日前，长城汽车哈弗品牌宣布将于2030年正式停售燃油车，这是继今年4月比亚迪宣布全面转型新能源赛道后，又一家国内领先车企全面转型新能源赛道。停止销售燃油汽车，全面发展新能源汽车。国内车企在集中资源补充新能源的同时，也在加速进军海外市场。
业内人士表示，国内汽车龙头品牌正在积极进行全球化，表明我国汽车产业水平在国际市场上具有很强的竞争力，特别是新能源汽车的不断发展比亚迪2022年新能源新车计划，全球市场份额不断提升。
加强混合动力市场
长城汽车在8月22日召开的哈弗品牌新能源战略发布会上表示，哈弗品牌将全面向新能源赛道转型。到2025年，哈弗新能源车型销量提升至80%，2030年正式停售燃油车。
同时，长城汽车还发布了第三代哈弗H6 DHT HEV，并组建了新的管理团队，从品牌营销、技术研发、供应链整合等维度推动长城汽车新能源、制造和人才保障。 , 智能化发展。
长城汽车总裁穆锋表示：“作为长城汽车最大的整车板块，哈弗迎来了新能源的全面转型。这对哈弗来说是一个里程碑，对长城来说也是一个里程碑。”汽车在新能源全面转型的道路上，长城汽车新能源战略最坚定的一步已经全面启动。”
数据显示，今年7月，长城汽车销售10.19万辆。其中，哈弗品牌销量6.13万辆，占总销量的60%。
据了解，哈弗品牌未来将重点关注长城汽车的柠檬混合动力DHT技术，打造既能保持传统燃油车使用习惯，又能解决续航里程和驾驶问题的新能源汽车。安全焦虑。
中信证券研报称，作为哈弗品牌新能源战略的起点，哈弗H6 PHEV有望依托汽油版树立的“国民SUV”品牌形象和出色表现抢占市场份额，推动公司新能源汽车市场占有率。比率提升。
国信证券表示，H6作为哈弗品牌的主力车型，深耕经济型SUV市场。 2021年以来比亚迪2022年新能源新车计划，由于芯片等材料紧缺，电动车型紧缺，销量一直承压。随着混动车型的推出和生产端压力的缓解，预计H6将继续为销量增长做出贡献。
加快向新能源转型
今年以来，国内多家车企品牌相继宣布全面向新能源转型。
4月5日，新能源汽车龙头企业比亚迪率先在产销公告中宣布，自2022年3月起停产燃油车，重点发展纯电动和插电式未来汽车领域的混合动力车。动力汽车业务。
5月27日，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车发布《新能源宣言》，正式宣布停产燃油车，全面转型新能源。在产品布局上，长征汽车将主要聚焦新能源城市物流车、智能环卫车、氢燃料重卡三大产品线。
6月14日，吉利控股集团旗下汉马科技宣布，将于2025年12月停产传统燃料汽车，重点发展纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料等新技术细胞。能源、清洁能源汽车业务。
停售燃油车的时间表已被各大车企提上日程。长安汽车计划到2025年全面停止销售燃油车；北汽集团计划到2025年停止在中国生产和销售自主品牌传统燃油乘用车；宝马计划到2030年停止在欧盟销售燃油车；大众集团计划到2035年停止生产汽油车；沃尔沃和梅赛德斯-奔驰计划到 2030 年实现全面电气化。
国内外停售燃油车的计划也在加快推进。工信部在《关于十三届全国人民代表大会第二次会议第7936号建议书的批复》中提到，正会同国家发展改革委等有关部门研究禁止销售传统燃油汽车。海南省近日发布了《海南省碳达峰实施方案》，提出到2030年，全岛全面禁售燃油汽车。欧洲议会于 6 月 8 日投票批准了欧盟委员会的一项提议，即从 2035 年起停止在欧盟销售新的汽油动力汽车，包括混合动力汽车。
积极拓展海外市场
随着国内车企新能源转型步伐的加快，国内新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升，新能源汽车出口成为我国汽车出口的一大亮点。
据中国汽车工业协会统计，2022年7月，我国汽车出口创历史新高。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。
许多车企正在通过国际合作快速进入国际市场。 8月8日，长城汽车与埃米尔弗雷集团举行签约仪式。双方就威牌和欧拉在欧洲市场的进口和经销达成战略合作。新车将于今年第四季度正式交付。 8月12日，长城汽车宣布与阿曼汽车经销商集团旗下OTE正式签署经销授权协议，达成中长期战略合作。长城汽车哈弗和长城皮卡两大品牌在阿曼市场的上市计划和服务模式升级计划即将实施。
8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。 7月21日，比亚迪日本株式会社（BYD JAPAN Co., Ltd.）宣布正式进军日本乘用车市场，推出元PLUS、海豚、海豹三款车型。
乘联会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车出口主要集中在亚洲和欧洲。近期西欧市场表现强劲，东南亚等市场持续高销量。疫情之下，由于海外供应链问题，我国汽车出口强劲增长。 2022年出口将继续保持强劲态势，体现出我国汽车工业全球竞争力大幅提升。
中信证券表示，目前世界各国都在积极出台新能源汽车引导政策，如政府补贴、低关税等，为我国电动汽车走出去提供了黄金窗口。预计2025年和2030年，中国车企海外销量有望分别达到300万辆和550万辆； 2030年我国电动汽车海外销量有望达到250万辆。