日本混合动力车确实不适合家用，而且要七年多才能收回汽油钱（而且电池和发电机不能有问题）。 但如果你想租滴滴之类的，日系混动还是不错的选择。 国产插电式混合动力车没电时就无法正常行驶。 不过这些问题都被比亚迪新一代DMI混动系统解决了，该系统具有超强续航+超强燃油经济性+纯电续航+低功率运行不抖动+实惠价格+无变速箱。 比亚迪现在唯一需要的就是时间。 证明了新发动机的稳定性。 此外，比亚迪还需要进一步开发2.0自学习混合动力发动机，以弥补现有1.5升发动机的动力不足。
我开的是比亚迪唐DM，然后是丰田凯美瑞。 经过一段时间的相处，我感慨万千，终于明白了混合动力车不能取代燃油车的原因。 我建议想要购买油电混合动力车的人三思而后行。
尽管混合动力汽车在很多方面已经超越了燃油汽车，甚至比纯电动汽车具有更大的优势，但它仍然存在一些顽固问题，仍然令人无法接受。 每一个都击中了核心。 只有分清优缺点，才能买车。 不后悔！
不可否认，新能源时代的到来比我们想象的要快。 无论是传统车企，还是新兴的新造车品牌，都在朝着同一个方向努力发展。 未来也属于新能源电动汽车时代，零油耗、高效率。 性能是其最吸引人的特点。
但里程焦虑就像一座阻碍进步的大山，让很多人望而却步。 因此，他们将注意力转向混合动力汽车。 与燃油汽车和纯电动汽车相比，混合动力汽车具有油耗低、电池寿命长、车牌绿色等优点。 而且你还可以感受到电力驱动带来的乐趣。 很多人都跃跃欲试，但对于一些人来说，却并不看好。
我身边很多朋友不仅不看好纯电动汽车，还看好混合动力汽车。 纯电动汽车续航短，省油却不省钱，电池雪崩期是他们最担心的。 他们认为混合动力汽车是为了快速进入新能源领域，并且在他们心目中，混合动力汽车无法取代纯电动汽车，而且其性价比也不如燃油汽车。
我认为虽然新能源是未来的大趋势，但现阶段他们的担忧并不是在找麻烦。 混合动力汽车之所以受到别人的青睐，并不意味着它有多好。 这仅仅意味着它的优点大于缺点。 没开过混合动力汽车的人一定认为混合动力汽车拥有它的一切优点，但现实却不尽如人意，因为我深有体会。
比亚迪的混合动力车三年前才推出。 当时，考虑到它成本低廉、能够体验高性能且没有里程焦虑买车插电混动好还是油电混动好，它比燃油车和纯电动车有很多优势。 经过多方比较，我顶着压力选择了它。 唐德明（Tang DM）经常开着他家的丰田凯美瑞（ Camry），他对油电混合动力车有着深刻的了解。
接下来我会详细介绍一下我在用车过程中发现的一些痛点和感受，告诉大家为什么购买了油电混合动力汽车的车主现在后悔了，并分析现阶段混合动力汽车是否值得购买。 希望对想购买混合动力汽车的朋友有所帮助。 火车司机带来了一些有价值的信息，不要被优点蒙蔽了双眼。
如果我们想知道混合动力汽车的优缺点，我们首先要了解它们的工作原理！
目前油电混合动力汽车主要以比亚迪DM和丰田THS混合动力系统为代表。 虽然它们都是油电混合系统，但其工作原理部分不同。
比亚迪唐DM混合动力汽车同时拥有两套动力系统，两者独立存在。 可采用纯电力驱动，发动机不参与工作。 它与纯电动汽车没有什么不同。 它还可以由发动机驱动，无需担心里程问题。
丰田凯美瑞的油电混合动力车也可以完全由电动机驱动。 当达到一定速度时，退出纯电动模式，车辆进入混合动力驱动，由发动机和电动机共同驱动。 当供应超过需求时，多余的能量将用于为电池充电。 。
比亚迪DM与丰田混合动力的区别在于增加了外部充电功能和发动机直驱模式。 相比之下，丰田的油电混合动力更依赖燃料。 无论是电动驱动还是联动驱动，都是依靠发动机来提供能源，所以凯美瑞不能拥有绿卡，也不能免除购置税。
比亚迪的插电式混合动力和丰田的油电混合动力在纯电动模式下各有不足。
丰田凯美瑞的电池很小买车插电混动好还是油电混动好，1.6kwh。 充满电后，开启纯电驱动模式，只能行驶2KM左右。 与插电式混合动力的纯电动模式相比，它的用处要大得多，而且纯电驱动模式下的速度普遍不高。 如果超过50公里/小时，发动机将介入并进入混合动力模式。
