中国商用车网讯 7月1日，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）召开月度例行新闻发布会，发布2022年6月汽车行业产销数据。
6月份汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34. 4%，同比增长20.8.2%和23.8%，结束下跌趋势。6月以来，受疫情影响的我国汽车产业供应链全面恢复，企业加快生产补亏；在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，6月份汽车批发量表现良好。
上半年汽车产销均突破1200万辆，分别达到1.211.7万辆和1.205.7万辆，同比下降3. 7%和6.6%，1-5月降幅收窄5.9个百分点和5.6个百分点。上半年汽车产销总体呈“U型”走势：1-2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落，3月亏损约100万辆-5 月，6 月显着增加。
据中汽协分析，2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期减弱的三重压力，企业正常生产经营遇到较大困难。行业各方面正齐心协力，为共同推动我国汽车工业走出低谷而努力。目前，汽车产销已全面恢复到正常水平。
据中汽协分析，汽车工业是国民经济的重要支柱产业，产业链长，带动作用强，是稳经济增长的重要着力点。在上半年疫情防控形势最为严峻的时候，各主管部委采取一系列有效措施，畅通汽车产业链供应链，将疫情对行业的影响降到最低链。5月以来，党中央、国务院因形势变化及时出台了一系列稳定汽车增长、促进汽车消费的政策措施。地方政府出台的消费促进政策主要以汽车消费为主。目前，汽车行业整体复苏态势良好。
数据显示，6月份，商用车产销分别完成26.万辆和28.万辆，环比增长15.7%， 17.4 分别为 %；同比分别下降33.2%和37.4%。与乘用车相比，商用车并没有受到政策的直接推动，因此总体情况并没有明显好转2022年上半年商用车销量第一，仍需恢复。商用车主要车型中，与上月相比，载货车、乘用车产销较快增长；与上年同期相比，乘用车和载货车产销量仍呈现较快下滑态势。
6月份载货车子品类中，与上月相比，四大类载货车产销均有不同程度增长，其中轻卡、微型卡增长较快；与去年同期相比，四大类载货汽车产销量均有所增长。仍有一定下降，其中重卡和中卡产销降幅较为明显。
乘用车子品类中，与上月相比，中型乘用车产销下降，销量增长较快，大、轻型乘用车产销增长；快速下降。
上半年商用车产销分别为168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和41.2%分别。分车型产销看，乘用车产销分别达到17.6万辆和18.0万辆，同比下降31.8%和30.@同比分别>5%。; 载重汽车产销150.7万辆和152.2万辆，同比分别下降39.3%和42.2%。
据中汽协分析2022年上半年商用车销量第一，去年上半年前，货车受环保政策带动，企业抓住国五国六排放标准切换的机会，导致汽车长期购车高峰期，导致目前换车需求不足。; 由于去年同期重型国V柴油车产量较高，仍有少量车辆需要消化，蓝牌轻卡库存车的消化也比较缓慢。此外，今年上半年，受疫情影响，基建开工缓慢，开工速度低于预期，货车产销量同比大幅下滑.
中国汽车工业协会根据多方面因素对2022年下半年汽车行业进行了展望。受国务院印发的《扎实稳定经济一揽子政策措施》中关于促进消费的细则的不断推动，我国宏观经济将保持平稳增长。，市场消费信心也将明显恢复，购置税减半政策效果将继续显现。在基础设施建设、卡车贷款本息还款延迟等利好因素影响下，卡车市场也有望触底反弹。
不过，中汽协表示，当前行业经济运行仍存在一些困难和制约因素，如芯片短缺问题依然存在，动力电池原材料价格整体居高不下。因此，未来行业稳增长、稳运行的任务依然十分艰巨，需要行业高度重视。