在城市短途旅行，如果预算有限，拥有一辆电动车是个不错的选择。我住的地方离公交车站步行15分钟，离公司18公里。家里的车是比较需要的人用的，所以我一般需要6点30起床，6点50出门要赶公车。公共汽车在7:50左右到达公司。
这个不尴尬也不尴尬的距离，意味着我每天要牺牲至少30分钟的睡眠时间，还要不断地在“起床”、“赶公车”和“迟到”之间进行较量。太难了。
E100 解决了我的迫切需求。我7:00起床，7:20出门，7:50左右到达办公室。我不必担心早晚高峰时间。幸福就是骑着我心爱的摩托车，快速穿过挡在马路上的私家车。那一刻，它自发地发生了。
不过，我还是要谈一谈。E100 给我的感觉如何，为什么是惊喜，我的遗憾是什么？我们在下面详细解释。
必买配件：
一、外观体验
▼ E100的设计确实和目前市面上很多电动车的不同。这一点，从旁边的摩托车交警等红灯时锐利的眼神就可以看出来，在办卡地点的围观群众也能感受到。
正如旁观者所说：漂亮。虽然问完价格，他又多了一句话：有点贵。
▼在外观设计上，E100看起来简约时尚，整体感很强。
虽然我对黑色版本有一些批评，因为黑色不如白色或其他颜色直观，它会给人一种更年轻、更有活力、更时尚的感觉，但总的来说，无论是身体线条的轮廓，还是圆弧和曲面元素的运用比较简单年轻。这也是小米生态链产品的一贯作风。
▼全车钢架结构基本包裹在黑色塑料外壳中，直接外露的部件不多。轻质碳钢框架享有官方终身保修。不过，如果不是极端情况，就算是电机磨损了，估计车架也不会坏。
▼ E100的前大灯和转向灯通过设计融为一体。仔细看，有四个灯组：两侧半圆形转向灯，顶部远光灯，中间长条形行车灯，底部近光灯，设计和策略整个灯组与汽车的灯组相似。
大灯采用光感智能矩阵LED大灯。设计看起来确实很吸睛，但中间的长条只能一直开着。没有关闭策略。情况是安全警告，但是白天开车的需求量不大，不知道对动力有什么影响。
同时，前大灯为分界线，前脸上下区域采用光面喷漆和磨砂塑料两种质感拼接设计。
光面塑料具有美丽的光影变化，可以投射周围的环境。仔细看，表面有明亮的颗粒，使表面不是纯黑色，而是黑亮的。但缺点也很明显，容易出现划痕，不易打理；
底部哑光塑料也可用作挡泥板，靠近地面以增加耐用性。
▼正面贴有9号的标志，也是-的标志。顶部有一块类似挡风玻璃的小面板，中间用两颗螺丝固定，有点可爱，像个小机器人。
▼在整车的设计上，我个人最喜欢的是E100的尾部，尤其是尾灯设计。
尾灯也采用一体式设计，一体成型的LED尾灯拥有更大的可视角度，成为E系列独特的视觉符号。
9号车牌上方还有一个小车牌灯，晚上很容易看到车牌，底部有反光板和挡泥板。下雨天用过几次，挡泥板的效果非常好。
▼尾灯的设计还是比较犀利的，上翘的金属扶手也比较简约时尚，不过这种造型的尾翼一定要搭配官方的后备箱。349元，感觉价格有点贵。
侧面有九号E100的金属铭牌，圆形枪托背面印有logo。
二、功能说明
▼E100有一个比较炫的智能交互仪表盘，所有骑行数据都可以通过这个表盘读取，仪表盘两侧有彩色灯带，可以随着骑行状态的变化有不同的颜色变化。
▼骑行安全很重要的一个部分就是后视镜。E100的圆形后视镜拥有不错的视角和清晰度。骑行时，调整角度，方便观察后方。
我注意到很多骑电动自行车的人没有很好的后视镜，基本不调整角度看，这是一种很危险的行为。
▼E100的所有功能操作模块几乎都集中在水龙头区域。左右两侧各有4个不同的功能按钮。
