近日，主打商用车和乘用车的江铃汽车发布了半年度业绩数据。数据显示，江铃汽车实现营收142.23亿元，同比下降19.53%；归属于上市公司股东的净利润4.52亿元，同比增长1.1.64%。上半年2022商用车销量排行，江铃汽车实现销量，同比下降23.24%。那么问题来了，为什么江铃汽车的净利润会因为新车销量下滑而增加呢？
我们来看看江铃汽车的具体运营数据。上半年，江铃汽车销售近13.6万辆，其中3.4万辆轻型客车、3.7万辆卡车、3.6万辆皮卡和2.90,000 辆 SUV。考虑到今年上半年国内商用车产销量分别下降38.5%和41.2%，江铃汽车整体销售表现远好于整体市场。但扣除政府补贴等非经常性损益后，江铃汽车净亏损1.8亿。由此可见，今年上半年的净利润增长主要来自政府相关补贴。
这部分补贴主要来源于扶持资金和政府回购土地。今年3月30日，江铃汽车获得南昌小榄经济技术开发区约57亿元的扶持资金。6月30日，江铃又收到政府59亿土地拆迁补偿金。通过政府补贴，江铃汽车实现了净利润的扭亏为盈。
这不是江铃汽车第一次获得政府补贴。2021年，江铃汽车实现扣非净利润2.962.88万元，但当年补贴达到5.51亿元2022商用车销量排行，远超主营业务带来的净利润。事实上，江铃自2015年实现22.22亿净利润以来，一直在低位徘徊，此前的净利润纪录再也没有被打破。
2016年，江铃汽车实现净利润13.18亿元；2017年，其净利润为6.91亿元。到2018年，江铃汽车的跌幅将更加明显，净利润仅为9.183.33万元；2021年江铃汽车仅扣除非净利润2.962.88万元。但净利润同比下滑并不能改变江铃继续做大规模经营的决心。2021年8月，江铃与沃尔沃签署股权转让协议。江铃与沃尔沃全面掌控重卡业务。转让价格为7.81亿元。
此外，江铃在商用车领域的产能扩张并未停止。其在江西南昌福山新投资的新工厂将于2021年10月正式投产，项目计划总投资128亿元，产能30万辆。目前，江铃福特领地、江铃福特（丨）、江铃品牌轻卡产品已投产。. 对于江铃汽车来说，如果整体销量不能快速提升，庞大的产能可能会闲置。
与其他正在加速向新能源转型的车企不同，江铃汽车在新能源领域的转型并不快。尽管该公司在2015年成立了江铃新能源，随后又与雷诺成立了合资公司，但其电动汽车产品并未推向市场。截至目前，江铃推出的新能源产品仅是与雷诺联合开发的颐和小刀。不过这两款产品的月销量只有几百台，整体来说还是相当惨淡的。
对于江铃汽车来说，虽然得到了省内的大力支持，但目前江铃汽车的发展还比较艰难，在新业务和传统商用车领域进行重组迫在眉睫。虽然行业衰退在所难免，但江铃仍可以尝试扩大品类，加快营销，尽可能保住市场份额，否则仅靠政府补贴难以实现长期可持续经营。