在比亚迪推出dmi之前，纯电动汽车销量超过插电式混合动力汽车。引入dmi后，两者的差距缩小了。目前，插电式混合动力汽车销量已连续数月超过纯电动汽车。到 2022 年 8 月，插电式混合动力汽车超过纯电动汽车 8,621 辆。可以预见，这一差距还会进一步扩大。我预测插电式混合动力汽车销量将是纯电动汽车的2-3倍。为什么会这样？一些地方政府大力支持纯电动汽车。例如，网约车必须是纯电动汽车。一个城市并没有给插电式混合动力汽车以公平的地位，但比亚迪插电式混合动力汽车的销量仍然超过纯电动汽车，这主要是由纯电动汽车的缺点和插电式的优势决定的混合动力汽车。
全电动化不是全电动‼️纯电动车只适合短途行驶，不适合高速长途、高寒地区、偏远地区。
插电式混合动力汽车是一条重要的技术路线。并不是说纯电动汽车就一定是环保的。只要油耗绝对低，它们同样环保。
比亚迪dmi油耗极低，续航1000-2000公里，独立充电桩‼️，也能自行发电，不怕停电。它还可以为外部和家庭供电。拯救纯电动汽车。汽车的价格并不贵，是真正可以大规模推广的技术。电价便宜，充电方便。如果电价贵或者不方便充电、加油、开机，都可以省钱‼️
充电难、慢、贵的问题轻松解决‼️，
建大量充电桩，建超级充电桩是傻子‼️ 傻了之后换电是傻子。
城市里很少有人有私人充电条件，大部分人没有私人充电条件，我该怎么办？不要买纯电动车，就买比亚迪dmi这样的车比亚迪新能源汽车新款2022比亚迪新能源汽车新款2022，不要靠充电桩‼️，电价便宜，充电方便，纯电可以开车。如果电价贵，充电不方便，加油打开就省钱了，因为油耗很低‼️
这一趋势说明了 BEV 制造商和 PHEV 制造商未来的不同命运。
90%的造车新势力会死掉，原因是纯电动汽车和增程式电动汽车的低水平重复建设，没有技术。由于造车门槛很低，价格难免会打折，最后大部分都完蛋了！真正的技术是比亚迪dmi，油耗极低，续航里程1000-2100公里。可以摆脱对充电桩的依赖‼️，充电难、慢、贵的问题轻松解决‼️。在城市有私人充电条件的人是少数。即使有私人充电条件，充电成本也是非常大的。不要只看便宜的电费。要知道，要充电，需要购买固定车位，每个10万-30万元。平均每度电，恐怕每度电5元能省钱？从这个角度来说，买车位是为了获得私人充电条件，这样的充电费用是最贵的‼️除非有车位，在此基础上加充电设施，并要求物业同意安装充电设施，物业不会提高电价。如果物业不同意安装充电桩，或者物业想分一杯羹，提高电价怎么办？
增程式电动汽车油耗高，高速行驶动力差，注定用不了多久。 ‼️。理想的世界似乎属于没有技术的增程式电动汽车。
大多数新的汽车制造力量已经消亡。保修在哪里？电池坏了怎么办？
很多造车新势力已经消亡。买新势力造车的车主祈祷自己买的新势力不要破产！