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官方发布:三方声明落实锤,再无一汽马自达

   日期:2022-08-23     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:232    
核心提示:今日,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)、马自达汽车株式会社(以下简称“马自达”)和中国第一汽车股份有限公司(以下简称“中国一汽”)联合声明显示:直到今年4月,媒体爆出一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判,一汽马自达的品牌及相关业务或将合并至长安马自达,这一次,一汽马自达方面始终保持缄默。

[资讯-牛车网]

“假的就是真的,真的也是假的,有什么不活跃的,什么都没有。”

车圈里的谣言常常夹杂着真假:有的为真假留有解释的余地​​;

长安马自达与一汽马自达“南北两匹马”的合并,原本在意料之中,似乎是必然的事情,但在一汽的多次操作下,却显得“雾里看花”。

一汽马自达2022_07一汽轿车马自达6_长安马自达cx5不如一汽的马自达

今天,重庆长安汽车有限公司(以下简称“长安汽车”)、马自达汽车公司(以下简称“马自达”)和中国一汽股份有限公司(以下简称“长安汽车”)联合声明“中国一汽”)表示:

中国一汽将以持有的一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称“一汽马自达”)60%股权向长安马自达出资,增资完成后长安马自达变更成为三方共同出资的合资企业,三方出资比例为(长安汽车)47.5%,(马自达)47.5%,(中国一汽)5 %。

未来,(新)长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关业务。同时,一汽马自达将变更为马自达与(新)长安马自达共同出资的合资企业,继续承接马自达品牌汽车相关业务。

谣言尘埃落定,变成事实;然而,被真假兼并消息轰炸的吃瓜群众们,却再没有意识到这一点。

一汽马自达2022_07一汽轿车马自达6_长安马自达cx5不如一汽的马自达

真假融合:“一匹马”的无奈

早在2019年5月,也就是马自达在华销量连续下滑的第12个月,一汽马自达并入长安马自达的消息就开始传开,但很快,一汽马自达相关负责人就表示:“A合并是不可能的。虽然现在1MDB很难,但对这个制度的信心还是很强的。” 时任马自达(中国)企业管理有限公司董事长的渡边信彦也誓言表态:“一汽马自达和长安马自达这两个渠道不会合并,马自达在这方面没有考虑。”

加田经过官方的一些辟谣操作后逐渐平息,但马自达在中国的销量仍在下滑:2020年终端累计销量为1,连续三年下滑。

于是,合并的消息再次出现在公众视野中。这一次,就连一汽马自达的解散时间和旗下车型的处置也都安排好了。不过,一汽马自达再次郑重声明,“2021年产品、品牌、服务措施正在有序推进”。

一汽马自达2022_07一汽轿车马自达6_长安马自达cx5不如一汽的马自达

直到今年4月,媒体爆出一汽集团、马自达、长安汽车正在洽谈。一汽-马自达品牌及相关业务可能并入长安-马自达。这一次,一汽-马自达一直保持沉默。

从2019年5月到2021年4月,这两年,一汽马自达的态度从明朗到模糊,从发声到沉默。事实上,无奈是销售中不可避免的变化。

长安马自达cx5不如一汽的马自达_一汽马自达2022_07一汽轿车马自达6

马自达2017年在华销量创下30万辆的历史新高,此后开始了漫长的衰退:2018年跌至27.23万辆,并继续下滑至22.78万辆2019年车辆数量将进一步减少到2020年21.460,000辆。

其中,2014年长安马自达销售后,一汽马自达一直被碾压。去年销量仅为77,907辆,占比甚至跌破40%。

在销量持续下滑的情况下,一汽马自达自救的武器并不多:只有两款车型在售,Artez和CX-4;2020年7月之前,公司最大股权不直接属于一汽集团。其子公司一汽轿车代其管理;而仅持有40%股权的马自达则在2020财年(2019年4月1日至2020年3月31日)经历了8年来最差的业绩,已经无暇考虑这个话语权。这不是一个高水平的合资企业。

一汽马自达2022_长安马自达cx5不如一汽的马自达_07一汽轿车马自达6

马自达财报显示,2021财年(2020年4月1日至2021年3月31日)净销售额同比下降16%,营业利润同比下降79.8%,净亏损达到316.5亿日元。

该负责人指出一汽马自达2022,经营亏损主要受销量下滑影响。在日本、欧洲等主要市场,马自达出现不同程度的下滑;相比之下,2021财年中国市场销量达到22.8万辆,同比增长7.8%,是所有市场中增幅最大的。

一汽集团遭遇内部边缘化,马自达继续利用中国市场的强劲增长来提振业绩。一汽马自达并入长安马自达似乎是双赢之举。

两马合一,未来何去何从?

长安汽车2020年年报显示,去年从长安马自达取得的权益法下长期股权投资损益为7.24亿元;虽然持股比例为50%,但长安福特(车辆,长安)的销量较高。马自达2020年销量为100辆)相同情况下,为长安汽车贡献的盈亏为871万元。

长安马自达目前销售四款车型:安克赛拉、CX-5、CX-30、CX-8。将一汽马自达纳入麾下,最真实的价值在于用阿特兹补充中级轿车细分市场,丰富产品阵容。

但今年1-7月Artez在中国的累计销量仅为1.3万台左右。如何在竞争激烈的中级轿车市场重振销量,同时补充产品阵容,仍是长安马自达接手之后。重要的测试点。

一汽马自达2022_长安马自达cx5不如一汽的马自达_07一汽轿车马自达6

渠道方面,据此前媒体报道,两家经销商将在8月底前完成合并一汽马自达2022,合并后各车型将重新定价。

今年1-7月,马自达在华累计销量为1000辆,同比下降4.1%。这个致力于“小而美”的品牌,在国内两大渠道合并后,真的能在逐年萎缩的规模中变得“美”吗?

短期内,“南北两马”资源重组,三方精力更加集中,有利于销量进一步提升;但从长远来看,马自达在中国的车型推出相对缓慢——新款CX-5和马自达6预计将在2022年发布。同时,与其他合资品牌相比,马自达的新能源布局也是一个落后——纯电动车平台车型要到2025年才会发布,但是,根据《Zoom-Zoom可持续发展宣言2030》,2022年——2025年,马自达将推出5款混动车型,5款插电混动车型,和3款纯电动车型。

 
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