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“我们将2022年定为‘共同志向’之年，就是要以坚定的求新态度走出舒适区，全心全意前行，迎难而上，顺势而为，下定决心赢。” 1月17日2022商用车销量排行榜全球，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在一汽-大众2022新闻发布会上表示。走出舒适区，迎难而上——这句话表达了一汽-大众对2022年的一些基本判断，以及改革的决心。
过去的 2021 年对于一汽-大众来说是极具挑战的一年。 2021年，一汽-大众累计销量为185.8万辆。受芯片短缺影响，全年累计销量将下降14%。不过，一汽-大众在全年乘用车厂商销量中依然位居第一。具体来看，一汽-大众大众品牌累计销量98.9万辆，奥迪品牌销量突破70万辆，捷达品牌销量约16.9万辆。 2021年，一汽-大众三大品牌的多款车型仍将走在细分市场前列。
其中，新宝来累计销量约25.08万辆，2021年国内汽车零售榜第六；速腾紧随其后，累计销量约23.42万台；奥迪A6、A4全年累计销量约15.63万辆和12.18万辆，分别位居2021年国内高端轿车零售前三、六位排行榜。
在SUV市场，奥迪Q5年累计销量约13.99万辆，2021年国内高端SUV销量排名第三。在新能源市场，一汽-大众累计2021年销量约为7.04万辆，同比增长128.4%。其中，ID.4 CROZZ的累计销量约为2.61万。
据业内消息人士称，2021 年，芯片短缺预计将影响该行业近 30% 的销售额。产业研究院数据显示，2021年，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产约1020万辆。然而，一汽-大众在2021年实施了快速反应。潘占福表示，在去年“核心荒”最严重的时候，公司召开了全体中外经理人会议。练习“内功”。
一方面，一汽-大众全力保障芯片供应。 2021年，一汽-大众将实时快速高效地调整生产计划，最终实现年产170万辆以上。从产销量对比来看，一汽-大众销量超产约15万辆，市场处于严重供不应求的状态。除了芯片，一汽-大众还着力提升内部能力，包括：全系统数字化能力、研发能力进一步提升、燃油车与新能源车双线作战的营销能力。
2021年，一汽-大众率先开启全公司数字化、智能化转型。精简传统业务组织，建立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里巴巴合作培养数字化人才；重构以用户为中心的端到端业务流程；实施多个数字化项目，如OTD在线定制车向公众扩展、奥迪全系列2022商用车销量排行榜全球，将交付周期缩短近30%。在研发方面，2021年，一汽-大众将建成并投入使用总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心，这将大大提升一汽-大众新能源汽车的发展和车辆性能。和测试能力。
2022年，一汽-大众认为，汽车行业仍将面临前所未有的严峻形势和行业变革，将受到疫情、缺芯等不确定因素的影响。 “当前汽车行业面临的市场环境非常严峻多变，在全面实现企业转型升级的过程中，我们面临着行业历史上前所未有的复杂局面。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德说。在这些因素下，一汽-大众认为其转型之路必将充满荆棘与挑战，但潘占福表示将迎难而上。
根据他的讲话，2022年，一汽-大众的调整将从用户体验、数字化和智能化转型、传统能源和新能源领域的新产品三个方面进行。从前两年开始，一汽-大众启动了以用户为中心的体制改革。 2022年，潘占福表示，一汽-大众将继续聚焦“用户体验”转型，提升对中国用户的洞察力；二是确保2021年启动的数字化智能化改造工程在2022年取得成果，数字化智能化明显提速。管理转型；三是不断推出满足用户需求的新机型，2022年将推出8款新机型。
目前，一汽-大众奥迪已经公布了2022年的产品计划，公司今年将有13款新品。其中包括全新奥迪A8L霍希方正版和e-tron GT“双旗舰”等18款以上的新品阵容，为用户带来“全家桶”的产品体验。基于中国市场的概念车也将在北京车展全球首发。
由于芯片短缺，一汽-大众并未公布其 2022 年的市场目标。目前，国内机构看好2022年市场。其中，中国汽车工业协会副总工程师徐海东预测，2022年整体汽车市场有望增长5%。其中，乘用汽车增长 7% 至 2300 万辆，而商用车将继续以 -6% 的增长率下降。新能源汽车增速预计为42%，整体规模将达到500万辆。
2022 年，身份证。系列电动车仍将是一汽-大众乃至大众转型的关键。数据显示，2021年，大众ID累计销量。在中国的系列将是 7.060,000。对于未能实现既定目标，大众汽车（中国）表示，大众ID的计划销量。 2022年系列将达到14万台。按照这个计划，两家合资企业各需要完成约7万辆的销售。
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