不过虽然应用场景比较有限，但对于城市交通拥堵和小型运输来说，它的纯电动模式还是不错的，可以避免发动机频繁启动带来的高油耗，长期下来还会产生积碳，但其能源严重依赖燃料。 纯电动续航里程太短。
与丰田凯美瑞的混合动力相比，比亚迪唐DM在纯电动驱动模式下要宽得多。 比亚迪的电池容量要大得多，为19.96kWh。 充满电后官方续航里程达到81公里。 上下班、长途驾驶都足够了。
我家住在西南地区，冬天最低气温在-3~5℃左右。 比亚迪唐DM充满电后，通常上下班通勤。 纯电动模式行驶时，续航只能维持在60km左右。 环境温度的变化对纯电动电池的寿命没有很大的限制。 温度越低，电池衰减越明显。
我平时开车像个佛教徒，基本都是用节能模式，夏天开车就开空调。 在城市中同样的距离，每百公里耗电量在18度左右，从满电到15%电量，续航能力一般都能维持。 在70公里左右的时候，因为唐DM的电量低于15%，发动机会强制给电池充电，所以15%就算是耗尽了。
因此，丰田的油电混合纯电动续航里程非常有限，而比亚迪的插电式混合动力则更长，可以更好地体验电动驾驶的乐趣，但电池雪崩期影响电池寿命，并且在较冷的地方生活一段时间时间长了会极大影响混合动力汽车的使用体验。
发动机噪音大、油耗高、动力弱。
目前，所有混合动力汽车更多地依赖于发动机。 很多人可能认为插电式混合动力的优点是纯电动续航里程和油耗低。 只有燃油车才依赖发动机。 混合动力发动机技术几乎无关紧要，但只有用过混合动力汽车的人才会了解。 ，高效发动机在混合动力汽车中能发挥什么作用？
凯美瑞混合动力无论是纯电动还是混合动力运行，都完全依靠发动机来提供能量，而比亚迪要做好两项工作，为车辆提供动力输出和驱动发动机给电池充电。
我在驾驶唐DM时就经历过好几次电量耗尽的情况。 我急着用车，没时间充电。 当电池电量只有15%时，发动机正在行驶。 这时，唐DM的驾驶感和动力不足突然出现了。 油门响应迟缓，涡轮介入明显，高速时发动机声音变大，甚至有轻微的震动传递到车内。 当然，如果SOC值设置得高一些，就不会有太多的这种感觉。
不过因为燃气车的品质，这种机械质感带来的轰鸣声还是可以接受的，只是轰鸣声与纯燃油车不同。 另外，在体验了电动驾驶的快感后，动力突然下降，发动机只是轰鸣，无法动弹。 ，心理落差就会发生很大的变化。
此外，比亚迪唐DM配备了更大的电池容量，整备质量也达到了2.39吨。 发动机不仅要驱动，还要为电池提供动力。 导致这台2.0T的动力特别低。 即使满功率输出也无法带来酣畅淋漓的动力体验。
由于负载过重造成动力损失，油耗更加突出。 百公里油耗约为13L。 或许对于同等整备质量的汽车来说，唐DM的油耗并不算高，但也没有电油混动那么高。 与开车的油耗相比，差距很大，而且显得很高。
丰田凯美瑞是丰田混合动力历史上较为成熟的混合动力车型。 虽然2.5L阿特金森循环发动机比比亚迪2.0T具有更好的热效率和稳定性，但在使用过程中，发动机噪音并不比比亚迪低。
另外当电量不足时，由于丰田THS混合动力系统无法直接驱动车辆，只能驱动发电机对电池进行强充，共同驱动车辆。 因此，在高速行驶时，电池电量不足，车辆对动力的需求较高。 。
需要共同驱动车辆并持续为电池供电。 发动机的功率必须分为两部分。 由于自吸的最佳输出功率只有在高速时，所以当电池电量不足时也会出现唐DM。 同样的情况下，动力不足会导致发动机噪音变大。
但由于动力不足且没有补充，当发动机第二次冷启动时，发动机一时无法达到最佳工作状态，但电池需要充电，因此发动机的轰鸣声也会减弱。围绕耳尖，有点类似。 对于发电机来说，启动时和中途有两种不同的感受。
混合动力纯电动汽车续航时间短，依赖充电桩充电。
虽然混合动力汽车不存在里程焦虑，并且比纯燃油汽车更经济，但混合动力汽车通常配备相对较小的动力电池组，其纯电动续航里程受到限制。 比亚迪唐DM插电式混合动力纯电动续航里程达到81KM，超过50KM。 续航似乎足够代步，完全可以当纯电动车用，但有限的续航里程注定了每两天就要充电一次。