▼左侧按键中，最上方的长按键为远光灯按键。向右按下开启远光灯，向左按下立即回弹，远光灯闪烁一次，按两次模拟前车双闪提醒。
中间有左右箭头的按钮是转向灯。将左转向灯向左拨动可打开转向灯，再次按下可关闭转向灯。APP还可以设置自动关闭转向灯。转向完成后，无需按下，转向灯会自动关闭，类似于转动方向盘后关闭转向灯。
底部的红色按钮按喇叭，声音很大，效果显着。
右下角是自动巡航按钮。按一次可保持当前速度并恒速行驶。再按一次，刹车，加减速取消自动巡航。
▼在右侧按钮中，顶栏是档位开关按钮，标有“+”和“-”，可以用来增加或减少档位。一共有三个1、2、3档，每个档都有最高限速，其中3档最高时速可达60+km/h。
拨动中间的按钮，最右边是关灯（关闭近光灯/远光灯，常亮灯不能关闭），拨到中间打开近光灯，最左边A档为自动光控，会根据光线变化智能判断是否开启近光灯。
底部左侧的小按钮是双闪报警按钮。当车辆出现问题时，前后双闪会闪烁，提醒车辆出现问题。
绿色按钮是自动功能按钮。开机状态下双击开启座桶，长按关闭。具备APP空对空解锁功能，接近车辆时长按此键自动开启。
▼另外，左侧刹车手柄为后轮刹车，油门右侧刹车为前轮刹车。
▼水龙头下方是储物区、挂钩和电动门锁。
前面的储物空间放水杯、水瓶、手机、杂物等小物也没有问题。圆形胶垫揭开后，有一个可以前后插的USB接口，可以给手机充电。
▼因为E100配备了智能钥匙和手机APP，所以我平时开车时不需要钥匙锁车。下面我们就简单的看一下电动门锁的攻略。
通常将其置于OFF位置，右转ON开启电动车，左转一次开启座桶，将车把转至最左侧，按下并向左转动钥匙锁定车把。
▼E100的智能遥控钥匙可以在一定距离内遥控开或锁车，所以我基本不需要机械钥匙。
▼打开座桶后，拉起电池仓盖锁，即可打开电池仓盖。打开方式比较隐蔽，一般人很难打开电池仓。
▼座桶内部容积为22L，可以装满一顶头盔，也可以插充电器、手套等杂物。
▼脚踏板也是电池仓盖。电池放置在底部。通过50:50的前后重量比，降低了车身重心，稳定性相对更好。
▼E100采用9号定制18650锂电池，设计容量72V 20AH。
打开电池仓侧板后，还可以安装一块电池，两块锂电池可以提供两倍的续航，同时理论最高时速提升5km/h，即最高时速达到65km /h，我测的速度，单节电池可以达到这个速度。
▼E100不仅可以取出电池进行便携充电，还可以为整车充电。充电插座位于座垫下方。
▼坐垫比较大，材质比较舒服。除了坐姿，还有其他特殊功能：坐垫感应。座垫内置变形开关，可以检测是否有人坐在上面。只有当有人坐在座垫上并对座垫施力时，汽车才会解锁，这也是安全驾驶的功能。
三、灯光系统
▼ E100的灯光系统其实还是比较全面的。基本上，我们从驾照考试中学到的照明操作都可以在E100上实现。
大灯为光感智能矩阵LED大灯。中间的长条是常亮行车灯，底部的三颗灯珠是近光灯，顶部的三颗灯珠是远光灯。
▼ 近光灯为扇形照明，照明的水平覆盖范围比较广，而远光灯的垂直照明距离足够远且足够亮，尤其是双闪时，前面的车会显得很刺眼。
▼E100的转向灯灯光效果，黄灯，穿透力好，可以起到警示作用。
▼转弯时尾灯的效果。
▼电动车敞开车身下尾灯的效果。
▼电动车刹车时，尾灯的效果，一体式环绕灯。
▼大灯双闪警示效果。
▼熄火瞬间，大灯效果，先是近光灯和远光灯熄灭，然后转向灯闪烁一次，然后熄灭，锁车。
