2022年半年度董事会管理层意见的内容如下：
一、报告期内公司所处行业及主营业务说明
公司主营业务为重型卡车和柴油机的生产，其中：公司柴油机主要供国内商用车企业、工程机械企业、船舶、发电机组等制造企业使用。上汽集团是红岩公司的全资子公司，主要从事商用重型汽车的制造和销售。
2022年上半年，国家将继续坚持稳中求进总基调和新发展理念，国内生产总值同比增长2.5%，国民经济将继续恢复和发展。受新冠肺炎疫情蔓延、重型柴油车排放法规升级、基建项目开工延迟、运力需求下降等不利因素影响，重卡行业持续2021年7月以来持续下滑。同时，基建项目开工延迟也影响工程机械 2022年上半年，国内重卡及柴油机行业整体市场需求将下滑：
1、汽车及重卡行业：据中国汽车工业协会统计，2022年上半年，国内商用车行业实现销售17辆0.18万辆，同比下降41.19%；分车型看，乘用车销量17.95万辆2022国内商用车产量，同比下降30.45%，卡车销量152. 23万辆，同比下降42.24%，其中，重卡销量38万辆，同比下降64%。此外，随着国家“双碳”战略的实施以及国际油价上涨的影响，新能源重卡市场带来了发展机遇。 2022年上半年国内新能源重卡累计销量1.01万辆，同比增长494%。
2、柴油机行业：据中国内燃机工业协会统计，2022年上半年国内各类柴油机总销量为22台8.95万台，同比下降36.48%，其中商用车90.61万辆，同比下降50.80%； 45.工程机械04万台，同比下降23.83%；65.农业机械30万台，同比下降2 4.80%；船用2.06万辆，同比下降8.26%； 18.@5.53万台，同比增长9.11%。
二、经营状况讨论与分析
一、2022年上半年公司经营情况
2022年上半年，COVID-19疫情、全国多地重卡排放法规升级等因素抑制了重卡市场需求。同时，基建项目的延迟开工等也对柴油机的其他主要配套市场产生了不利影响。重卡和柴油机市场整体需求下降。报告期内，公司管理层及全体员工全力克服疫情和行业周期性的影响，积极加大市场开拓力度，努力降本增效，但疫情对公司经营仍产生较大影响。重型卡车和柴油发动机业务。受此影响，公司主要产品销量同比下降。 2022年上半年，公司实现重卡销量9130辆，同比下降82.47%，柴油机销量73835辆，同比下降33.36%，上半年营业收入57.27亿元，同比下降66.49%，归属于母公司所有者的净利润-2.30亿元，同比下降166.57%。重卡业务方面，2022年上半年，面对疫情蔓延、低运价、高油价、基建项目开工延迟等外部环境，导致在重卡行业需求疲软、市场低迷的情况下，公司下属上汽红岩继续围绕“以客户为中心、以业务为驱动、矩阵管理、持续改进”的发展方向，坚持“新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）”，对传统赛道和新赛道实施双轮驱动，全力开拓市场，营销下沉终端，努力提升经销商终端零售能力；二是在新技术、新产品开发方面，通过整合产业链上下游企业资源，聚焦细分市场推出11款车型，杰士H6电动牵引整车顺利通过欧盟WVTA认证测试（欧盟车型认证），完成了新一代智能重卡产品的整车频谱和关键VTS（车辆技术规范）和PDS（产品数据结构），完成重卡市场28个细分市场。场景分类、三大电气系统发展战略及技术路线研究等；三是在运营管理方面，整合优化原有大型制造系统各部门的运营，推进数字化转型，提高运营管理效率。 2022年上半年，上汽红岩实现重卡销量9130辆，行业排名第七。受益于新能源重卡市场的发展机遇，上汽红岩2022年上半年实现新能源重卡销售1212辆，同比增长2593%。 2022年上半年，公司新获得重卡商业专利34项（其中发明专利1项，实用新型27项，外观设计6项）。
