豪华中大型车是很多人一生换车的终极目标。它们更多是身份和地位的象征2022豪华中型车销量，但40万到50万元的价格难免会让买家望而却步。今天的情况与过去大不相同。很多车型都推出了可以被更多人消费的入门版本，以达到更实惠的价格。部分汽车因销售不畅，多次做出价格让步。再来看看30万出头能买到的四款中大型轿车。
● 雷克萨斯ES
官方指导价：29.80~49.80万元
推荐车型：ES200 舒适版 | 31.800,000
作为雷克萨斯在中国累计销量最高的车型，ES给人的感觉更加低调奢华。低调，与同级别的德美同行相比，雷克萨斯ES更加内敛。车主对雷克萨斯ES的品质认可度很高，但作为选车初期的被动消费者，普遍认为老款ES的价格太高。当然，ES200问世后，他们也只能保持沉默“打脸”，纯进口豪华品牌中大型车起步价不到30万，着实令人难以置信。而且从综合性能来看从各方面来看，确实是物有所值。
-外观/内饰：外观进一步强调了面向家庭的内饰材料，更加注重内饰的用料
新车型的外观变化主要集中在前脸。总工程师徐立夫先生多次与中国消费者沟通并听取了他们的意见后，团队决定在新车型上将前进气格栅设计得更有气势和锐利。家族式的纺锤形格栅进一步加宽，与雾灯造型相得益彰，使车型在视觉上更加宽广。这样的设计不仅符合中国消费者的审美，也得到了北美客户的认可，让LEXUS雷克萨斯大获成功。L-设计语言的另一个例子。
老款ES的内饰也有一些让人诟病的地方，比如造型略显老气，换挡杆外露金属影响美观等等。新ES对内饰的造型和材质进行了升级，做工也更加考究。比如同级首次采用竹制内饰，自然清新，更加环保。
-空间：座椅升级，后排依旧宽敞
骑行方面，首先改变了座椅的缝制方式，缝线更加密集，填充物更加丰富柔软，从而提升了整车的乘坐品质。
在驾驶空间方面，虽然ES的车身尺寸不如许多同级别的加长竞品，但丰田却非常擅长利用内部空间。新ES的内部空间还是足够的，同时也具备了前轮驱动车型的独特特性。好处是后排中间没有像后驱和四驱的对手那样有更高的凸起，坐3人也没问题。
-配置：绝对领先同价位竞品
31.8万元，这是雷克萨斯ES200舒适版的指导价，即使大打折扣，同级别的竞争对手也很难卖到这个价位，和它的价位差不多的配置肯定没那么有趣，这就是ES200的竞争力所在。作为全系倒数第二低的车型，ES200舒适版标配LED大灯、ACC自适应巡航和10个安全气囊、雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB） 、自适应巡航控制系统ACC和车道偏离预警系统LDA）等高端装备。
- 势头：经济学家是主旋律
动力方面，保留了老款2.5L四缸自然吸气发动机和电机匹配的油电混动版2022豪华中型车销量，搭载2.0L自然吸气发动机的车型则被添加。这台2.0L自然吸气发动机的硬件指标与凯美瑞相同。拥有领先的“双喷射”和“双循环”技术。发动机匹配爱信6AT变速箱。这套动力总成的爆发力并不强，但主要优点是经济性和平顺性。
● 一汽丰田皇冠
官方指导价：26.48~38.98万元
推荐机型：2.0T+时尚版| 29.480,000
自3月份上市以来，新皇冠的销量依然未能达到厂商的预期。“换脸”和配置的整体提升其实已经很成功了。也许唯一缺少的是更具吸引力的动力系统。毕竟，作为老款延续的2.5L V6机已经服役多年，显得过于陈旧了。日前，搭载2.0T发动机+8AT变速箱的皇冠如期与我们见面。配置和价格仍然令人印象深刻。开始展现运动个性的新冠，能否重振雄风？我们都很期待。
-外观/内饰：更年轻、更豪华、更科技含量高
国产新冠的外形设计参考了日本长轴版。可见，设计师希望这款车向中国人传达的信息是：豪华高端但不张扬，年轻动感但不轻浮。此外，新一代车型相比老款车长也有所增加，但轴距没有变化，搭载的车身已进入豪华中级车市场。论尺寸，新冠无疑是“一目了然”。
新车的内饰比以前更加精致和科技，不会像老款车型那样显得有些“土气”，没有富豪的感觉。大面积的皮质包裹和中控TFT双屏触控多媒体显示系统的设计带来了极佳的座舱质感，方向盘也变得越来越厚实，上面的多功能按键布局更是紧凑而丰富。
-Space：与旧款几乎没有区别。横向空间有待加强
由于车身长度只加长了15mm，但轴距还是和老款一样（），所以新一代国产皇冠的乘员空间和老款基本一样，不过可能是高度的原因减少，身高180mm的体验者在头部空间后部有点局促。同时，受限于车宽，新冠的座舱横向空间也需要加强。除此之外，这台车的空间表现你看不出有什么毛病，腿部空间还是很充足的。
- 配置：花小钱办大事
就像雷克萨斯ES200舒适版一样，新皇冠2.0T时尚版也是第二低的版本，也是全系列性价比最高的版本之一。作为倒数第二的配置，电动天窗的加入以及真皮包裹的方向盘和座椅的使用提升了车内的质感，座椅调节方式也变成了8向电动（带腰托）并且有前排暖气。此外，安全配置比入门级车型丰富得多。如果说胎压监测和后排侧气囊的加入还不能让你感受到明显的升级，那么PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达是第二低端车型的标配。巡航控制系统一定会让您大吃一惊。
-动力：增加2.0T+8AT动力总成
首先是这台2.5L V6机器+6AT的动力总成。它已在 Crown 模型上使用多年。该发动机自2005年第十二代皇冠在中国推出以来一直使用。代号为5GR-FE的2.5L发动机源自3GR-FE(3.0L V6) ，而3.0L发动机通过缩短汽缸冲程>5L排量将其缩减为2.@，其双VVT-i可变气门正时和多点电子喷射技术在如今看来有些落伍了，但这台机器最大功率142kW（193PS）/最大扭矩236N.m/胜利在于稳定性，毕竟他是身经百战的老将。
除了继承老款的2.5L V6发动机外，新皇冠这次还加入了全新的涡轮增压动力总成。与欧洲车企使用的直喷涡轮增压发动机相比，这款D-4ST2.0T+发动机在技术上更为先进，可以概括为“双喷射、双涡旋、双循环”。无论是自然吸气还是涡轮增压，一般发动机只能做到单循环单喷射方式，而丰田为新冠安装的2.0T+发动机就是为了达到选优的目的，根据为发动机工况选择最适合的循环和喷射方式，结合双涡旋技术，最大限度地提高发动机性能。