▼夜间骑行效果，尾灯效果更明显。
▼ 车牌上方有一盏小灯，用来照亮车牌。
▼仪表盘还有灯光效果。面板上显示各种转向指示灯和警示灯。
边缘的双灯带也有不同的颜色变化，比如停车的黄色，准备好的蓝色，随时可以骑行。
四、演出体验
▼E100左右有隐藏式可伸缩脚踏板，轻轻一按即可弹起打开，再次按下可弹回。
▼E100前轮采用220mm大碟刹，后轮刹车盘为180mm，在制动性能方面，官方称75kg测试仪在45km/h时同时制动到停，制动距离为12m。这个我其实没有太多概念，12m感觉刹车距离很长。
我也体验过E100的极限制动。抛开12m数据不谈，我的整体感觉是：刹车足够，但整体还是略微偏软。
之前高速行驶的时候，对面车道的车突然翻了，所以我猛地刹车，后轮有点飘了，但还是稳了。刹车性能还是足够有保障的，但也可以追求刹车和停车的快感。刹车总感觉有点软。
EABS电力回收系统可以回收电力。个人觉得正常使用的时候动力恢复不是很明显，但是刹车阻尼还是很强的。您可以在短时间内在应用程序中设置恢复强度。一共有三个档位：不，中，强。我一般是提前释放开关，通过EABS制动可以满足制动要求。
▼E100的减震也不得不提。
小碎石路上的轻微颠簸确实可以通过前后减震过滤掉很多。以60km/h的速度一次行驶，不注意前面的减速带，直接高速行驶，问题不大！一方面与车身重心较低有关，另一方面与减震有关。不过真的很危险，大家要注意了，我可能运气好。
▼E100使用的是9号定制的10寸无刷电机，而E125及以上的机型则明确表示使用的是博世12寸无刷电机，所以这个定制的电机绝对不是博世。说实话，E100的价格区间已经到了7K，而且电机还是国产的。不给博世很多东西让人不舒服。
电机制造商为台州金宇机电有限公司，E100的峰值扭矩为150N·m，整机最大功率2.4kw，最高车速标称60km/h。
▼ 网页标称最高时速为60km/h，厂书上标注为58km/h，但实际体验显示最高时速高于60。我的APP记录的最高时速已达到6< @7.6 公里/小时。
很多人会问，这个速度是真实速度还是表观速度？包括我之前去摩托城的时候，那里的销售都不相信速度能达到65。我以为这是表面上的速度，实际速度应该不会那么快。想想看，是的，当它显示6<@7.6km/h时你会相信吗？我几乎相信了这个商人的套路。
于是买了个手机支架，打开高德地图，进入驾驶模式测速。结果也让我吃惊，感到很欣慰。一个结论：E100没有虚标速度，显示的速度是实际速度。
测试中发现高德地图的实时速度与显示速度几乎一致。不管我故意加速、减速还是停止，手机地图的速度和E100的速度是一样的。
▼ 我不太满意的一点其实是续航。56.8km是我能跑的最好续航。一般来说，大约是50公里。
让我失望的原因是官方给了我太高的期望。官方的续航里程是60-100km，但以我的实际体验，连最低标准都达不到，相当于把官方的最大续航里程减半。虽然天气对电池有一定的影响，但在三档高速的情况下，夏天的理想状态是60左右。
我的单程通勤大约是 19 公里，这意味着我必须每天充电，这有点烦人。
当然，小字官方对续航里程的说明：本网站所提及的任何性能数据、测试结果或电池寿命，可能会因其他因素的影响而产生不同的结果。
▼如前所述，E100支持双电池，第二块电池可提升最高时速5km/h。根据E100在速度方面的保守数据，70+的最终速度是没有问题的。按照我现在的驾驶习惯，双电池后续航在100km到110km之间，基本满足要求，几天可以充一次电。
