长江日报武汉客户端1月17日电 2022年中国商用车产业大会（China mbly，CCVIA）1月15日消息，据与会专家预测，2022年我国商用车整体销量将下降 10% 以上。
2022中国商用车产业大会将于2022年1月14-15日在湖北武汉召开。
中国汽车流通协会商用车专业委员会主任委员赵旭日致辞。
作为推动我国商用车全产业链建设的大型论坛活动，来自国务院发展研究中心、国家信息中心、国内权威研究机构的代表商用车领域、商用车企业、商用车经销商集团、商用车汽车零部件及再制造企业、商用车金融、租赁、保险及相关企业、二手商用车经销、经纪、评测等单位的代表出席了会议。围绕网络建设、物流行业趋势、特种车需求、新能源、售后服务、金融保险、二手商用车、海外市场等方面的探讨，为我国商用车行业提出了建设性的发展思路。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平表示，虽然我国商用车销量自2021年6月下旬开始全面下滑，但已造成对商用车产业链核心企业，包括整车企业、经销商、金融机构、运输企业等造成很大困扰，但商用车年销量仍保持在460万辆左右的高位，仍然是世界上最大的商用车生产商和销售商之一。事实上，十五年来，我国商用车产业取得了举世瞩目的成就。截至2021年12月，全国商用车保有量约4000万辆。在国民经济发展、国防建设、城镇化建设中，对外贸易发挥着重要作用和作用。随着我国汽车排放标准的快速升级和新能源战略的快速实施，未来我国商用车在商用车行业应尽快探索出一条具有中国特色的道路，进一步推动我国的全球化进程。国家的商用车和服务的全球化。节奏。
国务院发展研究中心研究员张立群。
国务院发展研究中心研究员张立群系统分析了我国面临的宏观经济环境，认为2021年国家会从宏观层面频频出台政策，刺激汽车产业快速复苏。近日闭幕的中央经济工作会议为2022年我国经济发展确定了基本方向。随着中国汽车市场快速进入股市，汽车行业已从卖方市场转向买方市场。随着宏观经济政策的变化，经济发展方向也会随之调整。
国家信息中心副主任许昌明。
国家信息中心副主任徐昌明在致辞中表示，2021年商用车市场正处于跌宕起伏，“3060双碳”目标将引领新能源未来发展从宏观层面看商用车行业。如何做好当下，把握未来的发展机遇，必须深思。
福田汽车工程研究院副院长刘刚。
福田汽车工程研究院副院长刘刚分析，与传统燃油车架构体系相比，国内大部分新能源商用车还没有比较完整的架构体系。新开发的产品架构应该说是有一定差距的。在《新能源汽车产业发展规划（2021-203年5）》）中明确提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路” “汽车之国”，应该说推进新能源商用车架构体系建设，将是做大做强我国商用车产业的基础工程。那么中国需要什么样的新能源商用车架构体系，如何重塑相关架构体系？未来的发展趋势是什么？作为新能源汽车产业发展的未来氢燃料电池将朝什么方向发展？开发过程中有哪些困难？
吉利轻型商用车事业部副总经理刘彦波。
吉利轻型商用车事业部副总经理刘彦波通过“3060双碳目标”和《新能源汽车产业发展规划（2021-203年）》分析我国轻型新能源商用车发展前景5）")。 .
东风商用车新业务发展总监龙四海。
东风商用车新业务发展总监龙四海表示2022年商用车行业分析，随着国内供给侧改革的深入，社会经济将越来越精细化，交通运输行业将迈向“高安全、高安全、高效率、低成本、低排放”。 “两低”趋势，绿色、低碳、智能、安全、高效是行业的大势所趋。如何为客户创造更高的价值，是所有商用车企业必须面对的问题，而东风商用车已经迈出了重要的一步。
一汽资本控股副总经理袁楚云。
一汽资本控股副总经理袁楚云认为，持续两年多的新冠疫情应该说给商用车金融机构上了一堂非常生动深刻的实践课。与2020年的持续放量相比，2021年下半年金融机构会突然感到一阵寒意，各种问题接踵而至，包括低价高贷、零首付、经销商担保、资产等问题处理。毫无疑问，商用车行业的快速发展得益于金融业的大力推动。
中交兴路副总经理文杰宇。
中交兴路副总经理文杰宇从车型、司机、货物等方面分析了相关数据的变化，有利于正确认识行业现状。
徐工新能源汽车技术中心主任曹希华。
徐工新能源汽车技术中心主任曹希华通过对国家政策的具体分析认为，我国部分商用车企业已经在重卡换电领域试水，具体分析了换电模式市场现状、难点及未来趋势。
统一新零售项目总监李秋阳。
统一新零售项目总监李秋阳表示，随着新经济模式的兴起，对我国各行各业产生了较大的影响。我国商用车行业服务供应链作为一种相对强势的传统业态，在数字化方面的需求发生了显着变化。详细分析了其中的难点、痛点以及未来的发展趋势。
奥菱品牌副总经理张春来。
奥铃品牌副总经理张春来分析，《关于进一步加强轻型卡车和小型微型乘用车生产登记管理的通知》的出台，意味着轻型卡车的最大排量将受到限制到2.5升政策已经落地，将对我国轻卡行业产生重大影响，甚至改变轻卡格局。
现场车展。
钟卫平在总结中表示，随着股市的到来，大排量汽车尾气治理、超限治理、大吨小治理、新能源政策推动等叠加，商用车行业迎来了新的发展时代。 与发达国家相比，我国商用车产业在研发、流通、服务、再制造循环产业经济等产业链建设方面明显滞后。具体表现为核心技术竞争力较弱，整车产能过剩较为严重，整车产品同质化普遍，流通体系高度依赖新车销售利润，二手商用车行业已刚起步2022年商用车行业分析，金融服务能力不完善，售后服务不完善。服务能力薄弱，维修延保服务体系处于起步阶段，备件供应体系不完善，再制造流通体系初级，营商环境差，职业荣誉感低。 ..会议将围绕未来技术、产业链等产业发展趋势为主要探索方向，推动商用车产业向更强劲、更稳健的方向发展。