2022 年，世界似乎变得更加复杂。全球化受阻，供应链中断，曾经熟悉的一切似乎都在离我们而去，市场环境变得更糟。
其中，汽车行业自然不能幸免。受芯片紧缺、原材料价格上涨、供应链紧张等因素影响，春季上海的形势打断了中国汽车市场上半年的增长进程，使得全年行情中断。格局发生了变化，各家车企也感受到了前所未有的压力。
另一方面，电动化浪潮来势汹汹，新能源车型风起云涌，传统燃油车和主流合资品牌也开始“唱衰”。特斯拉的年销量目标是 200 万辆。在刚刚起步的行业中，年销售目标也定为 30 万辆。这些销量数据犹如阵阵鼓点，敲击着主流合资车企的紧张之心。
谁能在市场动荡中脱颖而出或保持健康？所有人都在等待强烈的回应。对于北京现代来说，去年7月伊兰特能够实现33.9%的同比增长。月销量11226辆，相信我们期待的答案已经准备就绪。
都说销售就像一张答卷，是对自我努力和努力的有效考验。在目前的市场格局下，第七代伊兰特能够实现逆势增长，其所代表的深刻意义不言而喻。回望他的身后，北京现代一定能够顺势而为，保持稳定，不是靠运气，而是各方面综合实力的理想体现。
量化实力，让岁月铭记
自北京现代成立以来，伊兰特的市场表现一直是大家关注的焦点之一。
2003年，第三代伊兰特正式进入国内市场。截至2009年，伊兰特在中国市场的销量仅用了6年时间就突破了70万辆大关，成为继捷达、凯越之后第三款取得这一成绩的家用轿车。未来几年，通过进取、进取、领先，北京现代在A级轿车市场积累的口碑更加深厚，经得起推敲……
2020年，表面上，第七代伊兰特带着“金钥匙”诞生。得益于第三代技术平台i-GMP，车身尺寸拥有了家用车所追求的大空间，燃油经济性得到了大幅提升，让第七代伊兰特能够在原有市场上继续保持北京现代。
本质上，正是伊兰特推动了一切，为中国汽车市场的未来发展重构和预测了变化，让加速发展的年轻市场和更理性的中国用户向它投下了橄榄枝。
从去年开始，运动型轿车突然成为一种市场趋势。传祺影豹、名爵6、长安UNI-V等自主运动轿车如雨后春笋般涌入市场。在合资阵营的另一边，大众和本田也推出了走运动路线的凌度L和车型。 Grid，A级轿车市场受到前所未有的关注。
不过，第七代伊兰特在设计之初就设定了自己的运动基因现代新款车型上市2022suv，这也体现了北京现代走在市场前列、充分尊重中国消费者的理念。为了打造互联网时代年轻人所期待的智能出行，第七代伊兰特在软实力方面也进行了升级优化。智能与心智一体化的安全系统就是最好的证明。
这就是北京现代作为老牌合资品牌，面对自有品牌车型崛起的趋势，在A级轿车市场所展现的“涅槃”。也正是基于i-GMP平台的深入研发，使得伊兰特在技术储备方面成为自主品牌难以企及的标杆产品。
同样，由于采用了第三代技术平台i-GMP，第七代伊兰特在推出时可以保持与海外市场相同的调性。面对轩逸、卡罗拉等日系品牌车型的围攻，全球化和年轻化让伊兰特有了更多的筹码。
毕竟，伊兰特是现代汽车当之无愧的全球畅销书，也是其畅销产品之一。在多年的发展中，经历了六代车型的进化，已畅销全球180多个国家和地区，累计销量超过1500万辆。在国内市场，经过四代车型的演进进化，积累了超过500万中国消费者的信任。
今年适逢北京现代成立20周年，北京现代还推出了市场标杆车型第七代伊兰特20周年纪念版，具有L2+级辅助驾驶、黄金动力输出和出色的油耗表现，以及特别推出的钛灰色机身配色现代新款车型上市2022suv，动感的细节设计、专属的20周年纪念标志以及全新升级的内饰配置，为年轻消费者带来更高品质的个性化产品。
唯有自强，才能成就未来
从始至终，从伊兰特这些年的发展历程可以看出，现代充分尊重中国用户，这也是北京现代不断将新技术推向市场的产品化体现。作为北京现代的销售代表，第七代伊兰特在7月重回月销量万辆俱乐部，将带动北京现代在下半年开启强势发展的关键时代。
虽然近两年现代汽车在中国市场似乎打了个盹，但并没有落后。相反，从全球市场来看，现代汽车处于领先地位。 2021年，现代汽车全球销量总计3,890,981辆，同比增长3.9%。
同样，现代也不会在现在势不可挡的新能源浪潮下坐以待毙。 2022年前5个月，现代汽车集团全球新能源汽车销量超过39万辆，同比增长42.6%。在美国市场，现代汽车今年第一季度的市场份额超过大众和福特，仅次于特斯拉。
放眼整个汽车行业，奢侈品牌对于电动化的态度还是有些暧昧的。在日本巨头丰田和本田中，一个电动化刚刚开始，另一个似乎还没有找到出路。对于现代汽车来说，新能源是一个新机遇，它甚至压倒奥迪e-tron GT梅赛德斯-奔驰EQS，获得2022年世界电动车的称号。
显然，这是技术储备充足的体现。近日，现代汽车在电动汽车专用平台E-GMP平台上研发制造的第二款纯电动车型也亮相。展现了新时代电动汽车的新轮廓，现代汽车将以此为基础，开启纯电动汽车新时代。
此外，现代汽车也在加速开发氢能相关车型。早在2019年，现代汽车就开始推动氢能业务在中国市场的落地。 2021年初，现代汽车在广州建立了首个海外氢燃料电池生产销售基地“HTWO广州”，这也是中国首个大型氢燃料电池系统生产工厂。首款产品NEXO中国版已在北京取得新能源牌照，正在上路运行。
而这些都是北京现代在中国市场深度布局和自我突破的技术支撑。以现代汽车为背书，北京现代将在新能源时代全力以赴。未来，48V轻度混合动力和全混合动力将全面适用于C级车型和SUV车型。此外，还将加快IONIQ、NEXO等新能源产品的推出，北京现代将以此为基础构建重要的新能源产品矩阵。
对于未来，北京现代充满斗志。今年3月，北京现代获得北汽投资和现代汽车联合增资，两家股东共同出资60亿。本次增资将助力北京现代迈出新能源时代新发展格局的第一步，也将为北京现代的未来注入新鲜血液和强劲信心。
如今，伊兰特在市场表现上的强势回归，不仅是吴周涛作为中国一把手重回北京现代后回潮的有力体现，也是北京现代将以此为契机起步的标志。新的发展征程。同样，这也让北京现代在今年“下半年”开了个好头，为最后一年注入了强劲的增长动力。
伊兰特首次进入中国，已经过去了十九年。可以说，随着北京现代的成长和发展，伊兰特造就了北京现代的辉煌。在第七代伊兰特上，可以清晰地看到北京现代的努力和努力，而以月销量1万辆重回俱乐部的伊兰特也加速了北京现代回归合资车企主流阵营的步伐。积极的态度，并会做出信任的承诺 继续与广大用户交付。