目前充电器为250W 3A，电池充满5小时以上，有6A和10A快充电池。价格估计几百元（猜699）。售后推荐单电池可以用原装3A，双电池可以买6A，不建议10A快充，会损坏电池。
顺便说一句，增程式电池是单独出售的，9号定制的18650锂电池，价格是2699。
五、智能系统
E100的智能化主要体现在机身传感器和APP上。好在APP和车辆有很好的配合，但有点遗憾的是APP目前还不够完善，尤其是骑行数据的精准度还不够。该功能尚未开放，需要优化。
接下来，我们来看看E100有哪些值得一提的智能功能。
1、 脚踏泊车传感器。
放下脚撑后，电动车会进入停车状态，再次骑行时如果没有放下脚撑，电动车将无法启动。停车时自动停车，启动时提醒关闭脚撑。
2、缓冲感应。
由于分布式汽车不是量产车，所以在我的体验中，座垫传感器有故障。
E100座垫感应的逻辑是，当人坐在座垫上或对座垫施加一定压力时，座垫内的变形开关发生变形，此时开关开启，电动车可以启动。如果没有人坐在车里，无论车门怎么打开，电动车都不会走。
行车感应其实是个不错的功能，可以有效防止人不在车内，或者不小心转动开关，汽车冲出去造成安全问题。但谁能想到，官方的座垫感应差点引发了安全问题。
3、 9 号云盒。
云盒位于 E100 的正面内侧。它是一个智能控制模块。通过云盒子可以进行在线OTA升级、连接手机APP、定位。
智能服务集成在云盒子中。可通过北斗卫星、GPS、基站三重定位确定车辆位置。同时还可以查看实时车况，监测振动情况，形成骑行记录和骑行统计。第一年免费，第二年收取服务费66元/年。这是因为云盒子里有一张SIM卡来提供网络。如果第二年忘记更新停止电动车前减震没有弹性，可能需要拆开云盒才能继续使用。
▼E100的骑行记录和定位都比较准确。骑行记录可以查看每个点的路线和速度（红色为慢）。点击下角查看驾驶视频动画。
唯一遗憾的是我无法查看每个点的用电量数据，比如我这次旅行用了多少电，无法反映，每个点的具体速度也不得而知。
▼这是APP的首页。最上面是地图定位。点击进入地图查看详细信息。确实比较准确。发不出来，不知道是什么问题。
如果车辆放置在室内，是无法定位的，所以如果放在家里，你会经常在APP上看到你的车4小时无法定位的提示。
在地图下方，您可以看到剩余里程、剩余电池电量和总骑行里程。你可以看到我已经骑了534公里，这确实是一个严峻的考验。
4、 传感器解锁。
说到E100的特殊功能，就不得不提空气感应解锁。
连接绑定手机APP后，只要电动车靠近电动车，电动车就会感应到。此时只需长按Auto键（右侧绿色）2-3s即可解锁，完全实现无钥匙遥控骑行。
感应开锁的好处是，你只需要随身携带手机，上车收起脚撑，骑行即可出行，无需额外繁琐的操作。找到钥匙/遥控器，取出钥匙/遥控器，插入/按下，这些步骤都可以省略，即使你没有钥匙，也不用担心。
我用过，基本没有失败过，一直都很好用。
5、远程传感器监控。
电池感应，如果您的电动车正在充电，即使您在很远的地方没有蓝牙连接，您也可以通过手机APP实时查看充电进度。通过APP（桩源）自动断电。如果是在家里，还可以安装智能开关。
另外，拔出电瓶，有变化，倾车或掉车，有车提醒。特别是当汽车发生碰撞时，位置和其他相关信息会发送给指定的联系人。如果发生危险，这种通知联系人的方法可以让您更安全。.
