物。用户更关注模型的体验，是否能产生购买冲动。据汽车厂商透露，荣威iMAX8 EV将于8月20日正式上市，让我们一起期待新车的价格吧。