柴油机业务方面，2022年上半年，面对疫情和柴油机行业市场低位调整的双重影响，公司迎难而上，千方百计攻坚克难，努力做好各项工作。一、继续加大市场开拓工作，努力稳住传统市场基础市场，积极开拓“三新”（新市场、新客户、新产品）增量市场、商用车、农机、挖掘机配套市场和出口业务跑赢行业市场，农机配套市场市场持续增长，挖掘机配套市场取得突破；二是继续加快新产品新技术开发，确保新一代发动机研发试验进展和现有发动机性能提升，积极开展新能源汽车高效能动力电池系统制造项目和电驱动桥、自主ECU（电控单元）等新能源、智能化项目建设，实现创新领域项目有序推进；服务、智慧管理）为抓手，以建设智能制造企业为抓手，着力大规模制造质量提升和降本增效，夯实供应商保障和质量管理，优化业务流程和业务数据，组织精益、关注用户需求。 ，努力提高运营质量和效率；四是继续加大产业基金投入，积极开拓新能源汽车产业链（包括驱动电机、动力电池）、氢燃料电池产业链等新能源核心产品业务领域。 2022年上半年，公司实现柴油机销售73835台，在23家可比内燃机企业中排名第九。 2022年上半年，公司新增柴油机业务实用新型专利14项。
在内控管理方面，2022年上半年，公司将继续完善内控体系建设，识别并确认《内控手册》18项内控指引的执行证据，并确保内部控制制度的管理是完整、准确和有效的。流程梳理到内控点识别到系统改进三同步；持续推进内控信息管理，优化内控考核方式，利用OA系统（办公自动化）实施自评、考核、单期整改闭环、归档，实现内控考核无纸化。实现流程高效高效。
在年度利润分配方面，公司于2022年6月28日召开2021年度股东大会，审议通过了《2021年度利润分配方案》。本次年度股利以公司总股本为基础，每10股派发现金股利人民币1.275元（含税），剩余未分配利润结转以后年度分配上述分配方案正在执行中。
二、2022年下半年公司经营计划
2022年下半年，公司所处的外部市场环境依然十分严峻，国民经济仍面临消费需求不足、原材料价格大幅波动等较大的稳增长压力。但随着国家疫情防控工作全面推进，稳定国民经济和投资增长的一揽子政策措施落地，重大建设项目加快推进，基础设施投资加快推进。预计国内重卡和柴油机市场有望逐步好转。围绕年初确定的经营目标，以市场为导向，以客户为中心，我们将带头，稳中求进，积极求变，创新发展，努力做到做好各项业务运营工作。
重卡业务方面，随着国家各项稳经济政策的出台，各地基建项目建设有望带动重卡市场逐步回暖。公司子公司上汽红岩将继续加强内部管理，严控成本。拓展市场，推进渠道建设和终端销售，抢抓新能源和国六产品市场先机，降低和优化库存，加强应收账款和现金流管理，为公司可持续发展奠定坚实基础。一是继续加大市场开拓力度，落实下沉管理机制，形成终端经营博弈，优化库存结构，加快库存消化，做实做细产品推广营销，提高年度车型销量贡献率。聚焦新能源市场。增量机会将形成新的销售增长点；二是继续加大新产品新技术的研发力度，持续推进核心能力建设，提高设计质量，实现各种车型的模块化设计和低成本快速迭代开发，加快新品开发能源汽车产品竞争力得到提升；三是在运营管理方面，不断优化制造体系、降低采购成本等管理流程，提高物流运营效率，助力智能制造转型，促进企业健康发展。
柴油机业务方面，随着下半年各地基建投资项目开工建设，市场需求将逐步释放。预计2022年下半年柴油机市场将逐步复苏。公司将继续围绕“平台化、标准化、智能网联化、“新能源”，深挖现有赛道，开发新赛道，打造统筹做好疫情防控、生产经营和创新发展，提质增效、稳市场、稳经营、稳发展，聚焦质量、成本、效益，夯实基础管理，增强创新能力，努力做好各项业务经营工作，努力挽回下半年因疫情造成的损失，完成年度经营目标。工程机械、农机配套市场及出口业务，大力拓展增量市场，积极优化市场结构调整，加强渠道建设，开拓空白市场；二是加快基础核心领域产品升级迭代，提升核心产品竞争力，推动创新领域业务布局突破，加快“三电”（“电驱动、电池、电机”）和业务数据，实现业务数据驱动，推动公司高质量转型发展 三是持续强化运营管理，持续推进智慧工厂建设，深化降本增效，加强过程质量控制，进一步推进供应链管理和质量改进，提高制造系统运行效率；基金平台持续深入开展新能源业务项目投资合作，着力培育新的战略协同业务和利润增长点，为公司创新转型发展提供新动能。
报告期内公司经营状况发生的重大变化，以及报告期内对公司经营状况产生重大影响并预计对未来有重大影响的事项
2022年上半年，受COVID-19疫情在全国多地蔓延、重型柴油车排放法规升级、基建项目延迟开工等不利因素影响，加上运力需求下降，公司重卡、柴油机销量同比下降。上半年，公司实现重卡销售9130辆，同比下降82.47%，实现柴油机销售73835辆，同比下降3 3.36%，实现营业收入57.271亿元，同比下降66.49%，实现归属于所有者的净利润母公司-2.30亿元，同比下降166.57%。
三、可能的风险