6、准备好 GO 系统。
Ready go 表示当所有限制解除且车辆可以行驶时，显示屏底部会出现“READY”字样，表示您可以开始骑行。
同时会有不同的灯光指示，黄色表示停车或没电，蓝色表示准备骑行，红色自动巡航在骑行过程中会出现紫色等，通过灯光可以简单判断车辆状态。
显示屏会显示车速、时间、档位、电量、指示灯等，比较简单直观。唯一烦人的是，当电池电量低于30%左右时，电池指示条会一直闪烁。我现在最大的焦虑是对用电的焦虑。
六、执照经历
需要明确的是，E100是电动摩托车电动车前减震没有弹性，属于机动车辆的范畴，所以需要上牌和摩托车驾照。如果你有汽车的C1驾照，需要加一个E，即C1E驾照，才合法。上路。
▼获得执照的第一步是申请强制保险。你可以自己去PICC申请。费用低于200，但可能无法为您承保。您可以直接到车辆管理处申请保险。好像成本比较高。我将花费 345。我没有发票，所以我不知道它是否被骗了。有的朋友140元才搞定。
申请保险时，需携带您的爱车合格证、合格证、身份证，分分钟办理保险。
▼然后到申请许可证的地方进行检验登记，领取检验材料，领取证书。
办理时需要正规的车辆发票（三联）、车辆出厂证明、一致性证明、身份证。发票要求比较严格，必须按照厂证上的名称号码填写车型。
这里是新车上牌通知，不同地方可能会有所不同。如果您在海外注册，则需要居留许可。整个过程完成。如果资料齐全，应该很快。可以当天拿到驾照，也可以当天拿到零驾照，次日拿到正式驾照。
最后，您需要 E 驾照才能骑电动自行车。如果你没有，如果你不害怕在路上检查，你应该参加考试。我的C1加E驾校1000元报名。如果你有外国驾照，需要先转入，然后是正常的考试流程。通常，您可以在几周内获得许可证，最多一个月。
七、总结
这次E100的体验，可以用一句话来总结：没有大问题，但小问题很多。
首先，我的车是非量产车。就汽车本身而言，一共存在三个问题：
1、双击Auto按钮打开座桶失败，因为座桶电机故障，更换后恢复正常；
2、机械锁的机械锁失效，无法顺利打开座斗。更换机械锁后，恢复正常；
3、座垫传感器故障，更换座垫后恢复正常。
这里不得不说售后，我一直在跟踪解决问题，并表示在量产版上测试后没有出现类似问题。在我所在的三线地级市，目前还没有9号电动车的渠道。市区的经理直接开车100公里给我上门服务。服务和解决问题的速度非常快。
另外，在体验的过程中，有几个比较积极的感受：
1、电量充足，加速快，极速可达67km/h，装双电池后70+问题应该不是大问题；
2、灯光系统完善，大灯灯光效果和尾灯提示功能都不错；
3、车身比较稳定，减震效果好；
4、外观，简约时尚比较抢眼，不过黑色版还是少了点感觉，建议买白色或者其他颜色；
5、数据记录准确，无论是显示的速度，还是里程记录和路线记录都比较准确；
另外，有几点我对负面评论不满意，也必须实事求是地说：
1、正常使用情况下，续航达不到标称的60-100km。大部分时间都是三档极速行驶，续航里程在50-55之间，会担心用电；
2、APP的功能还不完善，包括蓝牙连接的稳定性，数据连接的稳定性和精准度，有待进一步提升；
3、刹车稍软；
4、电动车震动报警器有时没有及时推送，有时车子会毫无预警地突然报警；
5、锂电池充放电800次后衰减40%-50%。按照现在一天充电一次的频率，我还是有点担心的。电池价格2699；
6、E100及以下电机不使用博世无刷电机。
最后，
总的来说，我对 E100 的评价是正面的，我对它的外观、速度和电池寿命都很满意。尤其是和朋友的小牛比起来，其实各项指标都可圈可点，算是比较有竞争力的产品了。
当然，去摩托城的时候，大家都觉得这个价位买电动车不划算。在他们眼里，一辆电动车的价格只有2-3000。）、速度（低）、电池寿命（低）等指标大幅缩水。
我的建议是，如果你真的像我一样，骑车频率高，对续航和速度有一定的要求，宁愿多花一点钱买一辆好车，也不愿花很多钱买一辆好车。不会滑倒。如果真的只是几公里的路程，买菜买菜，需求量不大，也没必要去买E100的配置和价格区间。
你可以买这个：
这次的体验是这样的，我是一个新鲜的极客学校，欢迎大家关注。