【全球汽车综合报告】乘用车协会公布3月零售数据。去年受疫情影响，整体基数偏低。今年3月，乘用车市场销量仍保持较大增长。这在畅销车型上尤为明显。乘用车协会数据显示，3月份国内狭义乘用车销量达到175.2万辆，同比增长67.2%，同比增长2%。环比增长48.6%； 1-3月累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。
分车型看，3月轿车销量为86.9万辆，同比增长72.49%； MPV销量10.6万辆，同比增长53.29%； SUV销量77.7万辆，同比增长67.29%；新能源窄幅乘用车销量18.5万辆，同比增长302.9%，继续保持最强区域。
从轿车榜单来看，电动车品牌依然保持多款车型上榜。此外，奢侈品牌也有车型上榜2022suv和轿车销量对比，但品牌已经切换。总体来看，今年3月份车型排名变化不大，前三名分别是日产轩逸、大众新宝来和新朗逸。
去年新朗逸一直落后于轩辕，2021年将重回榜首，但今年3月被轩逸超越，甚至逊色于新宝来车型，而一直保持的轩辕形成了“新旧结合”的稳定销售模式 与此形成鲜明对比的是，大众朗逸3月销量35362辆，毕竟落后第一近万辆。
有分析认为，上汽大众可能在中保研究院碰撞结果后倒闭，导致包括朗逸在内的多款车型出现下滑，包括桑塔纳在内的部分车型被排在榜单的最后相比之下，一汽-大众的宝来、速腾、迈腾依然出现在榜单中，并且均实现了较大的增长，这意味着上汽品牌车型仍面临较大的市场挑战。
本月新增迈腾和雅阁两款中型轿车新车型，而雅阁则从去年的榜首位置落后于迈腾。该品牌旗下BMW 3系和BMW 5系在品牌排行榜上有所提升。
相比之前，只有长安逸动上榜，这也是因为长安今年的表现更加突出。同样上榜的还有自主品牌五菱宏光MINI。虽然作为新能源车型上榜，但这款车型与特斯拉Model 3一起上榜，也说明新能源车型正在逐渐被市场认可。
从SUV榜单来看，今年3月的销量榜已经被长城哈弗H6夺回，可见长城哈弗的实力还在，与排名第二的长安CS75略有不同系列。不过，除了排名垫底的哈弗M6，没有自主品牌的SUV。
从以往国内SUV市场来看，今年1月仍有5个自主品牌上榜。今年2月减为4款，今年3月减为1款，这意味着今年3月的品牌实力有所降低。并专注回归合资品牌。
除奥迪Q5外，奔驰GLC和宝马X3也上榜并实现推广，体现豪华品牌市场如轿车市场，赎回力度加大。
从MPV榜单来看，五菱品牌再次保持MPV市场冠军，但拉动销量增长的并不是商用车型，而是五菱首款银标车型推出后的更高销量，五菱凯捷。毕竟相比之前的下滑趋势，五菱终于实现了增长，虽然增幅不大。
通过兼顾价格和空间的高性价比路线，成功抢走宝骏730和宝骏RM-5的部分销量，同时挤压比亚迪宋MAX和吉利嘉吉的同价位车型，让其他车型同比增速低于市场增速，甚至有所下降。
在高端MPV市场2022suv和轿车销量对比，别克GL8值得继续，同比增长139.1%至18811辆，增幅较大。高端MPV增长最明显的是传祺M8和本田的艾里逊。得益于高性价比的支持，品牌销量有所增长。
从新能源市场表现来看，新能源汽车市场表现明显优于传统汽车市场。五菱宏光MINI在超高性价比的影响下，推动了中国更多城市对新能源汽车的需求，成为全球最高的新能源汽车。单一模型。第二个是特斯拉，拥有强大的国产品牌。不仅是Model 3车型，在产能不断提升的背景下，Model Y成为国内销量更高的新能源车型，并成功超越其他新能源车型。新生力量方面，另外两款理想高于蔚来的ES6和EC6车型均实现同比增长，表明新生力量正在逐渐被市场认可。
整体来看，大部分车型能够实现同比增长并不奇怪，主要是因为去年的疫情基数较低。但从榜单来看，传统市场中高端赎回量有所扩大，新能源市场表现有所回升，表明新能源和中高端都是主力军。未来市场的趋势。