公司目前不存在重大经营风险，但未来可能面临的风险及应对措施如下：
(1）宏观经济波动与新冠肺炎疫情风险。全球政治经济形势依然复杂多变，经济增长压力较大；国内疫情依旧反复，房地产和其他复苏预期依然偏弱，经济复苏相对较高增速仍面临挑战重卡行业也具有一定的行业周期性特征宏观经济增速放缓，传统基建和房地产投资增速放缓对重卡、柴油机等行业的产业链仍将产生影响，公司应对措施是积极做好重卡、柴油机的市场开拓和技术研发，努力降本增效效率，加强库存和应收账款管理，提高公司的能力抵御风险。
(2）市场竞争激烈的风险。国内重卡行业整体产能面临一定的产能过剩压力。受排放升级、增速放缓等因素影响传统基建地产投资率，未来将面临激烈的市场竞争压力，柴油机行业受到行业整体产能过剩的影响，市场竞争加剧。发动机在市场上具有差异化竞争力，但尚未形成明显规模效应 加大新能源重卡和新型节能环保发动机产品技术创新力度，努力发展新能源业务，提升公司核心竞争力在新能源和高端产品赛道上，加大国内外市场开拓力度，确保现有库存。市场，努力拓展增量市场，实现规模化发展。
(3）原材料价格上涨和供应链稳定风险。随着国际地缘政治冲突、国际贸易摩擦和新型肺炎疫情影响导致国际油价上涨，部分原材料价格上涨持续上涨，车用芯片出现短缺，公司重卡及柴油机业务存在零部件供应稳定性风险，公司应对措施是努力优化供应链布局，积极发展规模化采购体系，全面保障供应链安全，同时强化智能制造能力，开展精益生产，努力化解成本上升压力。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心竞争力主要包括：
1、品牌优势：公司柴油机业务的前身上海柴油机厂成立于1947年4月。1958年，公司设计制造了我国第一台6135柴油机，创造了第一台中型柴油机-我国的内径柴油发动机。国内首台50装载机、大型推土机、重卡等多项大型设备首次配备公司发动机。公司柴油机产品先后被评为中国名牌产品和上海市名牌产品。公司全资子公司上汽红岩成立于1965年10月1日，拥有半个多世纪的民族重卡制造经验。在商用车“新四化”战略的引领下，不断推动重卡产品向新能源、智能化方向发展。 、网联、定制方向升级迭代：开启全球首个“5G+L4”级智能驾驶重卡商业运营；实现互联网梦想卡车3.0标准配置；产品涵盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域，全面满足公路物流、工程建设、特种专业等多领域、多用途、定制化的运输场景，致力于成为“领跑者” ”绿色智能商用车生态。新一代红岩H6智能重卡及新能源牵引车等产品先后荣获“2021最受期待高端智能牵引车”、“2021优秀新能源重卡”、“2021重卡新能源牵引车销量TOP奖” （TOP3）”、“2022用户放心快递运输模式”等荣誉称号。
2、研发优势：公司持续加大柴油机业务的技术创新、产品创新和技术升级。拥有多项发明、实用新型和外观设计专利。公司全资子公司上汽红岩在重庆设有市级技术中心，并通过重庆市高新技术企业认定。
3、产品优势：公司柴油机产品具有大马力、大扭矩、高可靠性、低油耗、低排放、低噪音、高性价比等优点2022国内商用车产量，广泛应用于商用车、工程机械、农业机械、船舶、移动电站等领域。公司全资子公司上汽红岩产品种类丰富。旗下杰士、杰虎、杰宝三大系列产品涵盖重卡和中重卡，满足城市渣土、道路交通、工程建设、坑道作业等不同场景。拥有“工程之王”的美誉，自卸车综合实力领先国内同行业。 2017年至2021年连续5年获得销售冠军。同时，上汽红岩相关车型具备L2++智能驾驶技术量产能力，新能源相关车型率先量产，新能源重磅整体销量位居前列。 - 载重卡车。
4、营销优势：公司柴油机业务营销网络已基本覆盖全国各大城市和重要地区，海外服务网络也初步形成。公司建立了快速响应机制，能够快速高效地解决经销商和消费者的质量反馈和需求，为广大用户提供优质、优质的服务。公司全资子公司上汽红岩产品业务营销网络延伸至21个国家和地区，覆盖中国所有主要城市和重要地区。
5、管理优势：公司及主要全资、控股子公司的董事、监事、高级管理人员具有较高的专业技术水平和丰富的管理经验，牢固树立市场化经营管理模式理念按照现代企业制度贯彻执行，整体运营和运营效率不断提升。
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