与纯电动汽车相比，混合动力插电式混合动力汽车将显得更加依赖充电桩。 目前，已有不少续航里程达到500公里的纯电动汽车。 如果只是短途行驶，基本上一周充电一次就可以了，而且所有纯电动车都配备了快充接口。 最快40分钟就可以充到80%左右，这个时间可能足够逛一趟商场了。
我的Tang DM没有配备快充接口。 目前大多数混合动力插电式混合动力车都不具备快速充电功能。 即使他们这样做，也需要额外的费用。 因此，混合动力车型的纯电动续航时间较短，且不具备快充功能。 ，所以看起来比纯电还要弱。
然后就靠充电桩了。 购买混合动力车型时，至少要考虑三点：是否有固定停车位、能否安装充电桩、附近公共充电桩是否距离不远。 无论是混合动力还是纯电动，这三点都是为了利益最大化。 重要条件。
因为我受此影响很深。 刚买唐DM的时候，还没有买车位。 因为在我们小区租停车位比买划算，所以私人充电桩的安装就被搁置了，每次都只能自己开着车。 在6公里外的充电站充电每次至少需要5个小时，耗时耗力的体验直线下降。
后来机缘巧合，得到了固定停车位。 解决了充电桩的问题。 我每天晚上都充电，第二天就精力充沛。 我基本上没有受到燃油的影响。 我只在长途旅行时使用燃油。 。
当然，只有混合动力车型更依赖充电桩。 丰田凯美瑞没有外接充电口，所以不存在这种现象。 加油速度永远比充电快。 不过，凯美瑞更容易受燃油影响。 它比纯燃油经济，但与插电式混合动力相比还是比较逊色。
因此，油电混合动力车型，无论是插电式混合动力还是传统汽油混合动力，都有共同的特点。 它们的纯电动续航里程有限、电量耗尽时性能下降、发动机抖动、油耗较高。 插电式混合动力车也更多地依赖充电桩。 我想买混合动力 大多数使用电动车的人都后悔买车，因为体验下降，用车不方便。
混合动力汽车节省燃料，但并不能节省车主的钱
大多数购买混合动力汽车的人都是为了省油省钱，而不是为了暂时体验混合动力汽车带来的高性能。 车企推动新能源发展，车主也想要经济性，这两者都适合实际应用。 但如果只是为了省钱，我认为这是盲目的行为。
首先要承认的是，混合动力汽车确实非常省油。 更不用说纯电动汽车零油耗，相比传统燃油汽车至少节省一半的成本。 以比亚迪唐燃油版和混动版唐DM为例。
燃油版唐的综合油耗百公里约9.5L； 唐DM混动的百公里油耗约为4.5L。 与燃油版相比，混动版百公里油耗可节省5L。
为什么说混合动力汽车省油却不省钱？ 我们可以做一下经济计算，就清楚了。
比亚迪唐目前只有单一车型，官方指导价15.69万
比亚迪唐DM低配官方指导价24.53万
目前92号汽油每升7.07元
同一车型配备混合动力和不配备混合动力，两款车的价格相差8.84万元。
唐燃油版购置税13885元
88400-13885=74515
混合动力车型比汽油车型可节省5L油耗
74515*7.07=10539
也就是说，7.45万元可以买到92号汽油，行驶里程可以换算成21万公里。 21万公里是什么概念？
以现在的家用代步车一年行驶2万公里为例，行驶21万公里至少需要10.5年。 即使油耗较高，仍可行驶至少8年。 而且，一些家庭用车一年或许还能行驶21万公里。 行驶时间还不到15000公里，算起来已经长达14年了。
据调查报告显示，目前家用汽车的使用寿命一般为8-9年。 很多车主可能在到达这个时间之前就已经换车了。
丰田凯美瑞也是如此。 与燃油版相比，混动版每百公里可节油2L左右。 两款车的价格相差3.5万元。 每年行驶2万公里至少需要4年时间才能跟上燃油。 所以混合动力汽车看似省油，其实省油的成本就体现在价格上。 对于不经常用车的人来说，经济性不如燃油，也不如纯电。 当然，对于商用车来说，经济性确实要高很多。
如果电池损坏，更换动力电池费用昂贵
