“谁赢中级车，谁赢天下”，中级车的重要性不言而喻。正因为如此，很多车企都想在中级车市场占据一席之地。但能“挤”进中级车一线阵营的车也屈指可数。随着2021年全年销量数据的发布，当年的中级车销量排名也随之出炉。让我们来看看哪些机型赢得了更多消费者的青睐。
NO.1 丰田凯美瑞
2021年销量：21.万辆
虽然2021款凯美瑞超越雅阁，夺得中级车销量冠军，但凯美瑞似乎并没有赢得太多。要知道，由于全球芯片短缺，大多数车企或多或少都受到了负面影响。当然2022年4月中级车销量，广汽丰田也未能幸免，甚至在当地暂时停产。面对芯片紧缺，“鸡贼”广汽丰田大幅减少了对雷凌和威兰达的芯片供应，转而将其转给利润更高的凯美瑞2022年4月中级车销量，从而保证了凯美瑞的供应。因此，不难理解，凯美瑞的销量在“芯荒”中逆势上涨。
随着芯片供应逐渐恢复正常，凯美瑞能否继续保持中级车销量第一的位置？需要进一步观察。但是，频频出现的质量问题，可能会对凯美瑞销量的增长产生极其不利的影响。仅 2021 年，就有超过 34 万辆凯美瑞被召回，这也对其声誉造成了不小的影响。
NO.2 本田雅阁
2021年销量：19.80,000辆
由于广汽本田受到芯片短缺的严重影响，其主要销售力量雅阁自然也受到很大影响。雅阁虽然在2021年销量略有下滑，但在中级车销量排行榜上依然保持第二的位置，与第一名的凯美瑞差距不大。随着芯片供应逐步恢复，雅阁销量或将迎来大幅上涨。
雅阁之所以长期位居中级车销量排行榜前列，是因为其强大的产品实力。雅阁搭载本田的“地球梦”系列发动机，动力性能不错，外观设计也不错，受到众多年轻消费者的青睐，从而积累了一大批“粉丝”。当然，良好的口碑也让雅阁进入了很多消费者的购买范围。
NO.3 宝马3系
2021年销量：17.万辆
BMW 3 系进入 2021 年中型车销量排行榜前三，有点让人意外。值得注意的是，2021年宝马3系的销量也实现了大幅增长，增幅达12%。在很多人看来，宝马3系销量之所以能大涨，与其充足的筹码有很大关系。当竞争对手因芯片短缺导致产能受限时，BMW 3系可以保证足够的产能。
同时，当奥迪A4L、奔驰C级等竞争对手因芯片缺货而下调终端折扣时，宝马3系仍可维持较大终端折扣。在两大优势的加持下，宝马3系超越对手“赢”，销量大涨。
NO.4 日产天籁
2021年销量：16.20,000辆
2021年，日产天籁销量不仅触底反弹，还实现了大幅增长，增幅高达36%。 2021年，天籁不仅“杀”回中级车第一梯队，还将超越德国“双雄”帕萨特和迈腾，以1辆的累计销量位居榜单第四位6. 20,000 辆汽车。它有可能赶上雅阁和凯美瑞。
天籁销量之所以能够大幅上升，与其强大的产品实力是分不开的。与竞争对手相比，天籁在舒适性、动力性、燃油经济性和智能性等方面优势明显。 2021款天籁搭载全球首款量产可变压缩比发动机VC-TURBO超级可变发动机。账面数据179kW/371N·m，突破100只用了6.42s。产品全面升级后，2021款天籁依旧继承了“日产大沙发”的优势，在舒适性方面仍然很出色。
NO.5大众帕萨特
2021年销量：15.30,000辆
帕萨特将在2021年逐步走出销量“低迷”，回归正常轨道。 2021年，帕萨特累计销量15.30,000辆，位居中级车销量排行榜第五位。虽然与此前的长期第一名还有一定差距，但其触底反弹的迹象已经开始。非常明显，销量的增长也比较明显。 2021年，其销量将增长14%。显然，帕萨特成功地向外界发出了良好发展的信号。
此外，2022款帕萨特在产品方面进行了全面升级，尤其是在安全配置方面，竞争力大幅提升。同时，帕萨特进入中国市场多年，积累了良好的口碑。再加上其背后大众汽车强大的品牌力，帕萨特重回中级车销售霸主地位指日可待。
此外，特斯拉Model 3排名第六，销量也实现了大幅增长。按照目前的趋势，很可能会改变目前中级车的格局。大众迈腾排名第七，销量超过15万辆。此外，奔驰C级、奥迪A4L、丰田亚洲龙也进入前十。