虽然随着技术的突破，动力电池的成本逐年下降，但对于普通老百姓来说，汽车本质上是消耗品。 如果电池损坏的话，几万的费用实在让人难以接受。
也许有人会说，比亚迪有电池终身保修政策，丰田对电池组有8年或20万公里保修，这足以抵消担忧。 不过，只要你逐字逐句地理解保修政策，事情可能并不像你想象的那么容易。
只有首次车主保修、非商用车保修、未按规定到授权商店维修保养、电池正常退化、事故、人为损坏等不符合电池更换资格，任何人都不能保证用车过程中不发生意外。 ，然后发生的事情我不得不自掏腰包。
如果因故失去保修资格，则需要自费更换电池。 目前动力电池的单价还没有降到白菜价，一般在1000-1200元/kWh不等。 比亚迪唐DM的电池容量为19.96kWh，更换一次费用为21956元，而凯美瑞的电池容量只有1.6kWh，更换仅需1760元。
当然，这只是一个担忧。 普通家用汽车在实际使用中基本不会造成人为损坏。 只要按照给定的保养手册进行保养，并且包含电池更换承诺，基本上不用担心更换电池的问题。
保值率低，二手车市场没人接。
目前，只要是新能源车型，无论是纯电动还是混合动力，都很难在二手车市场上流通。 很多二手车商看到都喊新能源，不敢买，也不敢给出价格。 他们接受它是因为害怕自己卖掉它。 如果不出去的话，恐怕价格太高，你买不起。
每个人都非常了解电池的特性，无论是在生活中还是从各种观点来看。 此外，车企在质量保证方面也有限制。 与燃油车的一听、二看、三试驾相比，混合动力汽车的电池质量往往难以辨别。 什么情况？ 再加上动力性能和配置日新月异，很多人宁买新不买旧，导致二手车保值率较差。
选择混合动力汽车意味着你必须做好驾驶它直到报废的准备。 如果想二次出售，则需要承担低折旧的风险。 因此，很多购买了混合动力汽车的车主，在第二次换车的时候，会感到非常后悔，因为无法与燃油车竞争。 再加上如今汽车市场竞争激烈，技术快速迭代更新，很多人都认为选择新车更有保障。
比如我3年前买的比亚迪唐DM就没有快充接口。 有电的时候是一站式服务，没电的时候就是bug。 喂食体验比较差，抖动、噪音、顿挫感很容易应对。 现在加1个1万元就能拥有一个快充接口，有的甚至成为标配。 比亚迪DM-i还搭载1.5L发动机，热效率高达43%。 这些缺点都得到了很大的改善，并且在价格和油耗方面甚至更低。
就比亚迪唐DM的保值率而言，第一年保值率为68%，而第三年保值率仅为46.5%，第五年保值率更低。 至于丰田凯美瑞，由于其品牌附加值，二手车一般来说还是可以接受的，三年保值率依然在67%左右。
可见，购买油电混合动力汽车时，不要看它的续航时间长、动力充足、充满电时油耗低。 但如果真想买一辆，最好开到报废为止，不然不划算。 如果你在意保值率，那么最好不要选择混合动力车型，算下来它不会让你满意，所以很多车主都后悔了。 不过，丰田凯美瑞的混动还不错，但驾驶体验却远不如唐DM。
写在最后
虽然油电混合动力是进入纯电动汽车时代之前最好的能源，但其目前的缺点也很明显。 在某些方面，它比不上纯电动汽车，比不上传统燃油汽车。 对于那些有兴趣购买油电混合动力车的人来说，应该首先了解它的缺点，然后通过反复问自己你的车需要什么来做出决定。
油电混合动力汽车的优点是省油、动力强劲、能够体验电动驾驶、无里程焦虑、维护成本相对较低。 但纯电动行驶距离短、通电行驶质量差、省油不省钱、保值率差等。对于只出行、不经常用车的人来说，燃油车辆仍然是最佳选择。 但对于需要动力、开长途、经常使用汽车的人来说，油电混合动力就显得利大于弊了，所以混合动力并不适合所有人。
每辆车都有自己的缺点。 燃油车令人沮丧，动力低，油耗高。 混合动力车续航里程长，驾驶体验好，但省油却不省钱。 而且纯电动配套设施还不够完善。 其实，后悔的人大多是追求完美的人。 我被车企宣称的节能蒙蔽了双眼，导致我用车后的不满。 只要认清了汽车的需求，了解了优缺点，静下心来，就不会有多少人后悔了。 相反，他们会觉得自己花的钱得到了一些东西。 价值。